極目新聞記者 盧成漢

通訊員 王越羅樂

“以前停車要搶車位，現(xiàn)在停放在白色線框里，雖然多走幾步，但心里踏實！”1月27日，武漢經(jīng)開區(qū)老關(guān)村地鐵站旁，市民李先生熟練地將共享單車停入電子圍欄，掃碼落鎖一氣呵成。

這個冬天，武漢率先試點新規(guī)，將以往“禁停區(qū)”的負(fù)面清單管理，轉(zhuǎn)為“可停區(qū)”的正面引導(dǎo)模式。僅一周時間，試點區(qū)域單車違規(guī)停放率驟降90%，一條清晰的白色標(biāo)線，劃出了城市文明的新邊界。

在《關(guān)于推動城市高質(zhì)量發(fā)展的意見》明確提出“建設(shè)創(chuàng)新、宜居、美麗、韌性、文明、智慧的現(xiàn)代化人民城市”后的短短幾個月里，武漢進行了一場關(guān)于城市慢行系統(tǒng)的靜默革命，從無序投放到有序引導(dǎo)，從技術(shù)管控到人文關(guān)懷，這場革命悄然改變著武漢的共享單車出行文明風(fēng)尚，重塑著大武漢的公共生活品質(zhì)。

從“數(shù)量管控”到“制度引領(lǐng)”，構(gòu)建精細(xì)化治理新范式

作為“最后一公里”出行的重要載體，共享單車早已成為市民出行選擇中不可或缺的一部分，隨著城市規(guī)模的不斷擴大，也衍生出了“如何規(guī)范發(fā)展”這一“成長的煩惱”。

2025年，武漢市城市管理執(zhí)法委員會聯(lián)合交通、交管部門出臺《武漢市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車服務(wù)質(zhì)量評估辦法》，以20項指標(biāo)對企業(yè)進行定期“體檢”。在第三季度評估中，青桔以86.85分獲評優(yōu)良檔次，而美團以71.36分得到合格檔次，哈啰以64.46分被評不合格檔次。隨后，季度評估結(jié)果與“配額”掛鉤——美團、哈啰共被調(diào)減約6.6萬輛投放配額，優(yōu)良企業(yè)則獲得增量獎勵。

獎懲分明的動態(tài)評估體系，配合《停放秩序管理導(dǎo)則》《清運管理導(dǎo)則》等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)成了一套完整的治理工具箱。一年間，該市共享單車合規(guī)運營率從87%躍升至99%，回收違規(guī)投放車輛超10萬輛，“一碼多車”亂象基本絕跡。

“這不僅是考核，更是行業(yè)生態(tài)的重構(gòu)?！蔽錆h市城管執(zhí)法委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。制度如同一根指揮棒，引導(dǎo)企業(yè)從“拼數(shù)量”轉(zhuǎn)向“比服務(wù)”，精細(xì)化的治理模式，引導(dǎo)企業(yè)從粗放外延式發(fā)展逐漸轉(zhuǎn)向內(nèi)涵式發(fā)展，也讓城市風(fēng)貌跟上了居民對美好出行的需求。

從“人海戰(zhàn)術(shù)”到“數(shù)據(jù)導(dǎo)航”，重塑城市運維新效率

在青山區(qū)建設(shè)二路地鐵站，路燈桿上一個不起眼的小盒子，正在改變單車運維的邏輯。這個小盒子是一種“藍(lán)牙嗅探”設(shè)備，能實時感知附近單車數(shù)量，一旦超限，系統(tǒng)自動向企業(yè)發(fā)出清運指令?！斑^去像‘救火隊’，現(xiàn)在靠數(shù)據(jù)預(yù)警，大大提升了我們的管理效率，節(jié)約了運維成本?！泵缊F單車青山運營主管李學(xué)欽感慨。

在江漢區(qū)，“智能發(fā)現(xiàn)——快速派單——閉環(huán)處置”的全域監(jiān)管體系，可以讓巡查人員通過小程序上傳問題，通過AI秒級審核后，工單直達企業(yè)運維人員，實現(xiàn)精準(zhǔn)定位、快速響應(yīng)。若企業(yè)運維響應(yīng)超時，系統(tǒng)則會自動啟動第三方“托底清運”，確保問題不滯留。

在漢口江漢路、武昌中南路等32個核心商圈嚴(yán)控區(qū)，電子圍欄劃定虛擬停車框，車輛超出容量便會觸發(fā)系統(tǒng)預(yù)警；光谷廣場等潮汐點位通過AI算法實時調(diào)度單車清運，早高峰單車淤積量直線下降……從“人工巡查”到“智能感知”，科技讓城市治理有了“千里眼”和“順風(fēng)耳”。目前，“AI視頻巡查+超量預(yù)警系統(tǒng)”已在全市460處潮汐點位鋪開，累計智能處置問題1.7萬余起，調(diào)度效率提升近20%。

隨著城市功能的日益豐富，共享單車管理像一根“繡花針”，串起了城市品質(zhì)、人居環(huán)境、創(chuàng)新治理等多重場景，為探索超大城市治理的現(xiàn)實路徑積累了經(jīng)驗，也為中國式城市現(xiàn)代化書寫出具有普遍意義的“武漢篇章”。

從“一位難求”到“有位有序”，重塑城市公共空間新格局

治理的更高境界，在于源頭疏導(dǎo)。武漢深諳此道，以“同步規(guī)劃、合理施劃、應(yīng)劃盡劃”為原則，持續(xù)拓展停放空間。

武昌區(qū)城管局主動對接武商夢時代、濱江天街等17處商業(yè)體，“一點一策”定制停放方案；漢陽區(qū)推動九州通醫(yī)藥集團自建5處高標(biāo)準(zhǔn)停車區(qū)，實現(xiàn)“院內(nèi)消化、門前清爽”；在漢陽區(qū)大江鑫港龍城小區(qū)，地面閑置的立體停車庫被改建成電動自行車車庫，新增約100個電動自行車車位，還改建增加了充電功能；在東西湖，地鐵站非機動車停車位擴容優(yōu)化提升工程為全區(qū)23個地鐵站出入口量身定制了改造方案，全部完工后預(yù)計可新增非機動車停車位5000個以上，充分滿足未來3年市民停車增長需求。

2025年，武漢市累計新增非機動車停放點位1986處，增加容納能力近5萬輛。從“見縫插針”到“有位可安”，一場關(guān)于城市空間權(quán)益的再分配悄然完成。這是對人民城市理念的又一次躬耕實踐，是在建設(shè)創(chuàng)新、宜居、美麗、韌性、文明、智慧的現(xiàn)代化人民城市道路上的又一筆生動注腳。

從“管理車輛”到“服務(wù)民生”，定義城市文明新內(nèi)涵

2025年深冬，細(xì)心的武漢市民發(fā)現(xiàn)，街頭美團單車的車把上，多了一對明亮的黃色“防風(fēng)擋”，這個微小設(shè)計，能在寒風(fēng)凜冽時呵護騎行者雙手?！胺里L(fēng)擋”雖小，卻象征著治理理念從“管車”到“為人”的深刻轉(zhuǎn)變，首批安裝的3萬套防風(fēng)擋，寄托著武漢城市管理的暖意與溫度。

在城市的另一隅，青山區(qū)舉辦的“文明騎行·青山同行”主題活動吸引超500人次參與。市民穿上運維馬甲體驗整理車輛，在角色互換中增進理解?！按┥线@衣服才知道運維多不容易，以后一定規(guī)范停車?！笔忻窭钕壬锌Ｅc此同時，單車企業(yè)將文明騎行宣傳融入日常管理，通過APP推送文明提示、設(shè)置文明積分，讓人文關(guān)懷與制度約束相得益彰，共同塑造著城市的文明底色。

溫度與風(fēng)度交織，成為一場城市管理與城市文明的雙向奔赴，更催生了多元共治的基層治理新生態(tài)。

在江岸區(qū)球場街道球新社區(qū)，城管隊員、企業(yè)運維員、物業(yè)人員、社區(qū)志愿者組成聯(lián)合小隊，深入綠化帶、樓道角落，清出230多輛“僵尸單車”；在東湖高新區(qū)，哈啰單車聘請了保潔員擔(dān)任“城市清癬行動志愿服務(wù)者”；東西湖區(qū)的環(huán)衛(wèi)工參與車輛規(guī)整可獲得企業(yè)補貼；江夏區(qū)則與高校聯(lián)合開展“政——?！蟆敝驹阜?wù)，大學(xué)生化身“單車美容師”；青山區(qū)更是探索出“黨建聯(lián)建+治理協(xié)同”新模式，區(qū)城管局聯(lián)合中鐵十一局項目部、單車企業(yè)開展主題黨日活動，現(xiàn)場解決地鐵工地周邊單車淤積難題，讓紅色引擎驅(qū)動治理創(chuàng)新。

隨著2026年工作藍(lán)圖鋪開，武漢共享單車治理進入新階段：打造200條規(guī)范管理路段，培育30個停放標(biāo)桿片區(qū)，實現(xiàn)“入框率95%以上、電子圍欄落實率100%”的更高目標(biāo)。這場始于單車停放秩序整治的行動，已升華為一場關(guān)于城市公共空間治理、市民文明素養(yǎng)培育、“政企社”協(xié)同機制創(chuàng)新的系統(tǒng)性工程。

城市治理重心和配套資源不斷下沉，城市治理“繡花功夫”愈發(fā)精細(xì)，城市治理效能日益提升，武漢正逐步煥發(fā)出城市有機生命體的光彩。城市發(fā)展帶來的“城市病”，正在內(nèi)涵式發(fā)展的探索中逐步消弭，一座宜業(yè)、宜居、宜樂、宜游的現(xiàn)代化城市已經(jīng)逐漸揭開面紗。

當(dāng)每一輛共享單車都整齊歸位，當(dāng)每一次短途出行都順暢安心時，武漢，已經(jīng)在秩序的經(jīng)緯中，編織出更具溫度、更可持續(xù)的宜居圖景。“平、明、綠、美、凈、齊、暢、寧”，對城市環(huán)境品質(zhì)的不懈追求，正推動著武漢城市環(huán)境更美麗、運行更韌性、管理更高效，出行方式優(yōu)化的背后，是一座邁向現(xiàn)代化的人民城市，對高質(zhì)量發(fā)展和內(nèi)涵式增長的最生動詮釋。

（來源：極目新聞）