中型坦克T-62原本并不打算大量生產(chǎn)——它的用途只是暫時(shí)填補(bǔ)坦克部隊(duì)的空缺，直到更先進(jìn)的車型問世，但歷史的發(fā)展卻另有安排。按照通行分類，它是蘇聯(lián)坦克制造中第一代主戰(zhàn)坦克中首批成功將中型坦克與重型坦克優(yōu)點(diǎn)結(jié)合在一起的車型，因此贏得了在歷史上的一席之地。那么，究竟是什么促使軍方保留了這一臨時(shí)方案呢？

第一代主戰(zhàn)坦克T-62，展品位于喀山勝利公園。

很早的時(shí)候聽父親說過一次，他曾遠(yuǎn)遠(yuǎn)看過在車站停放的T-62。因?yàn)樘幱趪?yán)格保護(hù)中，圍觀人群只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)看一看。T-62是一輛非常優(yōu)秀的坦克，要攻擊力有攻擊，要防御有防御，要機(jī)動有機(jī)動。我在游戲中體驗(yàn)過此類型號。可惜，所使用的型號是以色列繳獲版本。雖然不是蘇聯(lián)原版，游戲中表現(xiàn)依然可圈可點(diǎn)。唯一不足是坦克主炮的俯仰角不能達(dá)到像西方坦克一樣的低俯仰角。所以在一些地形處于非常吃虧的位置。

研制歷史

20世紀(jì)50年代末，坦克工業(yè)迎來了一次顯著飛躍——坦克裝甲在材料和防護(hù)水平上都得到了加強(qiáng)，最早的附加式反應(yīng)裝甲開始出現(xiàn)，用以對抗反坦克炮和火箭筒；同時(shí)，針對化學(xué)、生物和核武器的防護(hù)措施也逐步引入。與此同時(shí)，坦克武器系統(tǒng)也在不斷強(qiáng)化。正因如此，軍方開始認(rèn)為久經(jīng)考驗(yàn)的T-54中型坦克以及剛剛列裝、尚可稱為“準(zhǔn)主戰(zhàn)坦克”的T-55已經(jīng)逐漸落后，甚至私下議論認(rèn)為國家在推出后者時(shí)多少有些操之過急。

這些討論最終被高層聽見了。蘇聯(lián)最高軍事領(lǐng)導(dǎo)層開始意識到，蘇軍需要一種全新的坦克：在可靠性上不遜于現(xiàn)役車型，同時(shí)具備更強(qiáng)的裝甲防護(hù)和更強(qiáng)大的火力，能夠與美軍M48“巴頓”III型坦克正面對抗。因?yàn)榘凑债?dāng)時(shí)的計(jì)算，T-54/55所裝備的100毫米D-10T坦克炮已經(jīng)無法擊穿M48的正面裝甲，更何況當(dāng)時(shí)該炮的彈藥中只有性能有限的穿甲彈，威力更強(qiáng)的破甲彈還要到60年代才會出現(xiàn)。

就這樣，新型坦克的構(gòu)想被上報(bào)至蘇聯(lián)國防部，并下達(dá)了技術(shù)任務(wù)書。然而，這些要求本身相當(dāng)模糊，幾乎可以概括為“去不知道哪里，拿不知道什么回來”。結(jié)果，各設(shè)計(jì)局陸續(xù)提出了多個(gè)中型坦克方案——“140工程”“142工程”“150工程”等相繼問世，但都未能令軍方滿意。盡管設(shè)計(jì)人員通過改進(jìn)火炮提高了彈丸的穿甲能力，但在軍方看來仍然不夠：美軍的M48、英軍的“百夫長”，以及德軍的“豹”式坦克，在火力上并不遜色于蘇聯(lián)坦克，而軍方真正想要的是全面壓倒西方坦克的優(yōu)勢。

正是在這種背景下，軍方“協(xié)助”設(shè)計(jì)師列昂尼德·卡爾采夫，向他展示了一門他們希望作為新坦克主武器的火炮——100毫米高威力反坦克炮T-12（GRAU編號2A19）。這門炮火力極強(qiáng)，但問題同樣明顯：炮尾體積巨大，彈藥尺寸也很大，根本無法直接安裝進(jìn)坦克戰(zhàn)斗艙。然而，憑借出色的性能，它依舊是唯一能滿足軍方要求的武器。對此，不僅軍方堅(jiān)持這一方案，甚至連“蘇穗宗”本人也表示支持，并提出應(yīng)當(dāng)“為坦克改造這門火炮”，同時(shí)保留使用2A19彈藥的能力。

事實(shí)上，這意味著要圍繞一門新炮來設(shè)計(jì)一輛全新的坦克?？柌煞蚪邮芰诉@一思路，并提出在現(xiàn)有D-54坦克炮基礎(chǔ)上進(jìn)行深度改進(jìn)：去除炮管的膛線，重新設(shè)計(jì)炮尾結(jié)構(gòu)，并調(diào)整彈道特性。理論上，這樣既能解決火力不足的問題，又能讓新炮適應(yīng)坦克有限的內(nèi)部空間，為新一代坦克的誕生鋪平道路。

100毫米高威力反坦克炮T?12（GRAU編號2A19）本尊。

而最有意思的是——就在同一時(shí)期，他已經(jīng)在建造一款中型坦克原型，代號為“165工程”。這是一種在結(jié)構(gòu)上非常接近未來蘇聯(lián)第一代主戰(zhàn)坦克的車型，本質(zhì)上是一種“混合體”：車體和炮塔來源于“140工程”，戰(zhàn)斗艙布局借鑒自“150工程”，而動力艙與行走部分則沿用了量產(chǎn)型T?55。

該原型車裝備了一門100毫米線膛炮U?8TS，在加裝穩(wěn)定器后被定型為2A24?？傮w而言，這是一門性能不錯(cuò)的火炮，但已經(jīng)無法完全滿足軍方的需求。不過先說結(jié)論：這輛原型車順利通過了全部測試，并在僅做少量修改后，于1962年1月9日根據(jù)蘇聯(lián)國防部長第7號命令正式列裝，編號為T?62A。

然而，它的全面量產(chǎn)幾乎立刻陷入停滯。原因主要有兩點(diǎn)：一是“過時(shí)”彈藥型號被大幅削減，二是2A24炮缺乏成熟的穩(wěn)定器以及性能足夠強(qiáng)的穿甲彈。此外，這門火炮本身最終也未能進(jìn)入大規(guī)模生產(chǎn)，盡管其技術(shù)指標(biāo)并不差。

166工程——蘇聯(lián)首款主戰(zhàn)坦克的試驗(yàn)原型。

與“165工程”同期，另一款原型“166工程”開始研發(fā)。其設(shè)計(jì)同樣基于T?54和T?55坦克，并吸收了前述跨系列原型的一些技術(shù)方案。編號為166的原型最大的特點(diǎn)是火炮——基于D?54研制的115毫米滑膛炮U?5TS，由OKB?9在費(fèi)多爾·費(fèi)多羅維奇·彼得羅夫的領(lǐng)導(dǎo)下開發(fā)。這門炮沒有裝消焰器，這一點(diǎn)受到軍方歡迎，因?yàn)殚_火時(shí)不會產(chǎn)生塵土或雪霧而暴露位置。

該坦克原型在1959年底完成試制，火炮送廠不久后便裝上車輛，并于1960年初進(jìn)入試驗(yàn)階段。試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)了一些小的結(jié)構(gòu)缺陷，但幾乎立即得到修正，隨后“166工程”再次投入測試。最終，軍方對試驗(yàn)結(jié)果非常滿意，委員會建議將其列裝，并于1961年8月12日正式定型為T?62。

蘇聯(lián)首款主戰(zhàn)坦克T?62的量產(chǎn)在三家工廠展開——烏拉爾車廠（下塔吉爾）、馬里舍夫工廠（哈爾科夫）以及奧姆斯克183號工廠。T?62在各型號的生產(chǎn)一直持續(xù)到1975年，總產(chǎn)量約為兩萬輛。此外，T?62還在捷克斯洛伐克、波蘭和朝鮮進(jìn)行了許可生產(chǎn)。捷克斯洛伐克和波蘭的產(chǎn)量略超過一千輛（來源可信度一般，但暫無其他數(shù)據(jù)），而朝鮮則基于T?62開發(fā)了整套“青馬”系列坦克，但其量產(chǎn)數(shù)據(jù)在公開資料中完全不可得。

結(jié)構(gòu)描述

T?62采用經(jīng)典布局：動力傳動艙位于車尾，指揮艙位于車首，戰(zhàn)斗艙位于車輛中部。坦克乘員共四人：駕駛員、指揮官、炮手和裝填手。

裝甲車體與炮塔

坦克車體保持了箱式結(jié)構(gòu)，可大致分為三部分——戰(zhàn)斗艙、指揮艙和動力傳動艙。T?62的布局繼承自中型坦克T?55，在一定程度上成為新型號開發(fā)的基礎(chǔ)。車首由兩塊軋制裝甲板組成，以合理傾角布置。上部前裝甲厚度為102毫米，下部為100毫米。

車體側(cè)面由三塊裝甲板組成：上部裝甲板以60°傾角安裝，厚度45毫米；中部為垂直放置的裝甲板，厚度80毫米；下部裝甲板傾斜45°，厚度20毫米。

車尾由兩塊焊接的裝甲板組成——上部為20毫米厚的鋼板，傾角約2°；下部厚度為45毫米，傾角70°。車體底板為20毫米厚的裝甲鋼板，并配備了工藝用艙口及一個(gè)位于駕駛員座位前方的緊急撤離艙口。

T?62 主戰(zhàn)坦克車體布局示意圖。

正如前文所述，T?62 的車體被劃分為三個(gè)主要部分，其整體布局繼承自中型坦克 T?55。駕駛艙位于車體前部左側(cè)，由駕駛員操控。駕駛員通過車體頂部的滑動式艙蓋進(jìn)入，該艙蓋上配有觀察用潛望鏡。

在駕駛員右側(cè)是燃油箱，左側(cè)則布置有發(fā)動機(jī)氣動啟動系統(tǒng)以及速度表，其余儀表設(shè)備則安裝在其右側(cè)的燃油箱壁上。

駕駛員座位后方即為戰(zhàn)斗艙，下部為與炮塔本體相連的旋轉(zhuǎn)平臺，同時(shí)布置有多處彈藥架：

• 在車體前部、燃油箱前方設(shè)有一處可容納16 發(fā)炮彈的彈藥架；
• 另一處彈藥架（可容納20 發(fā)）位于戰(zhàn)斗艙與動力傳動艙之間的隔板旁；
• 還有一處可存放2 發(fā)炮彈的小型彈藥架，位于戰(zhàn)斗艙右側(cè)壁、車長座位后方。

同樣在該位置，還布置有一只額外的燃油箱。

T?62 坦克駕駛員工作位置。

T?62 的動力傳動艙（МТО）傳統(tǒng)上位于車尾。其布局繼承自之前的坦克系列，采用發(fā)動機(jī)橫置布置，這一設(shè)計(jì)既能縮小坦克整體體積，也能更合理地利用動力艙內(nèi)部空間。

除了發(fā)動機(jī)，動力傳動艙內(nèi)還布置了以下裝置：

• 變速箱減速器（俗稱“吉他”）
• 發(fā)動機(jī)空氣凈化系統(tǒng)
• 煙幕系統(tǒng)的泵組
• MC-1 離心分離器
• 主離合器
• 整套傳動系統(tǒng)
• 兩個(gè)行星轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)
• 冷卻系統(tǒng)風(fēng)扇
• 機(jī)油箱
• ADU-2S 壓力自動裝置
• 消防設(shè)備
• 集油分水器

此外，還安裝了水冷和油冷散熱器，以保障動力裝置正常工作。車體外部則設(shè)有用于進(jìn)氣的百葉窗（位于車頂后部）以及若干維修用艙口，便于對動力傳動艙進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)。

早期批次的 T?62 坦克炮塔與 T?55 的炮塔差別不大。

T?62 的炮塔為鑄造結(jié)構(gòu)，采用可變厚度裝甲，其總體設(shè)計(jì)源自中型坦克 T?55。不過，卡爾采夫及其團(tuán)隊(duì)對原有炮塔結(jié)構(gòu)中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行了大量改進(jìn)，對炮塔進(jìn)行了深度重新設(shè)計(jì)——但也由此帶來了一些新的問題。其中最突出的就是空間狹小：炮塔內(nèi)部有效容積不足 2 立方米。設(shè)計(jì)人員的解釋是，為了提高防護(hù)力而增加了炮塔裝甲厚度，同時(shí)將乘員位置適當(dāng)下移以優(yōu)化整體布局。

炮塔裝甲厚度變化較大：

• 正面裝甲厚度約220 毫米
• 側(cè)面裝甲約165 毫米
• 炮塔后部裝甲厚度為65 毫米

炮塔頂部為焊接結(jié)構(gòu)，呈雙坡形鑄件，厚度在30～58 毫米之間。

炮塔內(nèi)部的核心幾乎全部被主武器及其配套的瞄準(zhǔn)、穩(wěn)定設(shè)備所占據(jù)。炮塔采用電動旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，必要時(shí)也可手動操作，其旋轉(zhuǎn)速度范圍為0.7～16 度/秒，足以滿足機(jī)動作戰(zhàn)的需要。

盡管空間十分狹窄，但炮塔內(nèi)仍成功布置了完整的作戰(zhàn)設(shè)備，包括：

• 各類瞄準(zhǔn)與觀察裝置
• 通信設(shè)備
• 核生化防護(hù)系統(tǒng)

炮塔頂部設(shè)有兩個(gè)乘員艙口：

• 一個(gè)帶有指揮塔和多功能觀察設(shè)備，供車長使用；
• 另一個(gè)用于炮手與裝填手進(jìn)出。

在炮塔后壁、裝填手座位后方，還安置有兩發(fā)炮彈，屬于所謂的“箍式快速彈架”。

圖：T?62 戰(zhàn)斗艙乘員上下車用炮塔艙口。

武器系統(tǒng)

T?62 坦克的主武器是一門115 毫米滑膛炮 U?5TS，又稱2A20，綽號“錘子（Молот）”。炮管長度為53 倍口徑（約 6 米多）。這門炮在當(dāng)時(shí)具備極強(qiáng)的反裝甲能力，憑借標(biāo)準(zhǔn)配發(fā)的3БМ3 與 3БМ4 次口徑穿甲彈，在1000 米距離上可擊穿 250～300 毫米厚的鋼裝甲，足以與當(dāng)時(shí)任何西方裝甲車輛正面對抗。

火炮采用水平楔式炮閂，具備彈簧式半自動裝填機(jī)構(gòu)，并配有電動與手動兩套擊發(fā)系統(tǒng)。反后坐裝置由液壓制退器和液氣式復(fù)進(jìn)機(jī)組成，安裝在炮管上方。正常后坐長度為350～415 毫米，最大不超過430 毫米。

與主炮同軸安裝的是一挺7.62 毫米機(jī)槍。

早期批次的 T?62 使用的是戈留諾夫坦克機(jī)槍（SGMT），自 1964 年 8 月起則改用更先進(jìn)的PKT 機(jī)槍。與前者相比，PKT 具有以下優(yōu)勢：

• 重量更輕
• 結(jié)構(gòu)更緊湊
• 射速更高（700～800 發(fā)/分，而戈留諾夫機(jī)槍約為 600 發(fā)/分）

機(jī)槍攜彈量為2500 發(fā)，分裝在10 個(gè)金屬彈箱中（每箱 250 發(fā)）?？墒褂玫膹椃N包括：

• 1908 年式普通彈
• 1930 年式鋼芯穿甲彈
• 曳光彈
• 穿甲燃燒彈

其中，穿甲燃燒彈在500 米距離上可在正面命中條件下?lián)舸?strong>約 6 毫米厚的裝甲。不過，同軸機(jī)槍的主要用途仍是壓制敵方步兵及無裝甲火力點(diǎn)。

主炮的攜彈量為40 發(fā)（后期型號增至42 發(fā)），涵蓋多種彈種，用以應(yīng)對不同作戰(zhàn)目標(biāo)。

2A20 坦克炮本尊。

在 T?62 早期型號上，并未安裝高射機(jī)槍——當(dāng)時(shí)認(rèn)為對抗噴氣式飛機(jī)作用不大。事實(shí)也確實(shí)如此。但到了 20 世紀(jì) 60 年代中期，世界范圍內(nèi)（尤其是西方國家）直升機(jī)技術(shù)快速發(fā)展，而這些目標(biāo)重機(jī)槍完全能夠應(yīng)對。因此，從1969 年起，所有量產(chǎn) T?62 坦克開始配備12.7 毫米高射機(jī)槍 Degtyarev（Дегтярев），后來逐漸改為Nikitin-Sokolov-Volkov（НСВТ）機(jī)槍。機(jī)槍安裝在炮塔頂部左側(cè)，即炮手艙口前方。

高射機(jī)槍攜彈量為300 發(fā)，裝在50 發(fā)/盒的彈鏈中?？墒褂玫膹椃N包括：

• 穿甲彈B?30
• 穿甲燃燒彈B?32、BS?41
• 穿甲燃燒曳光彈BZT

高射機(jī)槍除了本職任務(wù)外，還常用于對抗敵方步兵和輕裝甲車輛。以 B?32 彈為例，其在500 米距離上正面穿甲能力為14 毫米，足以對輕型裝甲目標(biāo)形成有效威懾。

115 毫米炮彈的“前部彈藥架”。

關(guān)于 2A20 火炮所使用的彈藥，值得單獨(dú)談一談。最初，這門炮只配備了兩種尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈——3БМ3和3БМ4。這兩種彈藥幾乎完全相同：

它們質(zhì)量一致、彈道特性相同，結(jié)構(gòu)也非常接近——均采用鋼制管狀彈體，配有穿甲帽和彈道帽，并在尾部裝有六片穩(wěn)定翼，使彈丸在飛行中保持800～1000 轉(zhuǎn)/分鐘的自旋速度。

二者的主要區(qū)別在于彈體材料：

• 3БМ4使用整體鋼制彈體；
• 3БМ3則采用碳化鎢芯，因此在接近垂直命中裝甲時(shí)具有更高的穿甲能力。

后來出現(xiàn)的3БМ6同樣為整體鋼制彈體，但相比前型，其彈體重量更輕、裝藥量更大，并對外形進(jìn)行了優(yōu)化，從而改善了彈道性能。

隨后，蘇軍又為該炮列裝了性能更強(qiáng)的彈種：

• 3БМ21——采用碳化鎢穿芯，并帶有減震定位裝置；
• 3БМ28——采用貧鈾合金整體彈體（單體結(jié)構(gòu)），具備更強(qiáng)的穿甲能力。

這些彈藥的出現(xiàn)，使 T?62 在相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)依然具備與西方主戰(zhàn)坦克抗衡的能力。

火炮瞄準(zhǔn)裝置與車長觀察儀視圖。

在進(jìn)行直瞄射擊時(shí)，T?62 使用的是TSh2B?41 單目鉸接式望遠(yuǎn)瞄準(zhǔn)鏡（后期型號為TShS?41U），用于主炮和同軸機(jī)槍的瞄準(zhǔn)。該瞄準(zhǔn)鏡具備3.5× 或 7× 可變倍率，對應(yīng)的視場角分別為18° 或 9°。

其瞄準(zhǔn)分化刻線適用于：

• 使用次口徑穿甲彈時(shí)的直射距離：至 4000 米
• 使用破甲彈時(shí)：至 3000 米
• 使用并列機(jī)槍時(shí)：至 2000 米

坦克本身并未配備測距儀，但瞄準(zhǔn)鏡內(nèi)設(shè)有測距分劃，可按目標(biāo)高度2.7 米（標(biāo)準(zhǔn)坦克高度）來估算距離。

在夜間或低照度條件下射擊時(shí)，T?62 配備TPN?1?41?11 型電子光學(xué)紅外單目潛望式夜視瞄準(zhǔn)鏡，其放大倍率為5.5×，視場角為6°。該裝置通過L?2G 紅外探照燈提供照明，借助紅外濾光片，在夜間可實(shí)現(xiàn)750～800 米的有效觀察與射擊距離。

此外，與其他蘇聯(lián)坦克一樣，T?62 也具備進(jìn)行間接射擊（閉鎖射擊）的能力，為此配備了側(cè)傾水平儀和方位指示器，以便進(jìn)行炮兵式火力支援。

PKT 機(jī)槍——多年間作為蘇聯(lián)坦克標(biāo)準(zhǔn)同軸機(jī)槍使用。

T?62 的火炮在垂直方向由電液驅(qū)動控制，在水平方向由電機(jī)械驅(qū)動控制。其最大俯仰角范圍為?6° 至 +16°。

火炮的瞄準(zhǔn)通過炮手操縱臺上的控制手柄完成，操縱角度決定轉(zhuǎn)動速度：

• 垂直方向：0.07°～4.5°/秒
• 水平方向：0.07°～16°/秒

炮塔完成一次 360° 全周旋轉(zhuǎn)約需22.5 秒。當(dāng)操縱按鈕松開后，驅(qū)動系統(tǒng)會自動進(jìn)入制動狀態(tài)，以防止因慣性造成的過轉(zhuǎn)。

火控系統(tǒng)的控制面板安裝在車長位置前方，車長可通過按鈕使炮塔自動轉(zhuǎn)向與其指揮潛望鏡視線一致的方向，從而實(shí)現(xiàn)快速指向目標(biāo)。

2A20 火炮配備了2Э15“流星”（Метеор）雙向穩(wěn)定器，其穩(wěn)定精度為：

• 垂直方向：±1 密位
• 水平方向：±3 密位

瞄準(zhǔn)鏡通過與火炮剛性連接，實(shí)現(xiàn)同步穩(wěn)定。

在后期生產(chǎn)的 T?62 上，安裝了改進(jìn)型“流星?M”或“流星?M1”穩(wěn)定器。它們在性能上與原型相當(dāng)，但電子系統(tǒng)由早期的電子管結(jié)構(gòu)改為更可靠的晶體管電路，提高了穩(wěn)定性和維護(hù)性。

發(fā)動機(jī)、變速器與懸掛系統(tǒng)

T?62 坦克在戰(zhàn)場上的機(jī)動性由V 型 12 缸四沖程水冷柴油發(fā)動機(jī) V?55V提供。該發(fā)動機(jī)排量38.8 升，最大功率580 馬力，在2000 轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)輸出；最大扭矩為230 公斤·米（2254 ?！っ祝?/strong>，在1200–1400 轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)達(dá)到。

V?55V 使用DL、DZ 和 DA 型柴油，燃油箱滿載時(shí)：

• 公路經(jīng)濟(jì)行駛可達(dá)650 公里（使用三個(gè)外掛燃油箱時(shí)）
• 越野條件下可行駛約450 公里（因越野時(shí)油耗增加）

行駛速度方面：

• 公路最大速度：50 公里/小時(shí)
• 越野最大速度：27 公里/小時(shí)

發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)包括：

• 單個(gè)水冷管帶式散熱器，位于變速箱上方
• 冷卻風(fēng)扇，安裝在車體后板位置

進(jìn)氣系統(tǒng)采用兩級空氣濾清器 VTI?4，配合噴射式灰塵排放系統(tǒng)，有效清除灰塵，保證發(fā)動機(jī)在惡劣環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

柴油發(fā)動機(jī) V?55V 實(shí)物圖

首型蘇聯(lián)主戰(zhàn)坦克的傳動系統(tǒng)完全沿用了中型坦克 T?55 的設(shè)計(jì)。其組成包括：

• 多片式干式主摩擦離合器
• 五速變速箱
• 兩套行星式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)（用于保證坦克機(jī)動性）
• 風(fēng)扇傳動裝置
• 終傳動機(jī)構(gòu)

整套傳動系統(tǒng)的核心是所謂的**“吉他”齒輪組**——一種傳動比為0.7 的增速齒輪箱，用于將發(fā)動機(jī)輸出的扭矩傳遞給主摩擦離合器。

轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)為兩級行星式結(jié)構(gòu)，帶鎖止摩擦器，可將變速箱主軸的扭矩以直通或減速形式傳遞至終傳動軸。通過使兩側(cè)履帶產(chǎn)生不同速度，從而實(shí)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向。

• 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)置于Ⅰ檔時(shí)，最小轉(zhuǎn)彎半徑為8.91 米
• 置于Ⅱ檔時(shí)，最小轉(zhuǎn)彎半徑縮小至2.64 米

燃油系統(tǒng)

坦克的燃油系統(tǒng)包括4 個(gè)內(nèi)置油箱，總?cè)萘?675 升：

1. 前部燃油箱：280 升。位于駕駛員右側(cè)的車體前部
2. 兩個(gè)并列油箱（油箱架）：左側(cè)：125 升、右側(cè)：145 升、位于前油箱之后。
3. 中央油箱：127 升。位于戰(zhàn)斗室右側(cè)、靠近動力艙隔板處

此外，坦克右側(cè)履帶上方的翼子板上還安裝有3 個(gè)外置油箱，每個(gè)容量95 升。在車尾還可通過專用支架安裝2 個(gè)標(biāo)準(zhǔn) 200 升燃油桶。這些油桶不與燃油系統(tǒng)直接連接，只能在停車時(shí)通過隨車工具將燃油轉(zhuǎn)移到主油箱中使用。

外掛油桶：

• 不會影響坦克機(jī)動性
• 不妨礙對動力艙的維護(hù)
• 但會使火炮向后俯角受限，最大僅為

T?62 坦克外掛燃油桶懸掛系統(tǒng)。

懸掛系統(tǒng)與底盤

T?62 的底盤系統(tǒng)與 T?54/55 基本相同，唯一差異是由于載荷分布變化而稍微調(diào)整了平衡桿的位置。主要特點(diǎn)如下：

• 支撐輪：每側(cè) 5 對雙輪支撐輪，采用橡膠包覆鑄造結(jié)構(gòu)，直徑810 毫米
• 驅(qū)動輪：位于車尾
• 惰輪：不配置
• 懸掛形式：獨(dú)立扭桿懸掛，前后第一、最后一對支撐輪配有液壓葉片減震器
• 履帶
• 初期使用 T?54/55 的全金屬鉸鏈履帶
• 后期改為更先進(jìn)的橡膠-金屬鉸鏈履帶

兩種履帶均為穿銷式嚙合，履帶寬度 580 毫米，履帶節(jié)距 137 毫米。

• 全金屬履帶：由 96 節(jié)組成，總質(zhì)量1386 千克
• 橡膠-金屬履帶：由 97 節(jié)組成，總質(zhì)量1655 千克

這套底盤設(shè)計(jì)確保了 T?62 在公路及越野條件下的良好機(jī)動性，同時(shí)兼顧了承載能力與戰(zhàn)斗穩(wěn)定性。

觀察與通信設(shè)備

在早期批量生產(chǎn)的T-62坦克上，指揮員的主要觀察儀器是雙筒望遠(yuǎn)鏡式的綜合瞄準(zhǔn)觀測儀TKH-2。自1964年8月起，該儀器被更先進(jìn)的TKH-3取代。

這兩種儀器的日間通道具有5倍放大倍數(shù)，水平視場為10°，可以實(shí)現(xiàn)最長約3000米的觀察距離，并配有坐標(biāo)網(wǎng)格，用于目標(biāo)指示和火炮修正，同時(shí)帶有測距標(biāo)尺，可用于測定已知高度目標(biāo)（高度2.7米，即“坦克”）的距離。

夜間通道為電子光學(xué)紅外夜視儀TKH-2，通過帶紅外濾光片的OU-3探照燈提供照明。夜視儀同樣具有5倍放大倍數(shù)，水平視場為9°，有效觀測距離可達(dá)300–400米。更新后的TKH-3取代了TKH-2，其特點(diǎn)是內(nèi)置電源、放大倍數(shù)降至4.2×，水平視場為8°。水平視野受限于281°的扇形，尾部觀察只能通過轉(zhuǎn)動整個(gè)炮塔實(shí)現(xiàn)。

此外，炮塔周圍還安裝有四個(gè)固定的單筒透鏡式潛望鏡，提供單倍放大的側(cè)面觀察。

2A20 火炮的瞄準(zhǔn)裝置

瞄準(zhǔn)手除了使用自身的兩套瞄準(zhǔn)鏡外，還配備了一個(gè)固定的棱鏡式潛望觀測儀TNP-165，放大倍數(shù)為1×，安裝在炮塔頂部、夜視瞄準(zhǔn)鏡的右側(cè)，可用于觀察前方扇區(qū)。

裝填手用于地面觀察的儀器是棱鏡式潛望鏡MK-4，安裝在其艙口前方（與其他乘員不同，裝填手沒有夜視儀）。

駕駛員在非作戰(zhàn)情況下通過艙口觀察，作戰(zhàn)時(shí)則使用兩臺固定的棱鏡式潛望鏡，放大倍數(shù)為1×。其中一臺觀察儀的視野沿坦克行進(jìn)方向，另一臺稍向右偏移。兩臺儀器都配備了外窗清洗系統(tǒng)，可用噴嘴沖洗。駕駛員在作戰(zhàn)中無法觀察側(cè)方。

夜間行駛時(shí)，其中一臺觀察儀可替換為雙筒儀TVN-2。與坦克上的其他夜視儀一樣，TVN-2通過FG-10或FG-125型帶紅外濾光片的探照燈照明，提供駕駛員50–60米的觀察距離和30°的水平視場，放大倍數(shù)為1×。

所有日間觀察儀的外殼均為AL2鋁合金壓鑄而成，帶有劈裂槽和凹槽設(shè)計(jì)。當(dāng)暴露部分遭受子彈或大型彈片擊中時(shí)，會沿預(yù)設(shè)槽口形成整齊碎裂，使儀器能夠輕松從安裝孔中取出并更換。觀察儀采用K-108型防核玻璃，相比普通玻璃，在γ射線照射下變暗速度顯著減慢，但可通過加熱至+200…+250°C或在陽光下照射數(shù)小時(shí)自行恢復(fù)透明度。

坦克無線電臺 R-123

早期批量生產(chǎn)的T-62坦克配備的通信設(shè)備是R-113型無線電臺，自1965年起生產(chǎn)的坦克改為使用R-123型。無線電臺安裝在炮塔左側(cè)，由坦克指揮員操作。

• R-113可與同型無線電臺保持至少20公里的通信距離；在有干擾的情況下為8–12公里，開啟噪聲抑制器時(shí)可達(dá)10公里。
• R-123可在行駛中與同型無線電臺保持至少20公里的通信距離，開啟噪聲抑制器時(shí)可達(dá)13公里。

兩種無線電臺均僅支持電話模式通信，為單工或半雙工方式。無線電臺使用外置4米高的鞭狀天線，如天線損壞，R-113和R-123均配備緊急天線（分別為2.5米或3米的導(dǎo)線）。使用緊急天線時(shí)通信距離限制為2.5公里，若雙方均使用緊急天線，則僅為1公里。

坦克內(nèi)部通信通過與無線電臺集成的坦克通話裝置（TPU）實(shí)現(xiàn)，所有乘員使用R-120或R-124型號。TPU配有喉話器，R-120的語音放大器僅安裝在指揮員端，R-124則為所有乘員配備。兩種TPU均支持對外通信，R-124還允許所有乘員通過另一個(gè)耳機(jī)與裝甲上的指揮官保持聯(lián)系。

在低能見度條件或使用煙幕裝置（ОПВТ）時(shí)，坦克配備了陀螺半羅盤GPK-48，自1966年5月起改為更先進(jìn)的GPK-59。

**T-62K（營指揮官級別）**除R-123外，還配備額外無線電臺R-112，安裝在炮塔右側(cè)，由無線電操作員兼裝填手操作。R-112在電話模式下可在行駛中保持最長20公里通信，靜止時(shí)可達(dá)25公里，無干擾情況下可達(dá)40–50公里；在電報(bào)模式下通信可達(dá)50公里，安裝10米天線可達(dá)100–110公里，無干擾時(shí)甚至可達(dá)200公里。

此外，T-62K配備用于協(xié)調(diào)坦克部隊(duì)作戰(zhàn)的導(dǎo)航設(shè)備套件TNA-2，以及安裝在駕駛員右側(cè)、功率為1 kW的汽油發(fā)電機(jī)AB-1-P/30-U。

戰(zhàn)斗運(yùn)用

T-62 坦克的首次實(shí)戰(zhàn)使用發(fā)生在1969年3月的中蘇邊境珍寶島（達(dá)曼斯基島）沖突中。這次投入戰(zhàn)斗帶有偶然性——1969年3月15日，在邊防部隊(duì)與中方軍隊(duì)交戰(zhàn)期間，第135摩托化步兵師的一支由9輛T-62組成的坦克分隊(duì)因“誤判”（誤判這個(gè)詞用的非常巧妙）接近了正在作戰(zhàn)的邊防哨所。由于邊防部隊(duì)缺乏重武器，決定使用坦克為其提供火力支援。

其中3輛T-62沿著冰面向被中方軍隊(duì)占據(jù)的珍寶島推進(jìn)，試圖從側(cè)翼繞行并切斷來自中方一側(cè)的增援。然而中方對此已有準(zhǔn)備，隨即使用RPG?2火箭筒實(shí)施密集射擊，結(jié)果領(lǐng)頭坦克被擊毀，其余兩輛被迫撤回蘇聯(lián)一側(cè)。被擊中的坦克乘員在試圖撤離車輛時(shí)，被中國方面用輕武器射殺。

當(dāng)日晚些時(shí)候，在大規(guī)模炮火準(zhǔn)備后，蘇軍重新奪回了該島。但事后發(fā)現(xiàn)，中方偵察人員已在此之前登上被擊毀的坦克，對其進(jìn)行了檢查，并拆走了多項(xiàng)設(shè)備，其中包括被認(rèn)為極其機(jī)密的火炮穩(wěn)定器。蘇方?jīng)Q定銷毀該坦克，但最終僅能通過迫擊炮擊碎冰層，將其沉入河中。

1969年4月底，戰(zhàn)斗結(jié)束后，中方成功將該坦克從河底打撈出來并進(jìn)行深入研究，隨后將其陳列于軍博中。該坦克后來也成為研制80式主戰(zhàn)坦克以及ZTZ?96 / ZTZ?99系列坦克的重要技術(shù)參考基礎(chǔ)。當(dāng)然以上說辭來自俄文作者。

T-62 在阿富汗的部署情況

蘇聯(lián)在阿富汗的下一次軍事沖突中也使用了T-62坦克。平均每年在阿富汗境內(nèi)部署約600輛蘇軍坦克，這還不包括交付給阿富汗政府軍的坦克。在山區(qū)作戰(zhàn)環(huán)境下，T-62展現(xiàn)了可靠的性能以及較高的作戰(zhàn)能力和技術(shù)指標(biāo)——前提是得到合理的技術(shù)維護(hù)，而在阿富汗，這一條件往往無法得到保障。

在戰(zhàn)爭過程中，T-62進(jìn)行了改裝：加強(qiáng)了底盤裝甲，在炮塔上加裝了附加裝甲，坦克兩側(cè)增設(shè)了橡膠擋板以保護(hù)履帶和底盤，駕駛員艙在地雷或炸藥爆炸時(shí)的安全性也通過在底盤與車頂之間增加支撐桿得到改善。然而，由于額外裝甲增加了重量，T-62的發(fā)動機(jī)功率顯得不足，動力受到限制。

1984年5月，一支T-62坦克排在吉爾門德省清剿地區(qū)。三天內(nèi)，該地區(qū)的圣戰(zhàn)者被徹底清除，繳獲了大量武器和彈藥。坦克及其乘員未有損失，盡管坦克遭受了約40次反坦克火箭筒的射擊。

據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，整個(gè)戰(zhàn)爭期間，各型坦克的無可挽回?fù)p失共計(jì)147輛（主要為T-62，以及部分T-55）。大量坦克因技術(shù)故障報(bào)廢——阿富汗戰(zhàn)爭期間的后勤體系不健全，零部件嚴(yán)重短缺，有時(shí)技術(shù)人員不得不采取“拆車取件”的辦法，從嚴(yán)重受損的坦克上拆取所需零件。

T-62 在車臣戰(zhàn)爭及后續(xù)沖突中的戰(zhàn)斗使用

T-62 在第一次車臣戰(zhàn)爭中僅有限度參與，戰(zhàn)果起伏不定——坦克既裝備在聯(lián)邦軍中，也出現(xiàn)在杜達(dá)耶夫部隊(duì)中。已知一次戰(zhàn)斗中，一輛反對派T-62與兩輛自稱伊奇克里亞軍隊(duì)的T-72A交戰(zhàn)，結(jié)果“聯(lián)邦”T-62被擊毀，車內(nèi)兩名乘員陣亡；另有一次T-62在5600米外摧毀了杜達(dá)耶夫部隊(duì)的一套反坦克導(dǎo)彈發(fā)射裝置。聯(lián)邦軍中最后一輛T-62在1995年10月15日嘗試攻占格羅茲尼市時(shí)被摧毀。

在第二次車臣戰(zhàn)爭中，T-62的使用更加廣泛：

• 俄羅斯聯(lián)邦內(nèi)務(wù)軍第93機(jī)械化團(tuán)擁有69輛T-62及T-62M；
• 第160衛(wèi)戍坦克團(tuán)擁有69輛T-62M。
• 整個(gè)作戰(zhàn)行動中，部署的坦克總數(shù)為370輛，包括T-72、T-62和T-80，其中T-62占138輛。

此外，鐵路部隊(duì)在裝甲列車上使用了若干T-62，其中兩列持續(xù)到第二次戰(zhàn)役開始，最后擴(kuò)充至五列。兩次車臣戰(zhàn)爭共使用6列裝甲列車，每列列車載有1–2輛T-62，因此第二次戰(zhàn)役中列車上的T-62數(shù)量為5–10輛。

第二次車臣戰(zhàn)爭初期（1999年8–9月），約60輛第93團(tuán)的T-62參與保衛(wèi)達(dá)吉斯坦，擊退車臣恐怖分子。至9月中旬，達(dá)吉斯坦戰(zhàn)斗結(jié)束，僅有1輛T-62被摧毀。

1999年10月上半月，第160衛(wèi)戍坦克團(tuán)調(diào)往車臣，由尤里·布達(dá)諾夫中校指揮。該月未發(fā)生大型戰(zhàn)斗，僅記錄一輛團(tuán)長T-62M中彈，乘員僅受震傷。

11月初，阿赫喬伊-馬爾坦攻堅(jiān)戰(zhàn)中，第160團(tuán)一輛T-62被反坦克導(dǎo)彈擊中。接近斯塔里·阿赫喬伊?xí)r，坦克受到約3900米距離的多次反坦克導(dǎo)彈打擊，但無一損毀；同時(shí)，一輛T-62摧毀了裝甲吉普、發(fā)射裝置及4名敵方戰(zhàn)斗員。11月18日，阿赫喬伊完全落入聯(lián)邦軍控制。該月團(tuán)長坦克再次被RPG擊中，但乘員幸存。

12月1–3日，第160團(tuán)T-62連參與攻占阿爾汗-尤爾特，發(fā)射約1000發(fā)115毫米炮彈。12月8日，沙馬諾夫?qū)④娐什吭诘?60團(tuán)坦克支援下攻占烏魯斯-馬爾坦，三日內(nèi)摧毀車臣的瓦哈比主義中心，約50名敵方戰(zhàn)斗員被T-62擊斃，坦克乘員無傷亡。攻占烏魯斯-馬爾坦后，發(fā)生首例傷亡：坦克排長因RPG榴彈碎片陣亡。

12月31日，第160團(tuán)三輛T-62參與“狼門”戰(zhàn)斗救援特種部隊(duì)，坦克連無損失。直至2000年1月，160團(tuán)從戈拉戈?duì)査箍舜逋七M(jìn)至杜巴-尤爾特，僅有少數(shù)坦克受損，一人陣亡。1月14日，160團(tuán)無戰(zhàn)斗占領(lǐng)950.8高地（“狼門”）并據(jù)守?cái)耻姉壷霉な隆?月15日，敵方試圖奪回高地，160團(tuán)步兵被擊退，團(tuán)方損失7人，偵察兵伊戈?duì)枴に_烏科夫失蹤，后自行脫險(xiǎn)回歸。隨后160團(tuán)炮擊敵三大據(jù)點(diǎn)遺址，發(fā)現(xiàn)約200名敵方陣亡。該周，160團(tuán)損失18人，擊斃敵方約350–400人。團(tuán)長獲勇氣勛章并提前晉升上校。

1999年12月至2000年2月，第93團(tuán)和第160團(tuán)T-62參與攻占格羅茲尼。3月5日，戰(zhàn)爭最后一次大型戰(zhàn)役展開，攻打科姆索莫爾斯科耶村約1500名敵方戰(zhàn)斗員，160團(tuán)和93團(tuán)T-62/T-62M參與，三輛第93團(tuán)坦克配合第19特種部隊(duì)排沖鋒。坦克及乘員損失信息不詳，但布達(dá)諾夫團(tuán)坦克損失最小，僅3輛T-62中RPG命中仍可繼續(xù)作戰(zhàn)。3月14日，占領(lǐng)村莊，3月21日，大規(guī)模戰(zhàn)斗結(jié)束。

最新戰(zhàn)例：2015年2月，歐安組織觀察團(tuán)報(bào)告在烏克蘭東部戰(zhàn)區(qū)發(fā)現(xiàn)T-62使用跡象。盡管在行動開始前，幾乎所有T-62已從俄軍退役，但在戰(zhàn)爭中重新投入。兩年時(shí)間內(nèi)，共有700輛T-62出庫使用。2022年5–6月，戰(zhàn)區(qū)出現(xiàn)俄軍T-62M及T-62MV，并首次報(bào)告損失。根據(jù)《福布斯》報(bào)道，截至2022年10月底，照片及視頻分析顯示43輛T-62被擊毀，其中37輛被烏方繳獲、修復(fù)并投入使用。2023年10月，Oryx網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)俄軍T-62擊毀83輛；據(jù)МИСИ評估，截至2024年12月，俄羅斯共損失335輛T-62。

T-62MB——T-62坦克的最新改型之一，裝備了“Kontakt-1”動態(tài)防護(hù)系統(tǒng)

然而，T-62的作戰(zhàn)經(jīng)歷并非局限于蘇聯(lián)及其后繼國家，其在中東地區(qū)的戰(zhàn)斗中也有所使用，但成效起伏不定。一些英國資料聲稱，1969年埃及曾試驗(yàn)過四至五輛T-62坦克，并且在“冰雹行動”（Operation “Bulmus”）中有一兩輛被以色列繳獲并送往英國。但官方人士否認(rèn)這一說法，并指出所謂“T-62”實(shí)際上是英國“挑戰(zhàn)者”（Chieftain）坦克，這些坦克在以色列試驗(yàn)后被送回英國。《Jewish Telegraphic Agency》調(diào)查顯示，這一謠傳的最初來源是《每日快報(bào)》（Daily Express）記者查普曼·平徹（Chapman Pincher），他將從以色列返回的“新型挑戰(zhàn)者”誤認(rèn)作T-62。

1971年，蘇聯(lián)向埃及交付首批T-62，同年美國向以色列提供首批M60A1坦克。最初交付埃及的T-62未配備最新型115毫米有翼穿甲彈。埃及坦克兵注意到這一缺陷后，蘇聯(lián)最終補(bǔ)充了這些彈藥——這種彈藥的穿甲能力遠(yuǎn)超當(dāng)時(shí)西方和蘇聯(lián)的坦克所使用的彈藥。

英國軍事專家西蒙·丹斯坦（Simon Dunstan）聲稱，埃及的T-62裝備了“自動裝彈機(jī)”，但實(shí)際上量產(chǎn)型號并未配備該裝置。

在實(shí)際作戰(zhàn)中：

• 埃及投入了188輛T-62（第15、第25旅）；
• 敘利亞據(jù)西方資料投入475輛T-62（第47、第91、第20、第65、第70旅，隸屬共和衛(wèi)隊(duì)）。

在巴爾-萊夫防線攻堅(jiān)戰(zhàn)中，埃及調(diào)動超過1000輛坦克，其中包括188輛最新T-62；以色列在西奈部署1088輛坦克，其中包括150輛最新M60A1。

總體來看，西方資料認(rèn)為埃及對T-62的使用效果良好——以色列未能將第15旅和第25旅從已占據(jù)地區(qū)驅(qū)逐出去。

T?62 在中東地區(qū)的作戰(zhàn)運(yùn)用

T?62 也曾在敘利亞戰(zhàn)線上投入實(shí)戰(zhàn)。1971年10月6日，敘軍對以色列發(fā)動主要攻勢，出動了約540輛坦克，其中包括隸屬于第47裝甲旅的 T?62。以軍最初以多達(dá)200輛“百夫長”坦克迎戰(zhàn)。到10月6日傍晚，以色列獲得約250輛坦克的增援，這迫使敘軍投入第1裝甲師（約230輛坦克），其中包括裝備 T?62 的第91旅。

10月7日清晨，當(dāng)敘利亞第1裝甲師向約旦河橋梁方向推進(jìn)時(shí)，第91旅遭到以色列預(yù)備役第679裝甲旅（裝備“百夫長”坦克）從側(cè)翼突擊。此役中敘軍損失約35輛T?62，而以軍損失3輛“百夫長”。

次日，敘利亞又投入第3裝甲師（約230輛坦克），其下屬第20與第65旅同樣裝備T?62。10月9日清晨，以軍依靠不斷到達(dá)的增援部隊(duì)成功遏制了敘軍攻勢，但其第7裝甲旅與第188裝甲旅幾乎被殲滅。

10月11日，以色列裝甲部隊(duì)發(fā)動反攻，向敘利亞境內(nèi)推進(jìn)數(shù)公里。在阻擊該進(jìn)攻的過程中，敘軍第91旅的T?62再次參戰(zhàn)。總體而言，敘軍對T?62的運(yùn)用并不成功，未能在以軍援軍抵達(dá)前徹底擊潰戈蘭高地的以色列部隊(duì)，而且截至10月24日，敘軍北線部隊(duì)還丟失了部分陣地。

戰(zhàn)后，以色列繳獲了數(shù)十輛敘利亞T?62并投入研究。實(shí)戰(zhàn)表明，以軍當(dāng)時(shí)使用的105毫米M?392穿甲彈在遠(yuǎn)距離上對T?62正面裝甲的穿透力不足。戰(zhàn)后以色列緊急研制了改進(jìn)型M?392A2穿甲彈，以提高破甲性能。

在對繳獲的T?62進(jìn)行射擊測試時(shí)，以色列第162裝甲師指揮官阿夫拉罕·阿丹將軍指出，蘇制115毫米2A20坦克炮在威力上明顯優(yōu)于以軍的105毫米炮。部分繳獲的T?62隨后被轉(zhuǎn)交給美國、西德和法國。德國在研究115毫米脫殼穿甲彈的基礎(chǔ)上，研制出了105毫米口徑的DM?23彈藥；在此基礎(chǔ)上，以色列開發(fā)了M111，美國則研制了M735穿甲彈，成為西方坦克后續(xù)主力彈型之一。

T-62 在伊朗-伊拉克戰(zhàn)爭中的作戰(zhàn)情況

T-62 在伊朗-伊拉克戰(zhàn)爭中得到了廣泛使用。戰(zhàn)爭爆發(fā)前，伊拉克擁有700輛T-62，分布在第6、第12、第16、第17（部分）、第25、第30、第35和第45（部分）裝甲旅中。1982年，伊拉克向蘇聯(lián)訂購了2150輛T-62，但直到1989年，僅交付了1000輛。伊朗方面，1981年從利比亞購買65輛T-62，1982年從敘利亞購買100輛，1982年又從朝鮮獲得150輛“Chon-Maho”（即T-62型）坦克。因此，戰(zhàn)爭期間伊拉克共動用了約1700輛T-62，伊朗則動用了約315輛T-62。

戰(zhàn)爭初期，兩軍坦克數(shù)量大致相當(dāng)，但伊朗的現(xiàn)代坦克幾乎是伊拉克的兩倍。伊拉克總計(jì)擁有1800輛坦克，其中包括100輛現(xiàn)代T-72（未參與戰(zhàn)爭初期戰(zhàn)斗）和700輛T-62；伊朗擁有2160輛坦克，其中包括875輛現(xiàn)代“Chieftain”和460輛M60。

1980年9月22日，伊拉克第6裝甲師的坦克越過布斯坦附近的伊朗邊境。一周內(nèi)，T-62部隊(duì)推進(jìn)到阿瓦士北部郊區(qū)；到10月11日，第6裝甲師越過卡倫河（Karun）在達(dá)爾科韋因（Darkhoveyn）登陸，對伊朗軍隊(duì)的地區(qū)補(bǔ)給線構(gòu)成威脅。

隨后，伊拉克第3裝甲師開始向霍爾姆沙赫爾（Khorramshahr）推進(jìn)——伊朗方面在該地區(qū)部署了第92師（“Chieftain”和“Scorpion”坦克）和第37旅（M48）。經(jīng)過為期一個(gè)多月的圍城戰(zhàn)，霍爾姆沙赫爾于11月初陷落。雙方在戰(zhàn)斗中損失了大量坦克，其中第37裝甲旅被完全殲滅，損失約150輛M48坦克，第92師的“Scorpion”偵察團(tuán)也被擊潰。

1982年春季，伊朗的反攻幾乎摧毀了伊拉克第6裝甲師。

1981年1月5日，伊朗軍在蘇森格爾德（Susangerd）附近的“Kerhe”（卡爾赫河）山谷發(fā)起大規(guī)模反攻，即“迪茲富爾戰(zhàn)役”，動用了約300輛“Chieftain”（酋長）和M60坦克（隸屬第16裝甲師）。伊拉克指揮部預(yù)判了敵方意圖，派出約300輛T-62迎戰(zhàn)。1月6日，伊朗裝甲旅主動攻擊伊拉克陣地，但被包圍并從側(cè)翼遭到打擊。伊朗損失超過100輛坦克，其余兩旅于1月7-8日也被擊潰撤退。據(jù)伊朗官方稱，損失88輛坦克，而伊拉克方面僅損失數(shù)十輛T-62。戰(zhàn)后，伊拉克在巴格達(dá)組織了繳獲戰(zhàn)利品展示，記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)戰(zhàn)場上約有150輛伊朗坦克被擊毀，其余多少被撤離不詳。

戰(zhàn)斗中還顯示，T-62的115毫米有翼穿甲彈能夠輕松穿透“Chieftain”的多層正面裝甲。在巴格達(dá)展示的戰(zhàn)利品中，一輛“Chieftain”（酋長）坦克的炮塔貫穿損傷清晰可見——115毫米炮彈從正面穿入，穿出尾部。

據(jù)俄語資料統(tǒng)計(jì)，伊拉克在戰(zhàn)爭中共損失約500輛T-62；西方資料則稱損失約200輛。伊朗方面T-62的損失尚不明確。

T-62 在黎巴嫩戰(zhàn)爭中的作戰(zhàn)情況

1982年，敘利亞的T-62坦克參與了抵御以色列軍隊(duì)進(jìn)攻的作戰(zhàn)。敘利亞在黎巴嫩部署了3個(gè)裝甲旅的T-62：第76旅、第91旅和第51旅。首次以色列與敘利亞裝甲部隊(duì)的交戰(zhàn)發(fā)生在6月8日，地點(diǎn)為杰津（Jezzin）戰(zhàn)斗。在城市郊區(qū)，以色列“百夫長”（Centurion）坦克遭到敘利亞T-62和反坦克導(dǎo)彈（ATGM）的集中火力攻擊。戰(zhàn)斗持續(xù)至天黑，以色列雖付出了較大損失，仍將敘利亞人驅(qū)逐出城，損失約10輛“百夫長”，敘利亞方面則損失3至24輛T-62被摧毀或擊毀。

6月8日至9日夜間，以色列國防軍162師“哈普拉達(dá)”（Ha-Plada）和“瓦爾迪”（Vardi）作戰(zhàn)群包圍了第76旅和第91旅（部分資料稱隸屬第1師，也有資料稱為第10師），包圍地點(diǎn)在卡魯恩湖以南。敘利亞部隊(duì)進(jìn)行頑強(qiáng)抵抗，但坦克燃料和彈藥耗盡。最終，敘利亞第1裝甲師的達(dá)馬斯克部隊(duì)前來增援（部分資料稱其中配備T-72坦克，也有資料稱該師沒有T-72），從以色列右翼發(fā)起攻擊，突破了對第76旅和第91旅的包圍。以色列損失了大量M60坦克，敘利亞76旅和91旅突圍，但損失超過200輛T-62，其中約90輛坦克被迫遺棄。隨后，這些敘利亞旅返回?cái)⒗麃啿Q裝T-55坦克，第1裝甲師繼續(xù)向扎赫勒（Zahle）方向推進(jìn)。

162師的以色列部隊(duì)繼續(xù)從卡魯恩湖向東推進(jìn)，抵達(dá)艾因-茲哈爾塔（Ein-Zhaltah），與敘利亞T-62坦克發(fā)生遭遇戰(zhàn)。開戰(zhàn)首發(fā)，敘利亞摧毀了兩輛以色列“百夫長”，之后以色列又遭受更大損失。在該戰(zhàn)斗中，敘利亞損失至少三輛T-62，以色列被迫撤退至巴魯克村（Baruk）。162師在前進(jìn)中遇到第51獨(dú)立裝甲旅的堅(jiān)決抵抗，該旅配備T-62，并在貝卡谷（Bekaa Valley）西側(cè)占據(jù)堅(jiān)固防御陣地。戰(zhàn)斗一直持續(xù)到6月11日，隨后簽署停火協(xié)議。

?；鹎安痪?，在朱布-朱寧（Jub-Junine）附近，以色列“梅卡瓦”（Merkava）坦克攻擊了第58旅的T-62。以色列損失兩輛坦克，同時(shí)擊毀約12輛敘利亞T-62。整個(gè)戰(zhàn)斗持續(xù)到中午，并伴隨雙方空襲。根據(jù)敘利亞方面的數(shù)據(jù)，戰(zhàn)斗中摧毀了約21至30輛以色列裝甲車輛。以色列直升機(jī)飛行員表示，戰(zhàn)斗中摧毀了15輛敘利亞T-62，但有一架MD 500直升機(jī)被T-62坦克炮擊中擊落。

十天后，以色列俘獲了十輛完好的T-62坦克，其坦克乘員在看到兩輛以色列“百夫長”后投降。以色列改裝的Tiran 6（由蘇制T-54/55/62改裝而來）并未直接參與戰(zhàn)斗，僅部署在邊境上。戰(zhàn)爭期間，由于某彈藥庫不明原因起火并爆炸，以色列幾乎全部儲存的115毫米戰(zhàn)利彈藥被毀。

結(jié)語

第一款蘇聯(lián)主戰(zhàn)坦克——T-62，真正成為了一款傳奇。它誕生于1960年代初期，具備極大的現(xiàn)代化升級潛力，并成功證明了標(biāo)志性的T-34坦克已徹底過時(shí)——無論是從道義上還是技術(shù)上。而T-62仍能繼續(xù)服役并發(fā)揮作用。為什么這款坦克能夠服役近半個(gè)世紀(jì)呢？是因?yàn)樗目煽啃?，還是卓越的作戰(zhàn)性能呢？或許因?yàn)檎娴酶F？