長榮集團(tuán)這事兒，說白了就是自己作的，靠著大陸市場賺得盆滿缽滿，卻在原則問題上踩紅線，結(jié)果市場反手就給它上課。

起家時長榮還挺會做人，創(chuàng)始人張榮發(fā)那輩兒就知道深耕大陸航線，捐款捐得痛快，營收一半以上靠這兒撐著?？蓮垬s發(fā)走后，公司變味兒了，先是把大筆造船訂單甩給日韓，壓根不帶大陸船廠玩兒，然后奧運期間酒店拒掛五星紅旗，還剪掉扔了，這下子捅了馬蜂窩。

大陸市場直接抵制，平臺下架酒店，港口不給優(yōu)先泊位，合作方撤單，長榮股價營收雙雙下滑，市值蒸發(fā)上百億新臺幣。咎由自取啊，企業(yè)做大不能忘本，觸碰國家主權(quán)底線，市場不會慣著你。

長榮從大陸市場起家卻漸行漸遠(yuǎn)

長榮海運是臺灣地區(qū)一家老牌航運公司，1968年張榮發(fā)用一艘舊船起步，那時候航運業(yè)競爭激烈，長榮初期日子不好過。上世紀(jì)90年代大陸經(jīng)濟(jì)騰飛，長榮趕緊在上海設(shè)辦事處，鋪開航線，從沿海港口伸到內(nèi)陸，業(yè)務(wù)一下就起來了。

2008年把大陸運營總部搬到上海，張榮發(fā)還公開說要助力兩岸經(jīng)貿(mào)，那幾年長榮在大陸賺了不少，營收占比越來越高。汶川地震捐1000萬美元，魯?shù)榈卣鹁?000萬人民幣，還在清華北大設(shè)獎學(xué)金，這些舉動幫長榮攢下不少口碑。

2020年疫情全球航運公司倒一大片，長榮靠大陸市場穩(wěn)住，大陸營收占總營收43.4%，船舶開綠色通道，沒虧本還發(fā)了年終獎?？?016年張榮發(fā)去世后，長榮管理層換人，策略開始偏了。繼承人張國華上臺，集團(tuán)不再像以前那樣重視大陸市場，反而在一些事兒上搞小動作。

2023年6月，長榮下單24艘甲醇雙燃料集裝箱船，總價40億美元，本來大陸船廠技術(shù)強(qiáng)報價低，交付還快，但長榮全給了韓國三星重工16艘，日本今治造船8艘，大陸船廠一艘沒分到。業(yè)內(nèi)人都看出來，這不是單純的技術(shù)考量，明擺著避開大陸供應(yīng)鏈。

長榮高層面對質(zhì)疑，就甩句基于技術(shù)考慮，糊弄過去。這事兒讓大陸造船業(yè)挺失望，長榮一半營收來自大陸，卻不帶本地企業(yè)玩兒，顯得忘恩負(fù)義。長榮船隊239艘船，六成運力靠大陸港口吃飯，這么干等于給自己埋雷。

奧運酒店拒旗事件點燃眾怒

2024年巴黎奧運會期間，長榮桂冠酒店巴黎店鬧出大事兒。大陸博主張教官入住，發(fā)現(xiàn)大堂掛滿參賽國旗幟，就是缺五星紅旗。他問前臺，前臺說酒店有權(quán)決定裝飾。后續(xù)爆料更氣人，酒店倉庫本來有五星紅旗，是臺灣籍蘇姓經(jīng)理下令剪掉扔垃圾桶。

官網(wǎng)上中國和臺灣地區(qū)并列標(biāo)注，也被網(wǎng)友扒出來，覺得這是分裂操作。事件一曝光，全網(wǎng)炸鍋，熱搜閱讀量破3億。之前長榮船在紅海航行，還靠掛五星紅旗避海盜，現(xiàn)在酒店卻這么干，落差太大。8月15日，長榮集團(tuán)發(fā)聲明，說遺憾未能提供最佳體驗，但沒提剪旗的事兒。

蘇姓經(jīng)理只調(diào)崗，沒問責(zé)。聲明一出，更遭嘲諷，網(wǎng)友覺得沒誠意。抵制行動來得快，高德地圖抹掉長榮上海門店定位，攜程美團(tuán)下架所有長榮酒店。法國50多家僑團(tuán)聯(lián)合聲明譴責(zé)，簽名抗議。中國駐法使館發(fā)聲支持，重申臺灣是中國領(lǐng)土不可分割一部分。

大陸企業(yè)內(nèi)部禁員工住長榮酒店，外企也看不下去，部分終止航線合作。長榮酒店大陸客人從72%掉到不足5%，入住率暴跌。海運業(yè)務(wù)遭重?fù)?，長三角珠三角港口停優(yōu)先泊位，貨代不接單。長榮船在公海拋錨改道，航程成本大漲。

從上海到洛杉磯原15天120萬美元，改道釜山22天185萬美元。貨主流失，轉(zhuǎn)投馬士基中遠(yuǎn)海運，8月營收環(huán)比降1.17%，訂單流失超40%。

資本市場反應(yīng)激烈，8月16日股價從235元新臺幣跌到201元，三天跌19.3%，市值蒸發(fā)430億新臺幣。穆迪下調(diào)信用評級，警告政治風(fēng)險。

長榮補救無效營收股價雙下滑

長榮急了，2024年8月23日再發(fā)聲明，承認(rèn)處理不當(dāng)，承諾員工培訓(xùn)，強(qiáng)調(diào)認(rèn)同九二共識，反對臺獨。但網(wǎng)友不買賬，覺得避重就輕。2025年2月，長榮訂11艘LNG雙燃料集裝箱船，5艘給大陸廣船國際，但單船價2.67億美元，比給韓華海洋貴8000萬美元，被指把大陸當(dāng)冤大頭。

長榮還卷入運軍備事兒，2024年11月和2025年7月，衛(wèi)星圖顯示長榮船運美制M1A2T坦克和海馬斯火箭炮到臺灣地區(qū)高雄港，觸及敏感紅線。中國海警發(fā)海報點名，東部戰(zhàn)區(qū)軍演加強(qiáng)威懾。雖沒直接攔截，但信號清楚，風(fēng)險加大。

2025年財報慘淡，全年營收3790.44億元新臺幣，年減18.23%，史上第四高但高基期影響大。上半年營收1964.55億元，年增0.7%，稅后純益383.1億元，年減18.2%，EPS 17.7元。第三季營收969.20億元，稅后純益217.46億元。12月營收307.06億元，月增11.12%，年減19.6%。

大陸業(yè)務(wù)營收同比滑28%，市場份額從43.4%降到20%以下。酒店入住率從75%掉32%，航空上座率從85%跌53%。

長榮賣資產(chǎn)，減大陸航線班次，集裝箱堆場空置率68%。股價波動大，市值蒸發(fā)數(shù)百億新臺幣。臺灣地區(qū)防務(wù)部門采購軍備靠長榮運，但這加劇長榮在大陸市場的困境。

長榮這路子走歪了，本來靠大陸市場從一艘舊船做到全球巨頭，疫情時大陸給力續(xù)命，現(xiàn)在卻在國旗和訂單上搞事兒，結(jié)果自食苦果。市場不是提款機(jī)，你尊重底線，它給你機(jī)會；你玩兒小聰明，市場就讓你付出代價。