近日，據(jù)汽車(chē)之家報(bào)道理想汽車(chē)計(jì)劃在今年上半年關(guān)閉約100家線下零售門(mén)店，且關(guān)停重點(diǎn)直指2023年擴(kuò)張期密集布局的低效直營(yíng)商超店。

根據(jù)理想汽車(chē)官網(wǎng)顯示其全國(guó)零售中心數(shù)量達(dá)到904家（包含"百城繁星計(jì)劃"輕資產(chǎn)合作門(mén)店），其中有548家為直營(yíng)零售中心數(shù)量?；厮?023年，彼時(shí)的理想正處于銷(xiāo)量爆發(fā)的黃金期，全年交付量同比暴漲182.2%，達(dá)37.6萬(wàn)輛的佳績(jī)。趁著市場(chǎng)熱度，理想開(kāi)啟了近乎瘋狂的渠道擴(kuò)張，一年新增179家零售中心，其中大量直營(yíng)商超店入駐各大商圈。

在當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境下，商超店被視為貼近家庭用戶、搶占流量的“利器”，憑借高頻曝光度快速觸達(dá)潛在消費(fèi)者，成為理想沖刺銷(xiāo)量目標(biāo)的重要支撐。但粗放式擴(kuò)張的隱患，在市場(chǎng)降溫后逐漸浮出水面。

2025年，理想汽車(chē)交付量同比下滑約19%，全年僅交付40.6萬(wàn)輛，未能達(dá)成既定銷(xiāo)量目標(biāo)，單店運(yùn)營(yíng)效率隨之大幅下滑。

數(shù)據(jù)顯示，2025年理想單店全年平均交付量降至741輛，較2024年的997輛下滑超25%，而商超店的低效問(wèn)題尤為突出。有行業(yè)人士測(cè)算，一線城市核心商圈的理想直營(yíng)商超店，年租金普遍高達(dá)300萬(wàn)元，疊加人力、裝修、物料等費(fèi)用，單店年運(yùn)營(yíng)成本接近500萬(wàn)元，堪稱“成本黑洞”。

與之形成鮮明對(duì)比的是，部分非核心商圈的商超店月均客流僅80人左右，月銷(xiāo)量能達(dá)3臺(tái)已屬不易，成交率低至3.7%-4.5%，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)綜合門(mén)店10%-20%的水平，“高成本、低產(chǎn)出”的困境讓這類(lèi)門(mén)店淪為拖累業(yè)績(jī)的負(fù)累。

針對(duì)閉店傳聞，理想汽車(chē)于1月23日迅速回應(yīng)，明確否認(rèn)“批量閉店”“大規(guī)模裁員”的說(shuō)法，強(qiáng)調(diào)僅會(huì)關(guān)停少量能效較低的商超門(mén)店，不涉及售后維修中心及授權(quán)鈑噴中心，員工隊(duì)伍保持穩(wěn)定，整體銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

內(nèi)部人士進(jìn)一步透露，目前門(mén)店調(diào)整仍處于評(píng)估階段，具體關(guān)閉數(shù)量尚未最終確定，核心目的是提升運(yùn)營(yíng)效率而非單純縮減規(guī)模。

創(chuàng)始人李想在2025年三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上明確表示，公司將“堅(jiān)定回到創(chuàng)業(yè)公司的管理模式”，核心是“花更少的錢(qián)，辦更多的事”，持續(xù)提升效率而非占有更多資源。2025年三季度，受MEGA車(chē)型召回事件影響，理想結(jié)束連續(xù)11個(gè)季度的盈利狀態(tài)，凈虧損達(dá)6.24億元，降本增效已成為刻不容緩的任務(wù)。在這樣的背景下，砍掉低效渠道、聚焦核心資源，成為理想“止血自救”的務(wù)實(shí)選擇。從全年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，前三季度總營(yíng)收834.92億元，雖保持規(guī)模體量，但季度間的下滑趨勢(shì)已十分明顯：Q1營(yíng)收259.27億元，Q2增至302億元，Q3卻環(huán)比下滑9.5%至273.65億元，反映出終端市場(chǎng)的疲軟態(tài)勢(shì)。更刺眼的是盈利端的反轉(zhuǎn)，Q1、Q2分別實(shí)現(xiàn)凈收益6.47億元、11億元，Q3卻驟然轉(zhuǎn)為凈虧損6.24億元，調(diào)整后凈虧損3.59億元，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率跌至-4.3%。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2025 年理想汽車(chē)全年交付 40.63 萬(wàn)輛，同比下滑 18.81%，是新勢(shì)力中唯一銷(xiāo)量下滑的品牌；零跑汽車(chē)全年交付 59.66 萬(wàn)輛，同比暴漲 103%，登頂新勢(shì)力銷(xiāo)量榜首，二者銷(xiāo)量與增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)呈現(xiàn)顯著反差零跑汽車(chē)。增程主力車(chē)型 L7、L8 全年零售量分別為 8.07 萬(wàn)輛、4.33 萬(wàn)輛，同比大跌 66%、79%；純電車(chē)型 i6、i8、MEGA 銷(xiāo)量未達(dá)預(yù)期，MEGA 全年僅 1.85 萬(wàn)輛，i8 僅 2.31 萬(wàn)輛，未能承接 L 系列增長(zhǎng)放緩的空白。