財(cái)聞獨(dú)家獲悉，長(zhǎng)安福特將在2026年推出一款新能源轎車，新車代號(hào)CX810，作為福特繼智趣烈馬的下一款新能源轉(zhuǎn)型產(chǎn)品。

2025 年，中國(guó)自主車企沖擊與價(jià)格戰(zhàn)加劇的雙重沖擊下，長(zhǎng)安福特陷入發(fā)展困境 ——全年零售銷量不足 10 萬(wàn)輛，跌出合資品牌前十，經(jīng)銷商庫(kù)存系數(shù)與去化周期均遠(yuǎn)差行業(yè)健康水平。

福特將2026年定義為“轉(zhuǎn)型、創(chuàng)新、發(fā)力”之年，長(zhǎng)安福特將推出代號(hào)CX810的新能源轎車，福特規(guī)劃上市8款產(chǎn)品，并加速渠道的調(diào)整。在行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)、合資品牌競(jìng)爭(zhēng)白熱化的背景下，長(zhǎng)安福特能否憑借新產(chǎn)品與新戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)突圍？

CX810領(lǐng)銜新能源轉(zhuǎn)型，增程改款或嘉年華復(fù)產(chǎn)引期待

1月28日，2026福特中國(guó)經(jīng)銷商大會(huì)在柳州舉辦。在此前一天，部分經(jīng)銷商投資人提前觀賞了福特新產(chǎn)品。

“新車代號(hào)CX810，是一款新能源轎車，作為繼智趣烈馬的下一款新能源轉(zhuǎn)型產(chǎn)品�！苯咏Ｌ氐南嚓P(guān)人士對(duì)財(cái)聞表示，除了新車之外，今年長(zhǎng)安福特可能還會(huì)有一個(gè)大動(dòng)作，具體不確定是什么。一個(gè)可能是將目前長(zhǎng)安福特在售的車型改為增程式；另一個(gè)則是引進(jìn)或是復(fù)產(chǎn)長(zhǎng)安福特嘉年華車型。

“智趣烈馬的表現(xiàn)不怎么好，在上市之前盲訂的很多，上市之后很多訂單退掉了，它的預(yù)售價(jià)和上市的價(jià)格一樣。”上述人士表示。

此前福特與雷諾達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方共享電動(dòng)車平臺(tái)。福特確認(rèn)將基于雷諾的AmpR Small平臺(tái)生產(chǎn)兩款新車——兩廂掀背車和SUV車型。

兩廂掀背車將成為嘉年華的繼任者，計(jì)劃2028年推出，且僅在歐洲市場(chǎng)上市。嘉年華的繼任者將與雷諾5共線生產(chǎn)，兩車共享大部分零部件和動(dòng)力單元。動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)新車將與雷諾5保持一致，搭載110kW電機(jī)，提供40kWh、52kWh兩種電池容量。

據(jù)了解2026年福特共有8款新車上市，包括五款SUV、一款皮卡、一款轎車。

2026年，長(zhǎng)安福特蒙迪歐、江鈴福特領(lǐng)睿將作為福特的基本盤(pán)沖銷量；福特烈馬、探險(xiǎn)者、游騎俠、銳界L將為福特帶來(lái)利潤(rùn)；智趣烈馬和即將發(fā)布代號(hào)為CX810將作為福特新能源轉(zhuǎn)型的標(biāo)志。

高層定調(diào)“轉(zhuǎn)型年”，長(zhǎng)安福特要打贏三場(chǎng)戰(zhàn)役

在福特中國(guó)經(jīng)銷商大會(huì)中，福特汽車銷售服務(wù)（上海）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“福特銷售服務(wù)公司”）總裁陳曉波將福特的2026年定義為“轉(zhuǎn)型、創(chuàng)新、發(fā)力”的一年。

長(zhǎng)安福特總裁艾小明在近期長(zhǎng)安福特召開(kāi)的2026方針展開(kāi)目標(biāo)發(fā)布會(huì)上表示，面對(duì)行業(yè)變遷的嚴(yán)峻局面，長(zhǎng)安福特正處于發(fā)展道路的“聚力鑄劍”階段。并表示產(chǎn)品研發(fā)要敏捷迭代和重點(diǎn)突破，保障新項(xiàng)目的決勝落地。

長(zhǎng)安福特黨委書(shū)記、執(zhí)行副總裁王孝飛指出受2025年車市大盤(pán)全面縮量，行業(yè)新上市車型數(shù)量卻持續(xù)增加，部分價(jià)格段甚至出現(xiàn)了價(jià)格踩踏現(xiàn)象的影響，長(zhǎng)安福特內(nèi)部承受較大壓力。

王孝飛提出了2026年的行動(dòng)綱領(lǐng)：堅(jiān)定一個(gè)信念、打贏三場(chǎng)戰(zhàn)役、死守三條底線。堅(jiān)定“長(zhǎng)福人能夠穿越周期”的信念；要打贏三場(chǎng)戰(zhàn)役：一是新品攻堅(jiān)戰(zhàn)、二是價(jià)值營(yíng)銷戰(zhàn)、三是提質(zhì)增收戰(zhàn)；必須死守三大底線：風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控的安全底線、干凈做事清白做人的廉潔底線、任何情況都不能突破的質(zhì)量底線。

蓋世汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安福特2025年12月銷量為1.75萬(wàn)輛，同比減少41.04%；2025年狹義乘用車批發(fā)銷量為19.13萬(wàn)輛。2025年12月福特在華銷量為2.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.98%；2025年全年狹義乘用車批發(fā)19.87萬(wàn)輛。此外，相關(guān)媒體統(tǒng)計(jì)的長(zhǎng)安福特2025年1~12月零售銷量為9.94萬(wàn)輛。

截至2026年1月，福特中國(guó)經(jīng)銷商庫(kù)存處于偏高區(qū)間，整體庫(kù)存系數(shù)約1.8–2.2（健康線 1.5），去化周期65–75天（行業(yè)健康50–60天）。

國(guó)際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張翔在接受財(cái)聞?dòng)浾卟稍L時(shí)表示，“長(zhǎng)安福特去年銷量低于10萬(wàn)輛，在合資品牌中位置差，跌出 10 名以外，在中國(guó)市場(chǎng)挑戰(zhàn)巨大。其庫(kù)存壓力很大，批發(fā)銷量是經(jīng)銷商的庫(kù)存，其實(shí)是福特把壓力轉(zhuǎn)移到經(jīng)銷商身上�！�

渠道整合未見(jiàn)成效，銷售公司何時(shí)破局？

2025年9月23日，福特中國(guó)宣布，在上海正式設(shè)立福特銷售服務(wù)公司，作為福特的全資子公司，全面負(fù)責(zé)管理福特品牌乘用車和皮卡車型在中國(guó)市場(chǎng)的營(yíng)銷、銷售和服務(wù)業(yè)務(wù)。

伴隨著福特銷售服務(wù)公司的成立，長(zhǎng)安福特與江鈴福特線下渠道開(kāi)始整合，江鈴福特并入至長(zhǎng)安福特下。

不過(guò)，財(cái)聞與多家福特經(jīng)銷商溝通發(fā)現(xiàn)，目前已經(jīng)有一些江鈴福特并入到長(zhǎng)安福特一起賣車，但仍有一部分江鈴福特沒(méi)有并入，在自己賣車。

“成立全資的福特銷售服務(wù)公司，是福特品牌面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，在營(yíng)銷、銷售和服務(wù)業(yè)務(wù)方面做出的一次大膽創(chuàng)新和嘗試�！备Ｌ刂袊�(guó)及福特國(guó)際市場(chǎng)集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官吳勝波此前表示，“它能夠讓我們進(jìn)一步強(qiáng)化福特品牌形象，為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)更加統(tǒng)一的品牌體驗(yàn)、更加完善的產(chǎn)品系列，更加合理、便捷的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，也能夠有效提升經(jīng)銷商的運(yùn)營(yíng)效率和盈利能力�！�

距離福特銷售服務(wù)公司已成立四個(gè)月有余，除部分江鈴福特還在獨(dú)立銷售之外，在經(jīng)銷商運(yùn)營(yíng)端，仍存在著兩套系統(tǒng)，線下渠道整合還在繼續(xù)。

“現(xiàn)在不管是廠家采購(gòu)車輛還是銷量車輛還是兩個(gè)DMS系統(tǒng)（汽車經(jīng)銷商管理系統(tǒng)Dealer Management System），長(zhǎng)安福特一個(gè)，江鈴福特一個(gè)。雖然車都在一個(gè)店里面賣，但是客戶如果選了另一個(gè)品牌的車，還需要重新在DMS系統(tǒng)錄入。目前，兩家公司的線下渠道仍在進(jìn)一步整合中。”上述人員對(duì)財(cái)聞表示。

張翔認(rèn)為，福特整合渠道后每個(gè)店車型增多，可提高銷量，避免因銷量差、店數(shù)多導(dǎo)致經(jīng)銷商無(wú)法盈利。此外針對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)能過(guò)剩、價(jià)格戰(zhàn)激烈的情況，關(guān)閉一些銷量不好的店以降低成本。