前腳剛挖來特斯拉智駕核心高管，后腳又迎來阿里達摩院的算法大牛（參數丨圖片），蔚來這幾波操作行云流水，不服不行。

據媒體爆料，前達摩院算法專家楊晟已加盟蔚來智駕團隊直接向蔚來副總裁、任少卿匯報，主要負責智能駕駛的大模型基模預研。

“阿里系大神”楊晟，本科畢業(yè)于武漢大學，碩博就讀于清華大學，師從中科院院士胡事民，光這學歷背景就已經甩了普通人幾條街。

在阿里巴巴期間，楊晟主導過L4級無人駕駛算法架構，還負責過菜鳥Robovan項目，在三維重建等智駕底層技術上，有著十幾年的深厚積淀。

蔚來給楊晟安排的崗位也相當有分量，是和蔚來智駕副總裁任少卿協(xié)作聚焦“大模型基模預研”，給蔚來的車端世界模型（NWM）搭好底層框架。

任少卿是自動駕駛領域的頂尖學者，還是中國科學技術大學的講座教授，主導了蔚來城區(qū)領航輔助的規(guī)?；涞?，學術和產業(yè)經驗雙在線。

這倆人湊到一塊兒，簡直是“王炸組合”，明眼人都能看出來，蔚來是要在高階自動駕駛上憋個大招。

更讓人震驚的是蔚來的“外援”，前特斯拉Autopilot核心副手Marcus Li在2025年末正式加盟蔚來，直接出任智能駕駛事業(yè)部總裁，向李斌匯報。

這位大神是斯坦福大學計算機博士，在特斯拉干了8年，主導了Autopilot 3.0到5.0的核心算法迭代，是端到端自動駕駛技術的關鍵推動者。

蔚來為啥突然這么“瘋狂”挖人？其實這背后是蔚來2026年的關鍵戰(zhàn)略布局。經歷了前幾年的市場競爭和盈利壓力，蔚來在2025年迎來了轉折。

蔚來要做的就是鞏固技術壁壘。李斌在2026年初的媒體溝通中明確表示，計劃通過年內三個大版本的更新，重回行業(yè)第一梯隊。

除了智駕領域，蔚來在資本市場和品牌運營上也在補充新鮮血液。2025年6月，前中金公司高管安國邦正式加入蔚來，擔任資本市場副總裁。

安國邦在中金任職超過10年，擁有超20年的全球資本市場和企業(yè)戰(zhàn)略經驗，尤其在中東、歐洲地區(qū)有豐富的管理履歷。

李斌之所以挖來他，就是想讓他為蔚來開辟新的投融資渠道，為后續(xù)的技術研發(fā)和市場擴張?zhí)峁┵Y金支持。

蔚來這波“搶人潮”，也反映出新能源行業(yè)的競爭趨勢。隨著市場從“野蠻生長”進入“精細化競爭”階段，核心技術和頂尖人才成了車企的核心競爭力。

李斌融資能力很強，但何時能夠盈利并實現(xiàn)自我造血，目前還沒有交出合格的答卷。

再說幾句

話說回來，人才扎堆加盟只是第一步，如何讓這些頂尖人才發(fā)揮協(xié)同效應，避免“水土不服”，才是對蔚來的真正考驗。

新能源行業(yè)的競爭越來越激烈，特斯拉的降價攻勢、中國品牌的集體崛起，都讓蔚來面臨著不小的壓力。