昨日零時(shí)起，全國鐵路正式啟用新列車運(yùn)行圖，國鐵北京局亮點(diǎn)頻出，為區(qū)域交通出行注入新活力。此次調(diào)圖中，京津冀環(huán)線高鐵列車實(shí)現(xiàn)首次開行，高效串聯(lián)三地核心城市與重要節(jié)點(diǎn)，助力打造便捷通達(dá)的“軌道生活圈”；北京至延安高鐵首次開通運(yùn)營，兩地邁入“五小時(shí)交通圈”，紅色旅游與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展再添新引擎；京滬高鐵最短發(fā)車間隔壓縮至3分鐘，運(yùn)力調(diào)配效率大幅提升，北京地區(qū)鐵路樞紐的互聯(lián)互通能力與輻射帶動(dòng)作用進(jìn)一步增強(qiáng)。

北京至雄安新區(qū)白洋淀提速

昨日6時(shí)48分，G8859次列車從北京西站準(zhǔn)點(diǎn)開出，依次?？勘６|站、白洋淀站，終到天津西站，隨后接續(xù)G8864次天津西站始發(fā)，停靠大興機(jī)場(chǎng)站，終到北京西站，形成閉環(huán)運(yùn)行。這是國鐵北京局首次開行的京津冀環(huán)線高鐵動(dòng)車組列車，經(jīng)京廣高鐵、霸徐線、津霸客專、津興城際、京雄城際，將沿線重要車站串聯(lián)一體，有效滿足北京、天津、雄安三地旅客的通勤出行需求。

家住北京西站附近的張先生，因工作需經(jīng)常往返雄安商務(wù)服務(wù)中心。他表示：“以前坐高鐵到雄安站，車次雖便捷，但出站后打車到目的地還要半小時(shí)，如今這趟列車開通，從白洋淀站下車后10分鐘就能到崗辦公，極大提升了出行效率?！?/p>

北京青年報(bào)記者了解到，京津冀環(huán)線高鐵列車開通后，北京西站直達(dá)白洋淀站的G8859/60次、G8861/62次列車，運(yùn)行時(shí)刻精準(zhǔn)匹配早晚高峰通勤規(guī)律，這趟列車6時(shí)48分從北京西站出發(fā)，7時(shí)53分到達(dá)白洋淀站，8時(shí)38分抵達(dá)天津西站；晚間返程的列車17時(shí)16分從天津西出發(fā)，17時(shí)59分到達(dá)白洋淀站，19時(shí)18分抵達(dá)北京西站。從北京西站到達(dá)雄安新區(qū)白洋淀站最快只需1小時(shí)5分，與此前早高峰北京南站、北京豐臺(tái)站開行至白洋淀站的城際列車快了約半小時(shí)。京雄兩地通勤族“準(zhǔn)點(diǎn)”到崗成為現(xiàn)實(shí)。

國鐵北京局表示，京津冀環(huán)線高鐵的開通，是京津冀協(xié)同發(fā)展在交通領(lǐng)域的里程碑式實(shí)踐與深化。該線路首次通過高鐵動(dòng)車組將北京、雄安、天津及沿途保定、大興機(jī)場(chǎng)等重要節(jié)點(diǎn)閉合串聯(lián)，構(gòu)建起高效快捷的鐵路環(huán)線，重塑三地間通勤、商務(wù)、探親等出行模式，讓“跨城生活”與“同城效應(yīng)”落地生根，進(jìn)一步筑牢了“軌道上的京津冀”生活圈。

京滬高鐵最短發(fā)車間隔縮至3分鐘

本次調(diào)圖，京滬高鐵的新變化也引發(fā)網(wǎng)友熱議。北青報(bào)記者從北京南站了解到，調(diào)圖后，南站圖定列車達(dá)到266.5對(duì)，168列京滬高鐵更改車次，京滬高鐵最短發(fā)車間隔壓縮至3分鐘，最密集時(shí)1小時(shí)內(nèi)達(dá)到3組列車，并于早晚高峰增加標(biāo)桿列車。運(yùn)力的增加，更能滿足商務(wù)出行、跨省通勤旅客的需求，讓“雙城生活”變得更加從容。

據(jù)北京南站相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新圖實(shí)施后，通過技術(shù)升級(jí)，京滬高鐵追蹤間隔時(shí)間最短實(shí)現(xiàn)3分鐘，這意味著同一條線路上，前后兩列列車出發(fā)或到達(dá)的最小時(shí)間差進(jìn)一步縮短，最密集時(shí)1小時(shí)內(nèi)達(dá)到3對(duì)列車，在維持行車秩序的同時(shí)，進(jìn)一步提高了線路使用效率，為提升運(yùn)力提供保障。

北京南站京滬高鐵增開列車4對(duì)，分別是去往上海方向的G1/G32次和G35/G2次、去往杭州方向的G43/G42次，以及去往開化方向的G743/G744次，至此京滬高鐵圖定列車達(dá)到140對(duì)。

當(dāng)日，北京南站增加覆蓋早晚高峰時(shí)段的京滬高鐵達(dá)速列車，G1次開行時(shí)間為6時(shí)30分；G35次開車時(shí)間為19時(shí)24分；G32次到達(dá)時(shí)間為23時(shí)49分，更加方便當(dāng)日北京、上海兩地間旅客往返。

值得關(guān)注的是，本次調(diào)圖北京南站京滬高鐵還增加了4.5對(duì)標(biāo)桿列車，始發(fā)時(shí)速350公里的標(biāo)桿列車達(dá)到46列，占京滬高鐵的近三分之一，以更少的停站、更高的速度和更短的運(yùn)行時(shí)間，為旅客提供更便捷的服務(wù)。

北京南站相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為全面助力旅客安全、有序、溫馨出行，本次調(diào)圖，北京南站提前優(yōu)化完善運(yùn)輸組織、詳細(xì)制定相應(yīng)的預(yù)案，全面更新顯示屏、廣播等內(nèi)容，優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)和人員安排，對(duì)發(fā)車間隔3分鐘等重點(diǎn)車次增加人員力量，確定專人進(jìn)行宣傳提示，快速引導(dǎo)旅客有序乘車，確保出行安全。常態(tài)化開啟4個(gè)快速進(jìn)站廳，為旅客提供快捷進(jìn)站服務(wù)，節(jié)省出行時(shí)間，提升旅客體驗(yàn)。

北京至延安邁入“五小時(shí)交通圈”

昨日8時(shí)10分，北京西站至延安的首趟高鐵動(dòng)車組列車G357次準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，標(biāo)志著延安與首都北京正式邁入“五小時(shí)交通圈”，也意味著隨著西延高鐵開通，延安全面步入高鐵時(shí)代。調(diào)圖后，北京至延安的高鐵運(yùn)行時(shí)間縮短至5小時(shí)44分，旅客上午從北京出發(fā)，下午即可抵達(dá)延安，交通效率大幅提升。

延安作為著名革命圣地，每年吸引大量游客前往參觀學(xué)習(xí)。此次北京直達(dá)延安高鐵的開通，不僅為游客提供了便捷出行選擇，更將有力帶動(dòng)當(dāng)?shù)丶t色旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，進(jìn)一步強(qiáng)化延安與北京在經(jīng)濟(jì)、文化、教育等多領(lǐng)域的交流合作。

前往延安旅游的北京市民李女士坦言：“一直向往去延安感受紅色文化，但此前覺得路程遙遠(yuǎn)遲遲未動(dòng)身?，F(xiàn)在高鐵開通了，我和老伴兒馬上就安排了這場(chǎng)紅色之旅?！?/p>

另外，昨天北京北站、清河站還首次開行了終到銀川的動(dòng)車組列車，北京北至銀川，最快運(yùn)行時(shí)間6小時(shí)22分，為旅客提供更便捷的乘車選擇。

文/本報(bào)記者王薇供圖/國鐵北京局

·服務(wù)·

北京南站P1智慧停車場(chǎng)全面啟用

昨天，由國鐵北京局所屬中鐵世紀(jì)傳媒廣告有限公司負(fù)責(zé)實(shí)施改造升級(jí)的北京南站P1智慧停車場(chǎng)（原北京南站西地下B1層）正式投入使用，為即將到來的鐵路春運(yùn)提供有力保障。

北京南站作為首都重要的交通樞紐，配套地下停車場(chǎng)長期承擔(dān)著出租車、網(wǎng)約車、私家車等多類型車輛的停放與接駁功能。P1停車場(chǎng)經(jīng)過改造后，通過空間重組與流線再造，使西地下停車場(chǎng)（P1停車場(chǎng)和P2停車場(chǎng)）的整體蓄車能力由225輛增至400輛；P1停車場(chǎng)內(nèi)部東西方向的車流通道由2條拓展至10條，形成高效單向循環(huán)流線，車輛無需繞行即可快速進(jìn)入各停車通道，再配合此前已經(jīng)改造完成的P2停車場(chǎng)的聯(lián)動(dòng)坡道單循環(huán)設(shè)計(jì)，有效避免了車輛對(duì)向交織，從而實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)動(dòng)態(tài)車流量由每小時(shí)700輛提升至1200輛，進(jìn)出場(chǎng)效率大幅提高。

據(jù)了解，本次北京南站P1停車場(chǎng)改造工程的核心亮點(diǎn)在于全面推行智慧管理系統(tǒng)。打通了主流網(wǎng)約車平臺(tái)數(shù)據(jù)鏈路，旅客可通過手機(jī)實(shí)時(shí)接收網(wǎng)約車的車輛位置信息，或在網(wǎng)約車候車區(qū)高清LED屏上直觀查找車輛。同時(shí)，網(wǎng)約車平臺(tái)系統(tǒng)對(duì)不按規(guī)定落位的網(wǎng)約車采取暫停接單等約束措施，進(jìn)而從源頭規(guī)范停車秩序。

不僅找車更快，等車的體驗(yàn)也更好了。P1停車場(chǎng)新建了約800平方米的網(wǎng)約車旅客專屬候車區(qū)，面積較此前擴(kuò)大4倍多。候車區(qū)配套布設(shè)258把座椅，采用鮮明的動(dòng)物顏色分區(qū)體系，配合標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)識(shí)、智能導(dǎo)視屏與語音播報(bào)，構(gòu)建起層次清晰、指引精準(zhǔn)的視覺環(huán)境。場(chǎng)內(nèi)還鋪設(shè)了環(huán)保防滑地坪、優(yōu)化照明系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)人車分流，有效提升了旅客候車的安全性與舒適度。

北京南站P1停車場(chǎng)改造與南北出租車蓄車區(qū)擴(kuò)容、東西落客平臺(tái)流線優(yōu)化、周邊路網(wǎng)完善等工程協(xié)同聯(lián)動(dòng)，共同推動(dòng)站區(qū)交通系統(tǒng)向“多點(diǎn)進(jìn)出、高效分流、智慧引導(dǎo)”的現(xiàn)代化治理模式全面升級(jí)，隨著P1停車場(chǎng)的全面啟用，北京南站的旅客接駁能力將顯著增強(qiáng)。

文/本報(bào)記者王薇