編輯導(dǎo)語：作為一汽奔騰新能源轉(zhuǎn)型的核心向上載體，悅意序列在去年末的12 月單月銷量占比首超 50%，初步打破品牌此前依賴奔騰小馬（參數(shù)丨圖片）的銷量結(jié)構(gòu)，這一突破也讓其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化與品牌向上發(fā)展初見曙光。

悅意銷量占比升至52%

過去的2025年，一汽奔騰的表現(xiàn)在國內(nèi)的汽車品牌中可圈可點(diǎn)，全年累計(jì)批發(fā)銷量達(dá)到20萬輛，同比提升33%，零售銷量達(dá)到16.9萬輛，同比增長27%，均創(chuàng)下品牌歷史銷量紀(jì)錄。在奔騰小馬持續(xù)爆發(fā)的情況下，新能源銷量也不斷突破，總量達(dá)到17萬輛，同比增長107%，新能源滲透率達(dá)85%。

而這其中，出現(xiàn)更為值得關(guān)注的趨勢是，在最近的2025年12月，奔騰旗下的悅意序列終于迎來重要突破。

悅意03以及悅意07兩款車型的銷量占比在一汽奔騰銷量體系中，首次超過50%，數(shù)據(jù)顯示，2025年12月，悅意03銷量達(dá)到5294輛，而悅意07的銷量達(dá)到1522輛，兩款車型均交出上市以后的月銷量新高，雙車銷量合計(jì)超過6800輛，占到當(dāng)月一汽奔騰1.3萬輛零售量的52%。

這一表現(xiàn)說明在奔騰小馬之外，奔騰在2025年重點(diǎn)打造的悅意序列，開始成為銷量的有力貢獻(xiàn)支點(diǎn)，也意味著奔騰的向上突破初見曙光。

需要注意的是，事實(shí)上，在這之前，悅意序列的表現(xiàn)并不盡如人意。悅意03以及悅意07兩款車型，分別在2025年3月以及2025年5月上市，在2025年12月之前，悅意03的銷量處于爬坡狀態(tài)，此前最高點(diǎn)也就在3000輛規(guī)模左右，而悅意07則是在1000輛以內(nèi)徘徊，競爭力不顯。

2025年，悅意序列的推出，是奔騰對自身新能源產(chǎn)品線的拓展，也是品牌向電動化轉(zhuǎn)型、全面擁抱主流家庭市場的關(guān)鍵一步。

在這樣的銷量表現(xiàn)下，悅意占奔騰品牌總銷量的比重，也長期在10%到30%之間浮動，經(jīng)梳理，2025年3月到11月，這一比重分別為3%、8%、25%、21%、21%、28%、32%、17%、18%。即此前奔騰也更多依賴奔騰小馬拉動銷量增長，而奔騰悅意的戰(zhàn)略地位未能體現(xiàn)。

直至此番，迎來50%以上突破。

整體結(jié)構(gòu)待進(jìn)一步調(diào)整

此前，奔騰小馬都是一汽奔騰銷量增長的絕對核心，該車自2024年上半年推出之后，就迅速成為A00純電小車市場中的小爆款，在當(dāng)年實(shí)現(xiàn)月銷量過萬，2024年，奔騰小馬年銷量為5.78萬輛，到2025年，奔騰小馬銷量進(jìn)一步增長，全年零售銷量達(dá)到11萬輛，同比增長90%。

全年來看，奔騰小馬在奔騰銷量體系中占比達(dá)到了65%。毋庸置疑，奔騰小馬對于一汽奔騰新能源轉(zhuǎn)型的貢獻(xiàn)，但是銷量占比接近7成左右的表現(xiàn)，對奔騰來說還并不是一個平衡健康的銷量結(jié)構(gòu)，原因也一目了然——奔騰小馬僅僅只為一款終端起售價(jià)3萬不到的A00級純電小車。

這意味著奔騰小馬，能夠?yàn)橐黄简v在經(jīng)營端提供的改善有限。這也是長期以來，以A0或者A00級純電小車在新能源市場中實(shí)現(xiàn)突破的車企品牌，在完成基礎(chǔ)的份額占領(lǐng)后都會向上發(fā)力的原因之一。尤其在一汽奔騰當(dāng)下還更多依靠外部融資、控股股東輸血的背景下，更需要銷量結(jié)構(gòu)的改善。

2026年1月21日，一汽集團(tuán)黨委常委、總會計(jì)師方世力，出席奔騰公司召開的2026年工作會議時(shí)，就傳達(dá)了新的一年一汽集團(tuán)對于奔騰的要求：其中的任務(wù)之一即為，聚焦主業(yè)、做強(qiáng)品牌，全力推動高質(zhì)量發(fā)展新突破。方世力尤其強(qiáng)調(diào)，“要狠抓效益改善，調(diào)優(yōu)競爭策略與銷售結(jié)構(gòu)，為公司高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。”

將“調(diào)優(yōu)銷售結(jié)構(gòu)”的任務(wù)，寫入了奔騰新一年的工作要求中，不難看出，集團(tuán)層面對于奔騰改善銷量結(jié)構(gòu)緊迫需求。而奔騰悅意，一方面是奔騰向新、向上的載體，另一方面也正是奔騰改善銷量結(jié)構(gòu)、提升盈利水平的關(guān)鍵布局。因此，悅意序列的突破，對于奔騰而言實(shí)際是至關(guān)重要。

“集中力量打響‘悅意’”

不過，必須指出的是，在2025年年末的這一輪突破，還只能算是悅意序列突破見到曙光的信號。

以全年數(shù)據(jù)來看計(jì)算，悅意序列占到一汽奔騰總銷量的占比仍然偏低。這一背景下，2026年伊始，一汽奔騰就已經(jīng)乘熱打鐵。前不久，一汽奔騰推出了售價(jià)10.99萬的悅意03欣享版，新車在智能、舒適、內(nèi)飾等方面實(shí)現(xiàn)全面優(yōu)化，還有后排座椅升級等賣點(diǎn)，以增強(qiáng)競爭力。

此外，一汽奔騰新一輪產(chǎn)品攻勢也已經(jīng)在路上，序列新車悅意08將在2026年推出，完成序列的E（城市精品車，悅意03）/P（家用全能，悅意07）/R（科技旗艦，悅意08）三大產(chǎn)品矩陣布局。根據(jù)此前曝光信息，悅意08定位全新雙能旗艦轎車，擁有純電/增程兩種動力，將會在年內(nèi)上市。

關(guān)于新車，方世力還在工作會議中額外提出，要集中力量打響“悅意”序列，悅意08要以優(yōu)秀品質(zhì)、越級體驗(yàn)、創(chuàng)新傳播實(shí)現(xiàn)上市即上量，推動品牌突圍。這也能看出一汽集團(tuán)層面對悅意08的期望，但整體銷量結(jié)構(gòu)的改善并非一時(shí)之功，在競爭更加激烈的2026年，悅意序列的突圍還需要奔騰更多努力。

而除了悅意序列的發(fā)展值得關(guān)注外，海外市場實(shí)際也成為2026年一汽奔騰的另一大工作重點(diǎn)，此前，一汽奔騰國際公司已在2025年成立，這標(biāo)志了奔騰海外發(fā)展進(jìn)入體系化、本土化發(fā)展的新階段。而根據(jù)規(guī)劃，2026年，奔騰聚焦東歐及海灣等新能源需求增長迅速的市場，實(shí)現(xiàn)海外突破。

對此，方世力還在新年工作要求中指出，要加快海外市場拓展，不斷拓寬增長空間，培育新的增長極。