20年長(zhǎng)跑終落地，印歐簽下“世紀(jì)大單”！大在哪呢？覆蓋全球近四分之一GDP、三分之一貿(mào)易額，連接20億人口市場(chǎng)。這不僅是貿(mào)易文件的簽署，更是戰(zhàn)略級(jí)“抱團(tuán)取暖”的信號(hào)，為什么是印度和歐盟？

先看核心條款，有什么“干貨”？第一，關(guān)稅削減。雙方承諾在10年內(nèi)逐步取消約90%的關(guān)稅，重點(diǎn)覆蓋工業(yè)品、藥品、信息技術(shù)產(chǎn)品；第二，擴(kuò)大投資。歐盟將放寬印度IT專業(yè)人士、工程師和技術(shù)人員的短期工作簽證限制，印度呢？則向歐盟開放金融、海事、電信等關(guān)鍵服務(wù)領(lǐng)域。

而最炸裂的突破，藏在汽車領(lǐng)域。過去，印度對(duì)進(jìn)口汽車征收高達(dá)110%的關(guān)稅，歐洲豪車想進(jìn)印度？門都沒有，寶馬X5、奔馳GLE，在印度售價(jià)是美國(guó)的2.5倍以上，直接勸退消費(fèi)者。結(jié)果？歐洲車企在印度市占率不足4%，淪為“奢侈品展覽”。

但這次，印度承諾將歐盟汽車進(jìn)口關(guān)稅，從110%逐步降至10%，并設(shè)立每年25萬(wàn)輛的優(yōu)惠配額。什么概念？以奔馳S500為例，此前進(jìn)口關(guān)稅高達(dá)112萬(wàn)元，整車售價(jià)逼近300萬(wàn)，協(xié)議生效后，關(guān)稅將降至不足10萬(wàn)，終端價(jià)預(yù)計(jì)下降35%。

歐盟笑了，寶馬、奧迪、保時(shí)捷們，終于可以挺進(jìn)印度這個(gè)全球增長(zhǎng)最快的豪車市場(chǎng)。25萬(wàn)輛配額雖不算海量，但足夠讓寶馬、奔馳們?cè)诎嗉恿_爾、孟買、新德里設(shè)立旗艦店，搞車主俱樂部，辦“AMG體驗(yàn)日”了。

印度為什么突然這么大方？要知道，印度長(zhǎng)期奉行高度保護(hù)主義貿(mào)易政策，以“印度制造”為旗號(hào)，保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)。如今卻主動(dòng)砍關(guān)稅，還給配額，圖什么？答案就一個(gè)字：“換”！那印度換來了什么呢？

歐盟對(duì)印度的紡織品、珠寶、皮革、家具、金屬制品五大勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，前3項(xiàng)關(guān)稅集體“歸零”，本因環(huán)保被拒之門外的家具和金屬制品，如今也享受高幅度關(guān)稅削減。而這些產(chǎn)業(yè)能直接帶動(dòng)數(shù)百萬(wàn)低技能勞動(dòng)力就業(yè)，是莫迪政府的“政治命脈”。

各取所需，雙方一拍即合。可問題又來了，這協(xié)議20年談不攏，為什么是現(xiàn)在，印歐“抱團(tuán)取暖”了？

答案很現(xiàn)實(shí)，被“逼到墻角”了。先看歐盟，東邊有俄烏沖突，南邊有移民危機(jī)，西邊有美國(guó)“霸凌”，特朗普2.0上臺(tái)后，第一件事就是威脅對(duì)歐洲汽車加征25%關(guān)稅，若再不拓展新伙伴，遲早被邊緣化。

印度呢？國(guó)內(nèi)GDP增速雖快，但就業(yè)不足、出口結(jié)構(gòu)單一、制造業(yè)占比長(zhǎng)期徘徊在17%。特朗普稱印度是“死亡經(jīng)濟(jì)”，還因它購(gòu)買俄羅斯石油，單邊加稅50%。若不引入外部動(dòng)力，莫迪的“5萬(wàn)億美元經(jīng)濟(jì)體”夢(mèng)，終將成空。

那這場(chǎng)印歐聯(lián)姻，能走多遠(yuǎn)？目前，歐盟內(nèi)部對(duì)印度勞工、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)仍有顧慮，協(xié)議還需經(jīng)歐洲議會(huì)和各國(guó)批準(zhǔn)，變數(shù)仍大。印度呢？市場(chǎng)很大，但坑也深，當(dāng)年福特在印度虧損退出，亞馬遜被稅務(wù)調(diào)查，富士康建廠多年難產(chǎn)……

歐洲車企這次進(jìn)去，別以為能輕松賺錢。而且，特朗普會(huì)安靜地看著他們慶祝？不可能！這位“美國(guó)優(yōu)先”的締造者，早已把“印太戰(zhàn)略”視為其第二任期的核心，而印度，正是其中關(guān)鍵一環(huán)。印歐協(xié)議，短期熱鬧，長(zhǎng)期存疑。

印度賺錢印度花，一分別想帶回家。印度這個(gè)大坑，歐盟企業(yè)逃得過嗎？