封面新聞記者 曹菲

記者從長江沿岸鐵路集團四川有限公司獲悉，1月26日，經(jīng)過150個小時的落梁作業(yè)，成渝中線高鐵最長橋——龍泉特大橋系桿拱完成施工。

成渝中線高鐵龍泉特大橋系桿拱施工完成

龍泉特大橋東起成都市龍泉驛區(qū)洛帶鎮(zhèn)，西至成華區(qū)龍?zhí)督值溃L14公里，是成渝中線高鐵全線最長的橋梁。

大橋采用1孔72米系桿拱橋結(jié)構，配合高位落梁施工工藝，跨越既有市政道路，可最大限度保證橋下通行凈空，從而在不中斷橋下交通的情況下完成梁體施工。

成渝中線高鐵龍泉特大橋系桿拱施工完成

據(jù)中鐵二局成渝中線2標項目經(jīng)理戴紅斌介紹，該72米系桿拱橋為鋼筋混凝土結(jié)構，重達6000噸，歷時150天制作完成。為保障3.1米高的落梁安全和精準，項目團隊配備了24臺額定起重量達600噸的高精度液壓千斤頂，并采用PLC智能液壓同步系統(tǒng)，實現(xiàn)所有千斤頂?shù)耐絽f(xié)同作業(yè)；通過實時監(jiān)測系統(tǒng)，使每一環(huán)節(jié)的下落步驟精準可控。在精細管理與先進設備的協(xié)同作用下，梁體在近7天的落梁過程中始終保持平穩(wěn)，最終精準落至設計支座位置。

目前，龍泉特大橋全橋僅剩9片梁未架設，預計2月初實現(xiàn)全橋合龍貫通。

長江沿岸鐵路集團四川有限公司成渝中線指揮部指揮長王學生介紹，目前，成渝中線高鐵四川段建設正穩(wěn)步推進，全線隧道已貫通25座，橋梁已合龍47座，工程已全面進入站房、“四電”工程及無砟軌道施工的關鍵階段。

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經(jīng)重慶市兩江新區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，進入四川省資陽市、成都市，最終引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設計時速350公里。

項目預計2027年建成通車。屆時，該線將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路連通，推動成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構更加完善，成渝兩地旅行時間進一步壓縮至50分鐘，極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設，形成西部大開發(fā)新格局，具有十分重要的意義。

長江沿岸鐵路集團四川有限公司供圖