作者：赤劍天涯

讀者里大佬還是多。

這不昨天文章出來以后，一個讀者的留言其實就解答了赤劍過去十幾年前，心底里的疑問。

“原來講究的距離和角度，刀片師傅的安裝非常的重要”....難怪當(dāng)年差不多同樣工作性質(zhì)的機器，使用差異會那么大。

最近呢，有那么幾條關(guān)于美國運輸機（固定翼和直升機的）的軍事新聞。

普通軍迷呢，也許就那么（對這個軍事新聞）一看，但赤劍品出來的味卻不一樣。

老美這兩樣運輸機都強調(diào)裝備的整裝能力。

裝備的整裝能力，過去不是一直都有么？

赤劍拿出來單獨強調(diào)是怎么一回事？

其實從國家裝備研發(fā)的角度出發(fā)，必須會經(jīng)歷以下幾個流程。

先根據(jù)戰(zhàn)場的需要整出一款可用的武器，比如陸軍的陣地戰(zhàn)，塹壕戰(zhàn)催生了坦克。

但大家有沒有發(fā)現(xiàn)早期的坦克都是怪模怪樣，大小，形態(tài)各異（炮塔樣式，炮塔數(shù)量，裝備的火炮類型等）的，所以這算國家必須經(jīng)歷的武器裝備研發(fā)一階段。

然后進入二階段以后，各國會明白大概什么樣的武器才是最適合自己國情的，開始強調(diào)坦克速度要多少，火炮口徑多大，穿甲能力，射速多少，對抗敵手的坦克需要我們的坦克具備什么樣的能力和手段等。

有了裝備輪廓上細化的一些指針，這是第二階段。

第一階段解決有無（有沒有這款裝備），第二階段解決這款裝備在實際中能不能用，好不好用。

而在第二階段中，其實門道很多，很多裝備其實不能像59式坦克，轟6，殲8戰(zhàn)斗機一樣打滿共和國裝備的60年，通常很多裝備就突擊裝備個十幾年，甚至幾年就從正規(guī)序列轉(zhuǎn)預(yù)備役了（如特殊時期的63式）。

所以裝備能用，好用是需要時間去熬的，通常一些好的裝備熬完這個流程（通常20-30年），指標上就已經(jīng)變得不先進了，然后又是下一代替代產(chǎn)品的提出，研發(fā)，采購和換裝。

這個研發(fā)，采購換裝的過程，中間也許會經(jīng)歷幾個不同的生產(chǎn)廠商（美國叫國防承包商），他們研發(fā)的武器如果軍方?jīng)]有刻意要求，其實在武器尺寸上，零件情況上（是否和上代有繼承性）是沒有關(guān)聯(lián)的。

軍方通常只考慮性能，戰(zhàn)術(shù)指標實現(xiàn)為第一要務(wù)。

其他尺寸上有什么要求，零配件是否通用性是后面的次要，或者不必要的指標了。

美國人的國防承包商在以前經(jīng)常處于換呀換的階段（在冷戰(zhàn)結(jié)束前，為了保持創(chuàng)新活力，美國人是不支持洛克希德和馬丁，波音和麥道這樣的大承包商合并的），他們明顯沒有蘇聯(lián)及中國武器開發(fā)單位一樣，在一定程度上會各種巧合的強調(diào)零配件，武器使用，維護保養(yǎng)的通用性，繼承性。

所以，單從這點來說，中蘇的武器研發(fā)，采購模式，天然就具備比美國那套體制更便宜的優(yōu)勢。

而這其實放到運輸載具方面還不是唯一的優(yōu)勢。

美國現(xiàn)在強調(diào)運輸直升機和固定翼運輸機的整體運輸能力，如果蘇聯(lián)晚10-15年解體，蘇聯(lián)人應(yīng)該會早就提出來了。

過去老美那種武器研發(fā)，采購體制導(dǎo)致的，運輸載具和武器之間的不匹配，不協(xié)調(diào)（能適應(yīng)A裝備，不見得會適應(yīng)B裝備，不只在于研發(fā)承包商的混亂，主戰(zhàn)裝備無繼承性的問題，老美軍方定指標的也要背鍋），整得美國人，運輸機隊大，其實也是有很多短板的。

比如過去運輸機運輸大部分裝備是要分裝的，一部分裝備才能整裝。

分裝的裝備運輸過去了，再組裝的弊端赤劍就不多說了。

即使美國整裝過去的武器，其實也不是馬上就能開動，形成戰(zhàn)斗力的，經(jīng)常會出現(xiàn)拉某樣裝備一個又余一點，想多拉一個又不夠的情況。

這是因為武器指標指定的軍方，過去強調(diào)性能上的數(shù)值，長期忽視尺寸上的數(shù)值，然后承包商的問題又導(dǎo)致這一問題的加劇，所以即使美國軍方后期想整合，想統(tǒng)一，不論是約束武器口，還是約束研發(fā)口都有點吃力。

武器口，裝備太多太多，都沒統(tǒng)一的標準尺寸，所以臨時起意約束尺寸，已經(jīng)是臨時抱佛腳了，不能要求上一代武器尺寸如何如何，只能布局新一代武器，尺寸，最長，最重，最寬不超過多少多少了。

而研發(fā)口（這里指運輸機）同樣也出現(xiàn)類似的情況，大老美這邊武器的研發(fā)沒有繼承性，沒有標準性，也是只能一時滿足，而不能在整個服役周期里達到70%程度的滿足。

老美現(xiàn)在走到了強調(diào)武器的整體運輸能力，其實這是裝備研發(fā)采購的必由之路。

軍迷想定的，大批先進的武器經(jīng)由大型運輸機運輸?shù)诌_幾千公里外的地方，然后馬上形成戰(zhàn)斗力的情況，其實在過去的場景中，蘇聯(lián)實現(xiàn)的概率比較多，美國人其實在空降，空運馬上就有戰(zhàn)斗力是比蘇聯(lián)弱的。

在過去的情況下，整裝運輸都不是百分百，所以美國人能實現(xiàn)70%的，運輸機運輸裝備，不用休整或者經(jīng)過數(shù)小時休整就能馬上打仗的能力已經(jīng)是非常難得了。

在后面的日子里，能實現(xiàn)武器整裝運輸?shù)倪\輸載具，第一強調(diào)運這方面（多運，不損失戰(zhàn)斗力的整運），第二強調(diào)更強得起降性能（野外，簡易機場，重載情況更短距離的起飛和降落）。第三強調(diào)一定的隱身性和速度性，至于其他的機動性方面，由于運輸整裝裝備重心的變化，反而這塊是下降的。

美國人的最完美想定是這些新的運輸載具，搭載著不用人工組裝，直接落地就能自動奔走的無人整裝武器抵達戰(zhàn)區(qū)。

在少量人員或者不需要前置指揮人員的情況下，這些整裝的無人裝備從運輸載具里魚貫而出，馬上就擁有開赴幾十公里外的戰(zhàn)場參與戰(zhàn)斗的能力。

運輸機在隱密飛行，快速卸完整裝無人作戰(zhàn)平臺后，馬上起飛，返回起始機場。

這會是美國人未來二十三十年戰(zhàn)場的真實需求。

美國人未來二十三十年，無人武器平臺，有人武器平臺和各種運輸載具互相協(xié)調(diào)，互相成就，相互配合的真實需求。

所以大家突然看懂美國人的意圖了么？（本文完）