2026年1月消息：希臘船王喬治·伊科諾穆（George Economou）旗下TMS集團(tuán)在新時(shí)代造船下單訂造2艘15.7萬載重噸蘇伊士型（Suezmax）油船，預(yù)計(jì)2029年交付。

蘇伊士型油船是指以蘇伊士運(yùn)河通航條件為上限，滿載狀況下可以通過蘇伊士運(yùn)河的最大油船船型。載重量一般在15萬-16萬噸，因此常被稱為“百萬桶級(jí)油船”。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，去年全球新船訂單達(dá)到65艘，創(chuàng)下自2010年70艘以來的最高紀(jì)錄；手持訂單量約120艘，占現(xiàn)有船隊(duì)的比例約為20%。值得注意的是，現(xiàn)有船隊(duì)中23%的船舶船齡超過了20年，更新需求持續(xù)旺盛。

新時(shí)代造船是蘇伊士型油船領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，手持訂單多達(dá)40艘，在全球單體船廠中排名第一，領(lǐng)先韓國(guó)的三星重工（27艘）和DH造船（25艘）。包含最新訂單在內(nèi)，截至目前，手持訂單共計(jì)153艘2252萬載重噸（DWT），其中油船80艘、集裝箱船65艘、散貨船8艘，交船期排至2029年。

公開資料顯示：新時(shí)代造船（New Times Shipbuilding）創(chuàng)建于1971年，坐落在全國(guó)最大的民營(yíng)造船基地——江蘇省泰州市靖江市，占地面積約260萬平方米，現(xiàn)有干船塢3座（50萬噸級(jí)、30萬噸級(jí)、10萬噸級(jí)）、舾裝碼頭3座，獲評(píng)“國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)”“制造業(yè)單項(xiàng)冠軍企業(yè)”。

新時(shí)代造船的前身是長(zhǎng)江北岸一片8萬平方米的荒灘上的小船廠，從只能修造木船，逐步拓展到建造水泥駁船、鋼制駁船、拖輪、渡船，上世紀(jì)70年代中期被認(rèn)定為江蘇省造船工業(yè)基地之一，為新加坡、中國(guó)香港、馬來西亞等國(guó)家和地區(qū)制造船舶，產(chǎn)品正式走出國(guó)門。

不過進(jìn)入90年代，企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況急轉(zhuǎn)直下，一度瀕臨破產(chǎn)。1994年，袁凱飛（新時(shí)代造船董事長(zhǎng)）走馬上任。經(jīng)過深思熟慮后，他將目光瞄向1-5萬噸“大廠不愿造，小廠不能造”的市場(chǎng)空白點(diǎn)，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

1996年，靖江造船廠接到了香港恒和船務(wù)公司兩艘1.2萬噸散貨船的訂單，企業(yè)組織員工邊設(shè)計(jì)邊學(xué)習(xí)、研究大型船舶的設(shè)計(jì)建造技術(shù)，查閱相關(guān)資料、攻克難題，1997年7月18日，“虹春”號(hào)順利下水（次年交付），首開地方船廠建造萬噸輪的先河，正式跨入建造大型船舶的行列。

2004年，經(jīng)過兩次改制，新時(shí)代造船正式注冊(cè)成立。三年后，成為當(dāng)?shù)氐谝患耶a(chǎn)銷雙超百億元企業(yè)。2010年與希臘船東DYNACOM公司簽訂4艘VLCC（超大型油船）建造合同，躋身超大型船舶建造行列。2022年2月15日，為新加坡東太平洋航運(yùn)EPS（Eastern Pacific Shipping）建造的全球首艘11.1萬噸級(jí)雙燃料成品油輪順利交付，成為全國(guó)首家建造大型LNG（液化天然氣）雙燃料動(dòng)力船的民營(yíng)船廠。2023年，成為中國(guó)第3家（首家民營(yíng)）、全球第5家建造LNG雙燃料VLCC的船廠。

2024年，新時(shí)代造船啟動(dòng)總投資約50億元的“新能船智能建造”一期工程建設(shè)，新建一座700米長(zhǎng)干船塢，可并排建造2艘VLCC，同時(shí)并排容納2艘VLCC半船分段，以及智能車間、LNG氣化站等設(shè)施。

新時(shí)代造船的年度造船完工量、新接訂單量、手持訂單量等關(guān)鍵指標(biāo)連續(xù)多年位居單體船廠中國(guó)前三、全球前十。2024年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收160.6773億元，新簽訂單463萬修正總噸（CGT），位居全球第一；交船34艘共計(jì)427萬載重噸，造船完工量位列全國(guó)前三。2025年7月21日，隨著其建造的第一艘LNG雙燃料動(dòng)力蘇伊士型油船“PATHWAY”號(hào)交付給EPS，其萬噸船累計(jì)交付量達(dá)到500艘，超過5500萬載重噸。