電動知家消息，據(jù)第一財(cái)經(jīng)報道,保時捷中國CEO潘勵馳今日對外確認(rèn)，公司將繼續(xù)推進(jìn)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化戰(zhàn)略，計(jì)劃在2025年已縮減至114家的基礎(chǔ)上，于2026年將經(jīng)銷商數(shù)量進(jìn)一步削減至80家左右，這意味著一年內(nèi)經(jīng)銷商規(guī)模將再縮減約三成.

潘勵馳表示，保時捷目前正處于戰(zhàn)略校準(zhǔn)階段，渠道優(yōu)化是重要調(diào)整方向，核心目標(biāo)是提升渠道效率而非追求銷量規(guī)模。具體來看，2025年保時捷在華經(jīng)銷商數(shù)量已從巔峰時期的150家精簡至114家，2026年將進(jìn)一步壓縮至80家，整體縮減幅度達(dá)46.7%，其中今年計(jì)劃完成三成縮減目標(biāo)，重點(diǎn)清退低效授權(quán)門店，整合區(qū)域優(yōu)質(zhì)資源。

經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)收縮的背后是保時捷在中國市場銷量的持續(xù)下滑。2025年，保時捷在中國市場銷量約為4.19萬輛，同比下降26.28%。這已是保時捷在華銷量連續(xù)第三年下滑。2023年，保時捷在中國市場銷量為7.93萬輛，同比下降15%；2024年銷量進(jìn)一步下滑至5.69萬輛。中國市場曾是保時捷全球最大單一市場，但這一地位已然不保。保時捷在全球范圍內(nèi)的表現(xiàn)同樣不盡如人意，2025年全球新車交付量為27.94萬輛，較上一年度的31.07萬輛下降10%。

面對市場挑戰(zhàn)，潘勵馳提出保時捷正在經(jīng)歷重新校準(zhǔn)和調(diào)整階段，不再以銷量作為唯一成功標(biāo)準(zhǔn)�！拔覀冊�2025年的銷量回調(diào)，是在堅(jiān)持質(zhì)大于量核心戰(zhàn)略下，對市場環(huán)境的主動響應(yīng)和預(yù)期之內(nèi)的調(diào)整，”潘勵馳表示，“我們專注于維護(hù)一個健康的供需關(guān)系和穩(wěn)定的價值體系。”保時捷將把節(jié)省下來的資金用于投資市場與未來研發(fā)，如保時捷上海研發(fā)中心就是重點(diǎn)投資方向之一。同時，公司正考慮在本年代末增加兩款內(nèi)燃機(jī)及插電混動新車型，包括B級和D級SUV。

盡管面臨市場壓力，保時捷暫時保持其進(jìn)口車戰(zhàn)略。潘勵馳明確表示，保時捷暫無國產(chǎn)化規(guī)劃。不過，保時捷對采用中國智駕方案可能性持開放態(tài)度。潘勵馳在回應(yīng)相關(guān)問題時表示，“目前在考察多家中國供應(yīng)商，進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)研工作”。保時捷此前曾多次否認(rèn)國產(chǎn)化傳聞。2025年8月，針對“保時捷將在海南國產(chǎn)”的傳聞，保時捷中國方面明確表示：“這是假新聞，我們沒收到任何相關(guān)信息�！�

保時捷中國的戰(zhàn)略調(diào)整反映了豪華品牌在中國市場的普遍挑戰(zhàn)。保時捷的經(jīng)銷商精簡計(jì)劃是當(dāng)前汽車行業(yè)渠道調(diào)整大趨勢的一部分。隨著市場環(huán)境變化，多家豪華品牌都在重新規(guī)劃其銷售網(wǎng)絡(luò)。林肯汽車推出了“星火燎原”計(jì)劃，開啟新經(jīng)銷商輕量化運(yùn)營模式。奔馳宣布2025年將經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)從“規(guī)模擴(kuò)張期”轉(zhuǎn)為“質(zhì)效提升期”，主要目標(biāo)是提升零售運(yùn)營效率。相比之下，國產(chǎn)新勢力品牌仍在擴(kuò)張渠道。小米汽車持續(xù)增加門店數(shù)量，鴻蒙智行計(jì)劃在2025年沖擊1000家門店目標(biāo)。