1月28日，中國(guó)一汽官宣了新的領(lǐng)導(dǎo)班子調(diào)整，張小帆同志正式出任集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理 。相關(guān)職務(wù)任免，按有關(guān)法律規(guī)定辦理。

張小帆出生于1970年3月，是“東風(fēng)二代”。他1992年從武漢鋼鐵學(xué)院冶金機(jī)械專(zhuān)業(yè)畢業(yè)，就一腳踏進(jìn)了東風(fēng)公司的大門(mén)，這一干就是34年。

張小帆從最基層的東風(fēng)公司襄樊管理部辦公室秘書(shū)做起，曾擔(dān)任多個(gè)關(guān)鍵職務(wù)，包括東風(fēng)商用車(chē)總經(jīng)理、東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)等。

最讓人驚嘆的是他2023年之后的“進(jìn)階速度”：2023年2月執(zhí)掌東風(fēng)商用車(chē)，出任總經(jīng)理。

2025年更是上演了“38天三級(jí)跳”：2025年4月17日，張小帆升任東風(fēng)集團(tuán)商用車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理；5月7日兼任東風(fēng)商用車(chē)董事長(zhǎng)；5月27日又兼任東風(fēng)股份董事長(zhǎng)。

東風(fēng)“老將”，怎么突然提升到一汽當(dāng)副總，而且直接就是常務(wù)？

中國(guó)一汽作為汽車(chē)央企“長(zhǎng)子”，這次找張小帆來(lái)，顯然是瞄準(zhǔn)了他在商用車(chē)方面的優(yōu)勢(shì)。

了解汽車(chē)行業(yè)的都知道，商用車(chē)業(yè)務(wù)是一汽的核心板塊之一，而張小帆在東風(fēng)干了這么多年，最拿手的就是商用車(chē)的操盤(pán)經(jīng)驗(yàn)。

基于張小帆豐富的商用車(chē)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，他此次履新一汽，有可能分管中國(guó)一汽旗下的核心商用車(chē)板塊——一汽解放。

此前，曾任一汽解放董事長(zhǎng)的吳碧磊，升任集團(tuán)副總后，他的最新職責(zé)已轉(zhuǎn)向更宏觀的研發(fā)與供應(yīng)鏈管理。

有意思的是，這次任命之后，中國(guó)一汽的9人領(lǐng)導(dǎo)班子里，來(lái)自東風(fēng)背景的成員就有3位了——除了張小帆，還有董事長(zhǎng)邱現(xiàn)東、副總經(jīng)理陳彬。

說(shuō)到這里，就得聊聊張小帆面臨的挑戰(zhàn)了?，F(xiàn)在的汽車(chē)行業(yè)可不是光懂傳統(tǒng)造車(chē)就行，電動(dòng)化、智能化、全球化這三座大山都得翻。

對(duì)一汽來(lái)說(shuō)，商用車(chē)板塊的新能源轉(zhuǎn)型迫在眉睫，畢竟現(xiàn)在新能源商用車(chē)的滲透率越來(lái)越高，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在加速布局。

此外，海外市場(chǎng)也是必爭(zhēng)之地，中國(guó)品牌“出?！币呀?jīng)進(jìn)入攻堅(jiān)階段，怎么把一汽解放的海外業(yè)務(wù)做起來(lái)，也是個(gè)不小的考驗(yàn)。

2025年上半年，一汽解放歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為1965.58萬(wàn)元，同比下降96.12%；扣非凈利潤(rùn)為虧損3.77億元，同比下降232.68%。

數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，一汽解放毛利率4.41%，創(chuàng)下公司上市后新低。同期，公司加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率僅0.08%。

再說(shuō)幾句

張小帆履新一汽，不是簡(jiǎn)單的“換個(gè)人”，而是一汽應(yīng)對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的“靶向治療”——用最懂商用車(chē)、最有轉(zhuǎn)型經(jīng)驗(yàn)的人，來(lái)啃最難啃的硬骨頭。

對(duì)張小帆來(lái)說(shuō)，這是一次挑戰(zhàn)，也是一次機(jī)遇。如何把在東風(fēng)積累的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合一汽的資源和優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)商用車(chē)板塊的轉(zhuǎn)型和升級(jí)，值得期待。