“28年前，我的前輩親手將這座大橋架在甌江之上；如今能接過接力棒參與改擴(kuò)建，看著老橋旁崛起‘新伙伴’，這份榮幸與使命感刻在心里！”甬臺溫高速改擴(kuò)建工程溫州大橋段TJ01標(biāo)現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人唐騎的現(xiàn)場感言，道出了兩代建橋人的傳承與堅(jiān)守。

作為甬臺溫高速公路改擴(kuò)建工程溫州北白象至南白象段的重要節(jié)點(diǎn)，溫州大橋正有序推進(jìn)關(guān)鍵改擴(kuò)建任務(wù)。自北航道橋主墩承臺完成澆筑、工程全面轉(zhuǎn)入水上主塔施工以來，這座承載溫州交通發(fā)展記憶的“世紀(jì)長虹”，正朝著新老雙橋并立、雙向八車道通行的目標(biāo)扎實(shí)邁進(jìn)。

溫州大橋地處沈海高速（G15）溫州段核心區(qū)域，橫跨甌江串聯(lián)樂清、永嘉、鹿城、龍灣、甌海五地，1998年通車時(shí)以6977米橋梁主體長度成為當(dāng)時(shí)國內(nèi)最長公路橋，一舉結(jié)束溫州高速公路“零”的歷史，至今仍是溫州南北交通主動(dòng)脈。

1997年12月12日，溫州大橋合龍架通

然而，服役28年的溫州大橋如今面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，隨著城市發(fā)展，大橋日均車流量已由初期的5000余輛激增至5萬余輛，遠(yuǎn)超雙向四車道的設(shè)計(jì)通行能力，改擴(kuò)建工程在安全與通行需求的雙重驅(qū)動(dòng)下勢在必行。

溫州大橋改擴(kuò)建效果圖

此次改擴(kuò)建的核心，是在老橋旁新建一座“姊妹橋”，并對既有老橋進(jìn)行系統(tǒng)性修復(fù)。新建北航道橋沿用老橋經(jīng)典的“雙塔雙索面斜拉橋”設(shè)計(jì)，主跨跨徑組合（135米+270米+135米）與老橋保持一致。

“近距離施工與深水樁基是兩大技術(shù)難點(diǎn)?！碧乞T介紹，新建橋梁主墩需植入48根直徑2.8米（上部）漸變至2.5米（下部）的超長深水樁，單根最長達(dá)119.5米，貫穿53米厚的淤泥層直抵堅(jiān)硬卵石層。

防侵入預(yù)警系統(tǒng)

同時(shí)，為確保施工期間老橋約5萬輛日均車流的安全，項(xiàng)目還引入了毫米波雷達(dá)防侵入預(yù)警系統(tǒng)。該系統(tǒng)在施工區(qū)域與老橋之間構(gòu)建了一道“電子圍欄”，一旦大型吊裝設(shè)備侵入安全閾值范圍，駕駛室將立即觸發(fā)聲光報(bào)警，有效化解了在臨近老橋作業(yè)的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

溫州大橋成橋線形形變分析

在推進(jìn)新橋建設(shè)的同時(shí)，老橋的“全橋換索”也極具挑戰(zhàn)。作為全國首例高速公路斜拉橋全橋換索工程，該項(xiàng)目需更換128束服役28年的斜拉索。唐騎表示，換索工藝對精度要求極高：一是需精準(zhǔn)計(jì)算運(yùn)營階段對索力的影響；二是換索過程需嚴(yán)格執(zhí)行分級分序張拉，確保新舊索力置換時(shí)的不平衡力控制，以防止主梁應(yīng)力超限或索塔偏位。此外，卸下的舊索還將按類別進(jìn)行全樣檢測，為結(jié)構(gòu)模型的修正提供實(shí)測數(shù)據(jù)支撐。

目前，項(xiàng)目正同步推進(jìn)新橋主塔、塔柱施工與老橋換索方案優(yōu)化。預(yù)計(jì)2028年項(xiàng)目完工后，溫州大橋?qū)⑿纬伞袄蠘蚰舷?、新橋北上”的交通分流格局，通行效率將提?0%，不僅緩解跨江交通壓力，更將助力保障這條交通動(dòng)脈的百年品質(zhì)，為溫州建設(shè)全國性綜合交通樞紐城市添磚加瓦。

來源：溫州國資