大眾ID.系列在國內(nèi)已經(jīng)耕耘多年，近日，定位中高端純電SUV的大眾ID.ERA9X諜照與部分核心信息陸續(xù)曝光，作為ID.家族的全新旗艦車型，它既延續(xù)了品牌經(jīng)典的產(chǎn)品邏輯，又在純電技術(shù)與智能體驗(yàn)上實(shí)現(xiàn)突破。

外觀設(shè)計(jì)上，ID.ERA9X換上了家族最新的設(shè)計(jì)語言，并且作為旗艦級(jí)車型，它看上去更有氣場了。前臉采用純電車型標(biāo)志性的封閉式格柵，中央可發(fā)光的大眾LOGO搭配貫穿式LED燈組，與兩側(cè)棱角分明的矩陣式大燈形成呼應(yīng)，夜間點(diǎn)亮后辨識(shí)度十足。

車身側(cè)面保持了大眾一貫的流暢線條，短前懸、長軸距的設(shè)計(jì)延續(xù)了MEB平臺(tái)“四輪四角”的優(yōu)勢(shì)，搭配大尺寸運(yùn)動(dòng)輪圈與隱藏式門把手，兼顧實(shí)用性與科技感。車尾的貫穿式尾燈與車頭形成設(shè)計(jì)閉環(huán)，微微上翹的擾流板進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)基因，整體造型沉穩(wěn)且富有張力。

尺寸方面，新車交出5207/1997/1810mm的長寬高與3070mm的軸距數(shù)據(jù)，直接躋身大型SUV行列。得益于大尺寸基底與合理布局，其采用的2+2+2六座結(jié)構(gòu)，有望為前后排乘客提供寬裕的乘坐空間，尤其第二排獨(dú)立座椅的舒適性值得期待，而短前后懸設(shè)計(jì)也為車內(nèi)空間優(yōu)化奠定了基礎(chǔ)，滿足家庭用戶長途出行需求。

動(dòng)力系統(tǒng)是ID. ERA 9X的核心突破點(diǎn)，其搭載大眾成熟的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，集成米勒循環(huán)與VTG可變截面渦輪技術(shù)，最大功率達(dá)105kW，可靠性與能效表現(xiàn)經(jīng)過市場驗(yàn)證。新車提供三種動(dòng)力續(xù)航版本：220kW后置單電機(jī)+51.1kWh磷酸鐵鋰電池組，WLTC純電續(xù)航267km；220kW后置單電機(jī)+65.2kWh三元鋰電池組，WLTC純電續(xù)航340km；前160kW/后220kW雙電機(jī)四驅(qū)+65.2kWh三元鋰電池組，WLTC純電續(xù)航321km。同時(shí)，5.95L/100km的饋電油耗表現(xiàn)，有效緩解了里程焦慮，兼顧城市通勤與長途出行場景。

智能配置層面，新車針對(duì)性適配中國用戶需求，將搭載組合駕駛輔助系統(tǒng)，并配備智駕小藍(lán)燈功能，提升駕駛安全性與便利性。結(jié)合ID.家族的產(chǎn)品邏輯，內(nèi)飾大概率采用簡潔化布局，配備大尺寸中控屏與數(shù)字化儀表，車機(jī)系統(tǒng)有望延續(xù)ID.OS平臺(tái)的核心優(yōu)勢(shì)，支持語音交互、車聯(lián)網(wǎng)等實(shí)用功能，不過具體細(xì)節(jié)仍需官方后續(xù)公布。

總結(jié)：品牌戰(zhàn)略層面，ID. ERA 9X在上汽大眾寧波工廠生產(chǎn)，目前已進(jìn)入預(yù)批量生產(chǎn)階段，其推出不僅填補(bǔ)了品牌在大型增程SUV市場的空白。總體來看，ID. ERA 9X憑借明確的家庭用戶定位、多元的動(dòng)力選擇與扎實(shí)的硬件基礎(chǔ)，具備了較強(qiáng)的市場競爭力。但最終能否獲得消費(fèi)者認(rèn)可，還需看上市后的實(shí)際定價(jià)、空間體驗(yàn)的實(shí)際表現(xiàn)以及智能系統(tǒng)的本土化適配效果。

作者