1月28日，中國一汽官宣了新的領導班子調(diào)整，張小帆同志正式出任集團黨委常委、副總經(jīng)理 。相關職務任免，按有關法律規(guī)定辦理。

張小帆出生于1970年3月，是“東風二代”。他1992年從武漢鋼鐵學院冶金機械專業(yè)畢業(yè)，就一腳踏進了東風公司的大門，這一干就是34年。

張小帆從最基層的東風公司襄樊管理部辦公室秘書做起，曾擔任多個關鍵職務，包括東風商用車總經(jīng)理、東風汽車股份有限公司董事長等。

最讓人驚嘆的是他2023年之后的“進階速度”：2023年2月執(zhí)掌東風商用車，出任總經(jīng)理。

2025年更是上演了“38天三級跳”：2025年4月17日，張小帆升任東風集團商用車事業(yè)部總經(jīng)理；5月7日兼任東風商用車董事長；5月27日又兼任東風股份董事長。

東風“老將”，怎么突然提升到一汽當副總，而且直接就是常務？

中國一汽作為汽車央企“長子”，這次找張小帆來，顯然是瞄準了他在商用車方面的優(yōu)勢。

了解汽車行業(yè)的都知道，商用車業(yè)務是一汽的核心板塊之一，而張小帆在東風干了這么多年，最拿手的就是商用車的操盤經(jīng)驗。

基于張小帆豐富的商用車行業(yè)經(jīng)驗，業(yè)內(nèi)普遍認為，他此次履新一汽，有可能分管中國一汽旗下的核心商用車板塊——一汽解放。

此前，曾任一汽解放董事長的吳碧磊，升任集團副總后，他的最新職責已轉(zhuǎn)向更宏觀的研發(fā)與供應鏈管理。

有意思的是，這次任命之后，中國一汽的9人領導班子里，來自東風背景的成員就有3位了——除了張小帆，還有董事長邱現(xiàn)東、副總經(jīng)理陳彬。

說到這里，就得聊聊張小帆面臨的挑戰(zhàn)了?，F(xiàn)在的汽車行業(yè)可不是光懂傳統(tǒng)造車就行，電動化、智能化、全球化這三座大山都得翻。

對一汽來說，商用車板塊的新能源轉(zhuǎn)型迫在眉睫，畢竟現(xiàn)在新能源商用車的滲透率越來越高，競爭對手都在加速布局。

此外，海外市場也是必爭之地，中國品牌“出?！币呀?jīng)進入攻堅階段，怎么把一汽解放的海外業(yè)務做起來，也是個不小的考驗。

2025年上半年，一汽解放歸屬于上市公司股東的凈利潤為1965.58萬元，同比下降96.12%；扣非凈利潤為虧損3.77億元，同比下降232.68%。

數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，一汽解放毛利率4.41%，創(chuàng)下公司上市后新低。同期，公司加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率僅0.08%。

再說幾句

張小帆履新一汽，不是簡單的“換個人”，而是一汽應對行業(yè)競爭的“靶向治療”——用最懂商用車、最有轉(zhuǎn)型經(jīng)驗的人，來啃最難啃的硬骨頭。

對張小帆來說，這是一次挑戰(zhàn)，也是一次機遇。如何把在東風積累的經(jīng)驗，結(jié)合一汽的資源和優(yōu)勢，推動商用車板塊的轉(zhuǎn)型和升級，值得期待。