近日，前 xAI 工程師蘇萊曼?高里在播客中爆料一則硅谷奇聞，引發(fā)全網(wǎng)關(guān)注。xAI 擴(kuò)充算力的關(guān)鍵階段，面對(duì)亟待調(diào)試的 GPU 機(jī)架，馬斯克當(dāng)眾懸賞：誰(shuí)能在 24 小時(shí)內(nèi)讓設(shè)備運(yùn)行，就送一輛價(jià)值 10 萬(wàn)美元的 Cybertruck。工程師泰勒接下挑戰(zhàn)，通宵鏖戰(zhàn)，最終如期完成任務(wù)，將豪車收入囊中。

這并非馬斯克首次用 “打賭” 驅(qū)動(dòng)工作，類似的激勵(lì)方式已被他沿用二十年。早在 SpaceX 初創(chuàng)期，他就曾用一臺(tái)凍酸奶機(jī)作為賭注，讓枯燥的硬件調(diào)試變成充滿競(jìng)技感的 “奪寶游戲”。對(duì)頂尖工程師而言，贏走馬斯克的獎(jiǎng)勵(lì)，遠(yuǎn)比年終獎(jiǎng)更有成就感。

不同于谷歌、Meta 等大廠的層層審批，xAI 的組織架構(gòu)極度扁平化，員工只有工程師、聯(lián)合創(chuàng)始人、馬斯克三個(gè)層級(jí)。在這里沒(méi)有明確的截止日期，因?yàn)樗腥蝿?wù)都默認(rèn) “昨天就該完成”。員工入職后沒(méi)有新人引導(dǎo)，需主動(dòng)切入工作，憑借自身能力推進(jìn)項(xiàng)目，一個(gè)好點(diǎn)子甚至能在當(dāng)天落地應(yīng)用于 X 平臺(tái)的 Grok 功能。

在薪酬方面，馬斯克的公司不走 “高底薪” 路線，而是以股票期權(quán)作為核心吸引力。雖然現(xiàn)金薪酬遠(yuǎn)低于硅谷大廠，但 SpaceX、xAI 的估值飆升速度極快，且有定期期權(quán)回購(gòu)計(jì)劃，不少早期員工借此實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由。反觀藍(lán)色起源的持股計(jì)劃，因創(chuàng)始人貝索斯極少出售公司份額，員工股份長(zhǎng)期難以兌現(xiàn)。

不過(guò)，這種高壓工作模式的隱憂也隨之浮現(xiàn)。就在高里分享完 Cybertruck 的故事四天后，他便宣布離開(kāi) xAI，引發(fā)網(wǎng)友猜測(cè)。事實(shí)上，高離職率早已是馬斯克旗下公司的常態(tài)，職業(yè)倦怠如影隨形。