IT之家 1 月 29 日消息，大眾汽車與小鵬汽車一邊在中國市場聯(lián)合開發(fā)全新純電車型，一邊在歐洲市場悄然形成競爭態(tài)勢。據(jù)外媒 Carscoops 今日報道，小鵬近期在歐洲推出了最新純電轎車 P7+，并直接把矛頭對準大眾 ID.7—— 歐洲銷量表現(xiàn)最突出的純電轎車之一。

據(jù)IT之家了解，本月初，歐規(guī)版 P7+ 在布魯塞爾車展亮相，目前已在奧地利格拉茨的麥格納 · 斯太爾工廠實現(xiàn)本地生產(chǎn)。據(jù)悉，新車將于 4 月上市。

從定位來看，P7+ 與 ID.7 一樣主打流線造型、低重心布局，核心賣點集中在續(xù)航與快充能力。

以德國市場為例，P7+ 入門版售價 43600 歐元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 36.3 萬元人民幣），比大眾 ID.7 的 54105 歐元（現(xiàn)匯率約合 45.1 萬元人民幣）起售價低出一截。不過，價格優(yōu)勢的代價是電池更?。篒D.7 基礎(chǔ)版配備 77kWh 電池，WLTP 續(xù)航 619km；P7+ 基礎(chǔ)版僅為 62kWh，續(xù)航只有 455km。

如果想要更遠續(xù)航，消費者需要至少花 49600 歐元（現(xiàn)匯率約合 41.3 萬元人民幣）購買長續(xù)航版，電池提升到 75kWh，續(xù)航達到 530km。相對的，旗艦車型 ID.7 Pro S 配備 86kWh 電池，續(xù)航 708km。

當?shù)貢r間 1 月 27 日，小鵬歐洲品牌與營銷負責人斯文 · 德 · 斯梅特接受 Automotive News 采訪時表示，P7+ 更突出的優(yōu)勢在充電速度。大眾 ID.7 直流快充上限為 200kW，而 P7+ 基礎(chǔ)版可達 350kW，長續(xù)航版本峰值甚至達到 446kW。

德 · 斯梅特說：“我們認為充電是痛點之一。電池越大越重，耗電越多，充電次數(shù)也會更多?！?/p>

小鵬同時認為，更輕的電池組不僅能提升效率，也有助于改善操控和駕駛動態(tài)，有望打動更重視響應(yīng)性與能耗表現(xiàn)的歐洲消費者。

去年，大眾在歐洲賣出 76368 輛 ID.7，排名位居純電動車銷量第七，與特斯拉 Model 3 的差距僅約 10000 輛。

大眾目前持有小鵬 5% 股份，雙方還在中國市場聯(lián)合開發(fā)多款純電車型，其中至少一款基于小鵬 Edward 平臺打造。大眾未來車型也計劃引入小鵬的技術(shù)體系，包括圖靈芯片與 VLA 2.0 軟件。