導(dǎo)語(yǔ)

Introduction

不僅是鞏固基盤之戰(zhàn)，更是以全新產(chǎn)品發(fā)起的一場(chǎng)“自我革命”。

春節(jié)將近，歸鄉(xiāng)心切。

當(dāng)電動(dòng)車車主們又一次在高速服務(wù)區(qū)排隊(duì)等待充電樁，當(dāng)可靠性與安全性的疑慮仍在部分消費(fèi)者心頭盤桓——一個(gè)老問(wèn)題再度浮現(xiàn)：什么才是“完美”的新能源汽車？

是天花亂墜的智能座艙？是不斷刷新的零百加速？在經(jīng)歷市場(chǎng)的狂熱與冷靜之后，越來(lái)越多的用戶開(kāi)始回歸本質(zhì)，于是有了這種期盼：“要是能有德系車的扎實(shí)品質(zhì)，再加上中國(guó)領(lǐng)先的電動(dòng)化和智能化，那就完美了。”

圖丨長(zhǎng)久以來(lái)，在中國(guó)市場(chǎng)，德系已經(jīng)被廣大車主等同于品質(zhì)保障

市場(chǎng)從未停止對(duì)“完美答案”的追尋。就在2026年伊始，一個(gè)最熟悉、卻也正在經(jīng)歷最深刻變革的身影，給出了自己的解題公式。

一汽-大眾大眾品牌宣布，2026年規(guī)劃推出8款全新車型，其中，新能源包括2款純電與2款插電混動(dòng)（PHEV）車型。

但這絕非一次簡(jiǎn)單的“德系車觸電”。其內(nèi)核，是一場(chǎng)指向行業(yè)未來(lái)的深度融合：德系品質(zhì)+中國(guó)智慧=完美電動(dòng)化。

它將德系汽車百年積淀下有口皆碑的可靠性、安全性與工藝質(zhì)感，與深度契合中國(guó)消費(fèi)者訴求的智能電動(dòng)化技術(shù)相結(jié)合，旨在打造最懂中國(guó)市場(chǎng)、也最值得信賴的新能源產(chǎn)品。

當(dāng)下新能源市場(chǎng)的痛點(diǎn)清晰可辨：真實(shí)續(xù)航的扎實(shí)度、電池安全的全生命周期保障、整車在復(fù)雜使用環(huán)境下的耐久可靠……巧合的是，這些正是大眾品牌憑借數(shù)十年來(lái)在燃油車領(lǐng)域建立的、難以撼動(dòng)的核心長(zhǎng)板。

汽車的第一本質(zhì)永遠(yuǎn)是“車”。作為中國(guó)合資燃油車市場(chǎng)的長(zhǎng)期領(lǐng)跑者，一汽-大眾大眾品牌天然地肩負(fù)起一項(xiàng)使命：不僅推動(dòng)自身進(jìn)入一個(gè)更成熟、更務(wù)實(shí)的新能源2.0時(shí)代，更將以體系化的力量，引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展階段躍遷。

01

新能源2.0時(shí)代，或由合資開(kāi)啟

你以為這僅僅是一汽-大眾大眾品牌在2026年發(fā)起的一輪新車攻勢(shì)？

實(shí)則，這是大眾品牌自身全面跨入 “新能源2.0時(shí)代” 的宣言。而若你以為這只是一個(gè)品牌的自我革新，那便小覷了其漣漪效應(yīng)。

以大眾為代表的合資巨頭，攜“德系品質(zhì)”與“中國(guó)智慧”的深度聯(lián)姻入場(chǎng)，其本質(zhì)是為新能源汽車市場(chǎng)注入久違的“確定性”與“成熟度”。這有望推動(dòng)全行業(yè)進(jìn)入一個(gè)以可靠、安全、價(jià)值為核心的新競(jìng)爭(zhēng)階段。

細(xì)察大眾品牌春季發(fā)布會(huì)及全年規(guī)劃，其產(chǎn)品攻勢(shì)呈現(xiàn)出 “多賽道、全動(dòng)力、體系化” 的鮮明特征。

2026年，大眾品牌將密集推出8款全新車型，全面覆蓋純電（BEV）、插電混動(dòng)（PHEV）、燃油以及混合動(dòng)力（HEV）領(lǐng)域。其中，新能源無(wú)疑是戰(zhàn)略重心。

圖丨去年已經(jīng)亮相的ID. AURA概念車

2款基于全新純電平臺(tái)打造的ID. AURA系列車型，將開(kāi)啟一個(gè)全新的新能源產(chǎn)品序列；2款PHEV車型——邁騰（參數(shù)丨圖片）PHEV與探岳L PHEV，則將德系王牌車系帶入電驅(qū)新時(shí)代；此外，速騰L HEV的推出，進(jìn)一步完善了電氣化拼圖。

從HEV、PHEV到BEV，大眾品牌清晰勾勒出一條 “漸進(jìn)式、全場(chǎng)景” 的電氣化路徑。這并非技術(shù)路線的搖擺，而是基于對(duì)中國(guó)市場(chǎng)多元需求深刻洞察的理性布局。

它為用戶提供了當(dāng)前最寬泛、最務(wù)實(shí)的選擇權(quán)：無(wú)需在“全電”與“全油”之間做非此即彼的單選題，總有一款動(dòng)力形式能精準(zhǔn)匹配其出行場(chǎng)景、充電條件和消費(fèi)偏好。

透析這場(chǎng)攻勢(shì)的背后深意，一汽-大眾大眾品牌所做的，絕非簡(jiǎn)單地為傳統(tǒng)德系車裝上電池和電機(jī)。

其更深層的價(jià)值在于，它試圖為略顯浮躁的新能源市場(chǎng)，重新錨定“汽車”的價(jià)值基點(diǎn)。當(dāng)部分玩家還在追逐參數(shù)的短期光環(huán)時(shí)，大眾憑借其龐大的制造體系、嚴(yán)苛的品控標(biāo)準(zhǔn)、深厚的底盤調(diào)校功底，將“可靠、安全、耐久”這些燃油車時(shí)代的基本素養(yǎng)，系統(tǒng)性地注入電動(dòng)化軀殼。

這正是在開(kāi)啟一個(gè)新能源的2.0時(shí)代——一個(gè)讓新能源汽車首先回歸為一輛讓人安心、省心的“好車”的時(shí)代。

02

憑什么，是一汽-大眾？

試圖引領(lǐng)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的企業(yè)名單很長(zhǎng)。新勢(shì)力曾風(fēng)頭無(wú)兩，自主品牌正高歌猛進(jìn)。然而，為何是由一汽-大眾大眾品牌，來(lái)?yè)?dān)當(dāng)從自身革新到推動(dòng)行業(yè)進(jìn)入2.0時(shí)代的關(guān)鍵角色？

這并非偶然，而是由技術(shù)、體系與戰(zhàn)略的多維優(yōu)勢(shì)共同鑄就。

首要原因，在于“在中國(guó)，為中國(guó)”的本地化深耕，已進(jìn)入全新階段。 新產(chǎn)品的誕生，全面踐行了這一核心理念。

關(guān)鍵的變化在于，從產(chǎn)品定義之初，便是由中德研發(fā)團(tuán)隊(duì)緊密協(xié)作、正向開(kāi)發(fā)而來(lái)。這不僅意味著造型、智能座艙和車聯(lián)網(wǎng)功能更貼合中國(guó)用戶習(xí)慣，更意味著從底層電子電氣架構(gòu)、駕駛輔助系統(tǒng)到三電技術(shù)的深度本土化融合。

圖丨新一代智能化座艙原型

開(kāi)發(fā)周期的大幅縮短，使得大眾品牌能夠以前所未有的“中國(guó)速度”，響應(yīng)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)需求。全新的純電序列，正是“德系基因”與“中國(guó)智慧”在全新平臺(tái)、全新架構(gòu)、全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言上的一次深度融合結(jié)晶。

其次，是厚積薄發(fā)，先鋪墊“根技術(shù)”。 新能源2.0時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)，歸根結(jié)底是平臺(tái)與架構(gòu)的競(jìng)爭(zhēng)。大眾品牌為此引入了全新的CMP平臺(tái)及CEA電子電氣架構(gòu)。

圖丨CMP平臺(tái)+CEA電子電器架構(gòu)的組合，極大地提升了新產(chǎn)品的性能上限

CMP平臺(tái)在靈活性、成本優(yōu)化和生產(chǎn)效率上的優(yōu)勢(shì)，為快速推出多樣化產(chǎn)品矩陣奠定了基礎(chǔ)。而CEA電子電氣架構(gòu)，則是智能化的“神經(jīng)中樞”，其高帶寬、高算力和強(qiáng)擴(kuò)展性，為高階智能駕駛和持續(xù)OTA升級(jí)提供了可能。

尤其值得關(guān)注的是，大眾與地平線合資公司酷睿程研發(fā)的高端駕駛輔助系統(tǒng)，將搭載于新車型上。這標(biāo)志著大眾品牌在智能化核心領(lǐng)域，依托中國(guó)頂尖科技公司的力量，直接躋身第一梯隊(duì)。

第三，是堅(jiān)持“油電協(xié)同”的戰(zhàn)略定力。 在一汽-大眾看來(lái)，燃油車與新能源從來(lái)不是替代關(guān)系，尤其在HEV和PHEV領(lǐng)域，它們是對(duì)用戶多樣化需求的最佳補(bǔ)充。

以速騰L HEV、邁騰PHEV和探岳L PHEV為例，這些車型精準(zhǔn)擊中了用戶“城市用電低成本，長(zhǎng)途出行無(wú)焦慮”的核心痛點(diǎn)。

更重要的是，速騰、邁騰、探岳這些名字本身，就是中國(guó)市場(chǎng)口碑與信賴的代名詞。它們所積累的龐大聲譽(yù)和用戶基礎(chǔ)，為其電動(dòng)化車型的“性能出眾、品質(zhì)可靠”提供了最強(qiáng)的品牌背書。

大眾品牌堅(jiān)持的 “油電混共進(jìn)全智” 戰(zhàn)略，正是在系統(tǒng)性地推進(jìn)燃油車智能升級(jí)的同時(shí)，穩(wěn)健而全面地布局新能源賽道。兩條腿走路，步履更穩(wěn)。

03

價(jià)值營(yíng)銷破局，體系力為新能源護(hù)航

在“內(nèi)卷”已成常態(tài)的中國(guó)車市，一款產(chǎn)品的成功，早已不能僅靠參數(shù)表的勝利。價(jià)格戰(zhàn)硝煙彌漫，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)加劇，用戶疲憊不堪。

新能源的2.0時(shí)代，必然是產(chǎn)品力、品牌力、營(yíng)銷力、服務(wù)力協(xié)同作戰(zhàn)的體系化競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。一汽-大眾大眾品牌的底氣，正來(lái)自于其構(gòu)建了三十余年的強(qiáng)大體系力，并正在對(duì)其進(jìn)行一場(chǎng)面向電動(dòng)化、智能化的深刻變革。

大眾品牌的破局之道，清晰指向 “以客戶為中心的價(jià)值營(yíng)銷” 。這并非一句空洞的口號(hào)，而是從產(chǎn)品定義到售后關(guān)懷全鏈路的徹底重構(gòu)。

產(chǎn)品定義階段，“極致共創(chuàng)”確保“出廠即爆款”。 對(duì)于兩款戰(zhàn)略級(jí)純電新車，大眾品牌營(yíng)銷體系前所未有地提前12個(gè)月介入，與研發(fā)端深度捆綁。

通過(guò)超過(guò)14輪、覆蓋客戶、經(jīng)銷商、媒體及行業(yè)專家超千人的大規(guī)模深度調(diào)研，將市場(chǎng)一線的真實(shí)聲音直接注入產(chǎn)品定義的毛細(xì)血管。這種“敏態(tài)”的、以用戶需求為導(dǎo)向的正向開(kāi)發(fā)模式，從源頭上確保了新車“適應(yīng)市場(chǎng)、匹配客戶”。

營(yíng)銷體系本身，正從“穩(wěn)態(tài)”轉(zhuǎn)向“敏態(tài)”。 大眾品牌正重構(gòu)其“前臺(tái)-中臺(tái)-后臺(tái)”組織架構(gòu)，讓前線聽(tīng)得見(jiàn)炮火的人能快速?zèng)Q策、快速響應(yīng)。

首創(chuàng)的 “電話+企業(yè)微信”雙鏈路客戶運(yùn)營(yíng)模式，在保護(hù)客戶隱私的前提下，實(shí)現(xiàn)了從潛客關(guān)懷到車主服務(wù)的精準(zhǔn)、高效、溫情溝通。數(shù)字化與AI技術(shù)的深度應(yīng)用，讓個(gè)性化服務(wù)成為可能。

服務(wù)價(jià)值持續(xù)升維，構(gòu)建全生命周期護(hù)城河。 面對(duì)行業(yè)挑戰(zhàn)，大眾品牌選擇以“長(zhǎng)期主義”和“利他主義”構(gòu)建深度信任。

“匠·心服務(wù)” 持續(xù)升級(jí)，打造專業(yè)、透明的服務(wù)體驗(yàn)。“大眾老友記” 客戶品牌IP的深化運(yùn)營(yíng)，將車主關(guān)系從一次性的買賣升華為長(zhǎng)久的情感聯(lián)結(jié)。

而針對(duì)全系燃油SUV推出的 “雙終身質(zhì)�！� 政策（終身免費(fèi)保養(yǎng)、終身質(zhì)保），更是以實(shí)實(shí)在在的承諾，展現(xiàn)了其對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的絕對(duì)信心和對(duì)用戶利益的堅(jiān)決捍衛(wèi)。

這一切的體系化變革，最終凝練為大眾品牌提出的 “10個(gè)1”價(jià)值營(yíng)銷新標(biāo)準(zhǔn)——從“一見(jiàn)鐘情”的設(shè)計(jì)、“一價(jià)同仁”的透明，到“一站服務(wù)”的便捷、“一路無(wú)憂”的守護(hù)，直至“一生相伴”的溫情。

它賦予了客戶十個(gè)選擇一汽-大眾大眾品牌的堅(jiān)實(shí)理由，也清晰地劃出了其與單純價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)者的界限。

04

歸零再戰(zhàn)，合資可期

回首2025，一汽-大眾大眾品牌以90.2萬(wàn)輛的銷量，穩(wěn)居合資第一梯隊(duì)，逆勢(shì)鞏固了燃油車市場(chǎng)的王者地位。速騰、邁騰、探岳等標(biāo)桿車型，持續(xù)在各自細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)跑。

然而，以一汽大眾銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理、大眾品牌執(zhí)行總監(jiān)盛曄華為代表的團(tuán)隊(duì)，展現(xiàn)出鮮明的“歸零”心態(tài)：一切輝煌屬于過(guò)去，未來(lái)必須親手創(chuàng)造。

面向2026，大眾品牌正系統(tǒng)化落地“3+3”模式：即依托超2000萬(wàn)客戶基盤、超1000家穩(wěn)健渠道、冠軍銷售團(tuán)隊(duì)這三大既有優(yōu)勢(shì)，把握攻堅(jiān)千萬(wàn)級(jí)燃油車市場(chǎng)、8款新車上市、落地價(jià)值營(yíng)銷三大全新契機(jī)。

這不僅是鞏固基盤之戰(zhàn)，更是以全新產(chǎn)品發(fā)起的一場(chǎng)“自我革命”。

新能源2.0時(shí)代的序幕，正在拉開(kāi)。它不再僅僅是續(xù)航與屏幕的競(jìng)賽，而是可靠性、安全性、智能化與全生命周期價(jià)值的綜合較量。

當(dāng)“德系品質(zhì)”的嚴(yán)謹(jǐn)與扎實(shí)，遇上“中國(guó)智慧”的靈動(dòng)與創(chuàng)新，其化學(xué)反應(yīng)所催生的，或許正是市場(chǎng)期待已久的“完美新能源”的雛形。

2026年的一汽-大眾大眾品牌，正以一場(chǎng)全面的革新，宣告一個(gè)樸實(shí)而有力的信念：無(wú)論賽道如何變遷，或油或電，核心價(jià)值不變——車之道，為大眾。

責(zé)編：崔力文 編輯：何增榮

THE END

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