以前提起五菱，腦子里蹦出來(lái)的畫(huà)面不是拉貨的回本利器，就是滿(mǎn)大街亂竄的小電車(chē)。

但這臺(tái)華境S擺在面前，長(zhǎng)5米2，寬2米，軸距超過(guò)3米1。

這體量，直接往理想L9（參數(shù)丨圖片）、問(wèn)界M9那個(gè)陣營(yíng)里扎。站在車(chē)頭前，那個(gè)封閉式格柵配上星環(huán)燈，確實(shí)有點(diǎn)東西，不土，甚至帶著點(diǎn)壓迫感。

這車(chē)最讓念寒感興趣的不是它有多大，而是它肚子里的貨。

華為乾崑ADS 4，鴻蒙座艙5。這兩樣?xùn)|西往配置表上一擺，基本就是現(xiàn)在的頂流。

以前咱們總調(diào)侃五菱是價(jià)格屠夫，配置夠用就行。

現(xiàn)在倒好，直接上了華為最新的全家桶。鴻蒙5系統(tǒng)的流暢度沒(méi)得挑，手指劃過(guò)屏幕跟抹了油一樣。

六座布局，后排空間大得能翹二郎腿，不是那種蹲狗坐的小板凳，坐墊長(zhǎng)度夠，靠背還能調(diào)，長(zhǎng)途坐人沒(méi)問(wèn)題。

再看看底盤(pán)下的那些名字。馬瑞利CDC減震器，耐世特轉(zhuǎn)向，米其林輪胎，上海匯眾副車(chē)架。這哪里是造車(chē)，簡(jiǎn)直就是去頂級(jí)供應(yīng)商那里搞批發(fā)。

特別是那個(gè)CDC減震，對(duì)于這么大一臺(tái)車(chē)來(lái)說(shuō)太重要了。

以前開(kāi)大車(chē)像開(kāi)船，晃晃悠悠容易暈，有了CDC實(shí)時(shí)調(diào)整阻尼，過(guò)個(gè)減速帶或者急轉(zhuǎn)彎，底盤(pán)能拉得住車(chē)身。

五菱這次在底盤(pán)上下了血本，顯然是不想讓人再說(shuō)它廉價(jià)。

動(dòng)力系統(tǒng)用的是靈犀動(dòng)力3.0，1.5T配電機(jī)。這套路大家見(jiàn)得多了，插混大六座的標(biāo)準(zhǔn)答案。105千瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)功率不算大，但好在有電機(jī)加持。

電池給了31度電和41.9度電兩個(gè)版本，純電續(xù)航最高能跑175公里。這就很有意思了，市區(qū)代步基本當(dāng)電車(chē)開(kāi)，長(zhǎng)途用油。

不過(guò)我得提個(gè)醒，這么大個(gè)車(chē)，滿(mǎn)載加上行李，饋電狀態(tài)下的油耗表現(xiàn)才是見(jiàn)真章的時(shí)候。

車(chē)內(nèi)的聽(tīng)覺(jué)享受也沒(méi)落下，Infinity燕飛利仕音響。關(guān)上窗，放一首老歌，隔音效果要是能跟上，那這高級(jí)感就立住了。

官方說(shuō)用了福耀玻璃，大概率是雙層夾膠的，靜謐性應(yīng)該不會(huì)差。

但這車(chē)面臨的挑戰(zhàn)也不小。

品牌認(rèn)知是個(gè)大坎。五菱在人民群眾心里的形象太接地氣了，突然搞這么高端，消費(fèi)者能不能買(mǎi)賬？

大家愿意花二三十萬(wàn)甚至更多買(mǎi)一輛五菱造的旗艦嗎？雖說(shuō)改名叫華境S，但這背后的柳州血統(tǒng)是藏不住的。

還有就是競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。現(xiàn)在的大六座SUV市場(chǎng)簡(jiǎn)直是修羅場(chǎng)。理想、問(wèn)界、騰勢(shì)，哪個(gè)都不是省油的燈。

華境S要想突圍，光靠堆料還不夠，得看華為這套智駕和座艙跟整車(chē)的匹配度到底有多高。

要是只是簡(jiǎn)單地拼湊，那也就是個(gè)高級(jí)組裝貨。要是能調(diào)校出靈魂，做到人車(chē)合一，那才有戲。

看著這臺(tái)車(chē)從I2MS智能島工廠開(kāi)出來(lái)，我心里挺復(fù)雜的。五菱想向上走，這步棋走得險(xiǎn)，但也必須走。

低端市場(chǎng)卷得頭破血流，不往上沖就沒(méi)有未來(lái)。華境S就是五菱交出的答卷，硬件拉滿(mǎn)，軟件頂配，誠(chéng)意是給足了。

至于能不能成，定價(jià)是關(guān)鍵。要是價(jià)格能給個(gè)驚喜，把這些頂級(jí)配置下放到一個(gè)讓對(duì)手難受的價(jià)位，那這臺(tái)華境S說(shuō)不定真能成個(gè)爆款。

反之，要是端著架子定高價(jià)，那也就是個(gè)叫好不叫座的吉祥物。

車(chē)是好車(chē)，料是猛料。接下來(lái)，就看市場(chǎng)怎么用腳投票了。