媒體報道，巴西飛機(jī)制造商巴航工業(yè)表示，公司的支線噴氣式飛機(jī)訂單激增，未來要大幅提高飛機(jī)產(chǎn)量，計劃在未來兩年內(nèi)將年交付量恢復(fù)到口罩事件前的約100架水平，未來還將進(jìn)一步增長。

2025年，巴航工業(yè)交付了78架商用飛機(jī)，勉強(qiáng)達(dá)到其此前設(shè)定的77至85架的預(yù)期目標(biāo)。巴航工業(yè)的飛機(jī)產(chǎn)量提升計劃意味著，該公司要在24個月，將飛機(jī)交付量增加30%。

巴航工業(yè)商用航空首席執(zhí)行官阿揚(yáng)·梅耶（Arjan Meijer）表示：“首要目標(biāo)是恢復(fù)到交付量100架，但鑒于我們目前的需求和銷售業(yè)績……我們可能不得不超越這個目標(biāo)?！?/p>

盡管去年巴航工業(yè)在與空客爭取波蘭航空的訂單時失利，但這并沒有影響它在去年依舊取得了豐碩的銷量。2025年，巴航工業(yè)E2系列飛機(jī)的銷量翻了四倍，凈訂單量達(dá)到131架，是A220飛機(jī)的三倍，其中包括全日空航空公司和LATAM航空公司的訂單。

梅耶表示，盡管全球還存在很多不確定性，但隨著航空公司逐步完成在口罩事件期間擱置的機(jī)隊(duì)更新?lián)Q代，需求依然旺盛。梅耶稱：我是否擔(dān)心某些全球形勢的發(fā)展變化？當(dāng)然，我們會密切關(guān)注，但我們并不認(rèn)為飛機(jī)的市場需求會下降。

梅耶表示，全球的航空供應(yīng)鏈有所改善，但需要在2026年恢復(fù)穩(wěn)定。發(fā)動機(jī)和航空結(jié)構(gòu)件是受供應(yīng)鏈中斷影響的眾多零部件之一。不過，他表示，美國發(fā)動機(jī)制造商普惠公司已基本克服了短缺和維護(hù)瓶頸問題。

梅耶爾表示，E2系列飛機(jī)使用的的發(fā)動機(jī)不太容易出現(xiàn)耐久性問題，因?yàn)檫@種飛機(jī)體積更小、重量更輕，而且投入使用的時間也更晚，從而避免了早期的一些初期問題。他表示，因維修延誤而停飛的飛機(jī)數(shù)量已從高峰時的25至40架降至個位數(shù)，并補(bǔ)充表示，他預(yù)計到今年年底這一數(shù)字將降至零。

梅杰拒絕就媒體報道巴航工業(yè)即將宣布一項(xiàng)在印度組裝飛機(jī)的里程碑式協(xié)議發(fā)表評論。上周，知情人士表示，印度億萬富翁高塔姆·阿達(dá)尼的航空航天部門計劃宣布與巴西飛機(jī)制造商達(dá)成合作。此舉正值巴西總統(tǒng)盧拉準(zhǔn)備下個月訪問印度之際。

關(guān)于印度可能在即將舉行的印度航展上宣布在印度組建飛機(jī)總裝線的市場，我們此前已經(jīng)報道過。巴航工業(yè)目前也正大力推銷其E2支線飛機(jī)，將其作為印度航空市場的一種可能替代方案。該公司認(rèn)為，其支線飛機(jī)非常適合印度不斷增長的航空市場，因?yàn)槎掏竞椭谐毯骄€需要更新或增加運(yùn)力以跟上增長的步伐。

關(guān)于未來的發(fā)展，梅耶表示，巴航工業(yè)并不急于啟動其噴氣式飛機(jī)系列后續(xù)機(jī)型的研發(fā)，目前正專注于相關(guān)技術(shù)。

他說：我們正在考慮所有方案。對于飛機(jī)制造商來說，建立新的平臺是一項(xiàng)重大決定，我們必須謹(jǐn)慎行事。