根據(jù)J.D.POWER|君迪2025中國(guó)汽車智能化體驗(yàn)研究SM[TXl]數(shù)據(jù)顯示，2025年中國(guó)汽車行業(yè)智能化水平再創(chuàng)新高，其智能化創(chuàng)新指數(shù)繼2024年上漲22分后，今年再增38分至588分；衡量先進(jìn)配置滲透率的市場(chǎng)深度指數(shù)亦大幅提升80分，達(dá)275分。無(wú)獨(dú)有偶，《2025中國(guó)汽車消費(fèi)洞察報(bào)告》顯示，安全性已成為消費(fèi)者購(gòu)車的首要考慮因素，占比達(dá)54.3%，遠(yuǎn)超其他因素。

20-25萬(wàn)級(jí)汽車市場(chǎng)，早在2024年L2級(jí)駕駛輔助的滲透率就已經(jīng)超過(guò)50%。同時(shí)，該價(jià)位車型對(duì)安全配置的關(guān)注也在上升，例如，L2級(jí)輔助駕駛、主動(dòng)剎車、車道保持等基礎(chǔ)安全配置已成為該價(jià)位段車型的標(biāo)配，且用戶對(duì)高階安全功能（如NOA領(lǐng)航輔助駕駛）的關(guān)注度也在逐步提升。

在這樣的行業(yè)背景下，上汽通用五菱與華為深化“三智”合作后的首款智能旗艦SUV力作——華境S，于近期的全球伙伴大會(huì)上，實(shí)現(xiàn)了體驗(yàn)車的正式下線。

作為雙方在智能、駕控、安全和品質(zhì)方面深度融合的產(chǎn)品，華境S不僅集結(jié)了華為乾崑ADS4、鴻蒙座艙5等領(lǐng)先智能技術(shù)，更聯(lián)動(dòng)博世、寶鋼、奧托立夫、哈曼等知名供應(yīng)商構(gòu)建全棧優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈，從核心技術(shù)到基礎(chǔ)部件實(shí)現(xiàn)全維度賦能。

先說(shuō)智能，20-25萬(wàn)級(jí)SUV的“智能內(nèi)卷”早已不是“有無(wú)”的較量，而是“強(qiáng)弱”的對(duì)決。作為上汽通用五菱與華為在智能制造、智能駕駛、智能座艙“三智”深度融合的首款旗艦力作，華境S全系標(biāo)配華為乾崑ADS4，實(shí)現(xiàn)首批搭載艙內(nèi)激光視覺(jué)技術(shù)，配合博世提供的高精度傳感器，形成了“感知無(wú)死角、決策超精準(zhǔn)”的智能駕駛閉環(huán)，共同鑄就華境S行業(yè)領(lǐng)先的高階輔助智駕能力。

實(shí)力不止于紙面參數(shù)，實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)上，在2025年“中國(guó)數(shù)字汽車大賽·數(shù)字環(huán)駕中國(guó)大賽”活動(dòng)中，華為乾崑ADS 4（參數(shù)丨圖片）（參數(shù)丨圖片）車隊(duì)歷時(shí)40余天，穿越中國(guó)多個(gè)省份，涵蓋了嚴(yán)寒、高原、濕熱等極端氣候和復(fù)雜路況，對(duì)搭載ADS 4的車輛進(jìn)行了全場(chǎng)景、高強(qiáng)度的實(shí)路測(cè)試，實(shí)路測(cè)試驗(yàn)證里程超過(guò)1.3萬(wàn)公里，證明了其可靠和穩(wěn)定表現(xiàn)。

智能還體現(xiàn)在鴻蒙座艙5系統(tǒng)上，根據(jù)魯大師對(duì)某搭載了鴻蒙座艙5的汽車實(shí)驗(yàn)測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，車型在駕艙流暢性指數(shù)測(cè)試中取得1571.1ms的成績(jī)，躋身已測(cè)57臺(tái)車型對(duì)手的前列。在導(dǎo)航規(guī)劃全流程測(cè)試中，鴻蒙座艙5僅需510.42ms，排名魯大師所有已測(cè)車型第一，體現(xiàn)了系統(tǒng)在復(fù)雜任務(wù)處理上的高效性。

在測(cè)試中，鴻蒙座艙5的語(yǔ)音導(dǎo)航成功率高達(dá)86.7%，高于行業(yè)優(yōu)秀水平（82.8%），支持多輪交互、條件搜索、地址改寫等功能，用戶可通過(guò)自然語(yǔ)言指令完成復(fù)雜操作，交互體驗(yàn)更接近人類對(duì)話。

安全方面，華境S集結(jié)行業(yè)頂尖安全資源，延鋒汽車安全系統(tǒng)、寶鋼熱成型材料、福耀車窗玻璃、奧托立夫安全氣囊、上海匯眾汽車副車架強(qiáng)強(qiáng)加持，從結(jié)構(gòu)到防護(hù)構(gòu)建全維度越級(jí)安全屏障，更多安全配置實(shí)力尚未公布，但市場(chǎng)對(duì)該車的期待更高。

駕控系統(tǒng)方面，同樣優(yōu)秀。華境S匯聚全球駕控核心資源，耐世特DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、馬瑞麗CDC減震器、米其林高性能輪胎與柳州賽科科技動(dòng)力系統(tǒng)協(xié)同賦能，從轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度、減震舒適性到動(dòng)力響應(yīng)性，全方位打造旗艦級(jí)駕控體驗(yàn)。因此，華境S用實(shí)力證明了，大六座SUV不是“只會(huì)載人的移動(dòng)沙發(fā)”，也能擁有讓人愉悅的駕駛質(zhì)感。

上汽通用五菱已將智能島制造體系拓展至車身制造領(lǐng)域，通過(guò)布局、工藝、裝備、自動(dòng)化、視覺(jué)、測(cè)量及大數(shù)據(jù)等多維度技術(shù)革新，打造柔性化、智能化、高效化的現(xiàn)代制造體系。在車身車間實(shí)現(xiàn)了更高品質(zhì)、更高效率和更智能：通過(guò)3D視覺(jué)引導(dǎo)實(shí)現(xiàn)定位精度±0.5mm，通過(guò)AI在線質(zhì)檢實(shí)現(xiàn)100%全自動(dòng)檢測(cè)，激光雷達(dá)測(cè)量應(yīng)用精度小于0.1mm。

目前，華境S已完整實(shí)現(xiàn)了“研發(fā)-制造-用戶”的全鏈路貫通：2025年12月正式登陸華為乾崑App，完成用戶觸達(dá)與預(yù)約；2026年1月體驗(yàn)車下線，標(biāo)志著車輛完成研發(fā)驗(yàn)證，進(jìn)入小批量試制與量產(chǎn)準(zhǔn)備階段。按照規(guī)劃，新車將于2026年上半年正式上市，目前已進(jìn)入用戶體驗(yàn)測(cè)試關(guān)鍵期。

對(duì)用戶而言，這意味著車輛是“看得見(jiàn)、摸得著、等得起”：通過(guò)華為乾崑App，可實(shí)時(shí)了解車輛動(dòng)態(tài)、預(yù)約試駕；同時(shí)，APP支持個(gè)性化定制服務(wù)，包括車漆顏色、音響配置等，滿足不同用戶的審美與需求；關(guān)鍵，再有幾個(gè)月就將上市，無(wú)需更多等待。

這種全鏈路落地的能力，源于“華為生態(tài)”與“五菱制造經(jīng)驗(yàn)”的深度融合。華為提供的智能技術(shù)與生態(tài)資源，為車輛帶來(lái)了領(lǐng)先的智駕與座艙體驗(yàn)；而五菱則充分發(fā)揮其在國(guó)民車制造中積累的成本控制、供應(yīng)鏈整合與渠道服務(wù)優(yōu)勢(shì)，讓前沿的智能配置能以更親和的價(jià)格服務(wù)于家庭用戶，形成了“智能體驗(yàn)與高品質(zhì)的特點(diǎn)。

華境S的登場(chǎng)，為20萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)帶來(lái)了新的選擇。它憑借“華為智駕、優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈與智能制造”的組合，證明了這個(gè)級(jí)別的車型同樣可以具備中高端車型的配置、品質(zhì)與綜合體驗(yàn)。這對(duì)于家庭用戶的核心意義在于，推動(dòng)了市場(chǎng)更加關(guān)注產(chǎn)品的綜合“智價(jià)比”，即在智能、安全、駕控與品質(zhì)之間尋求更優(yōu)的平衡。

對(duì)于注重實(shí)用與價(jià)值的家庭用戶而言，華境S提供了一個(gè)值得考慮的選擇：在智能體驗(yàn)方面，擁有華為乾崑ADS 4與鴻蒙座艙 5；在安全保障上，采用了寶鋼車身與奧托立夫氣囊；在駕控感受上，配備了耐世特轉(zhuǎn)向與馬瑞利CDC減震；在整車品質(zhì)上，更有智能工廠與優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈體系作為支撐。它從多個(gè)維度回應(yīng)了家庭用車的核心需求——以合理的投入，獲得一臺(tái)在各方面表現(xiàn)優(yōu)異、品質(zhì)可靠的家庭座駕。

上市后，華境S有望成為20萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)的黑馬。對(duì)五菱而言，它是自身高端化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步；而對(duì)于整個(gè)行業(yè)，一旦“品質(zhì)消費(fèi)”成為常態(tài)，像華境S這樣“以用戶需求為核心，用硬核實(shí)力說(shuō)話”的產(chǎn)品就會(huì)變成引領(lǐng)市場(chǎng)潮流的標(biāo)志性產(chǎn)品，重塑中國(guó)品牌在主流價(jià)位段的競(jìng)爭(zhēng)格局。