車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ Janson
編輯 ｜ 志豪

車東西1月29日消息，當?shù)貢r間28日晚間，自動駕駛汽車初創(chuàng)公司W(wǎng)aabi官宣融資10億美元（約合人民幣70億元），并與優(yōu)步深入合作。

▲自動駕駛汽車初創(chuàng)公司W(wǎng)aabi官宣融資10億美元

據(jù)了解，該筆融資由兩部分構成，分別是Khosla Ventures和G2 Venture Partners共同領投的7.5億美元（約合人民幣52.5億元）C輪融資，以及Uber額外承諾的一筆2.5億美元（約合人民幣17.5億元）的追加投資。

此次融資后，Waabi還與Uber達成了一個獨家協(xié)議。在未來由Waabi Driver驅動的RoboTaxi將在Uber平臺獨家部署，目標規(guī)模被定在了2.5萬輛，不過目前尚未給出具體的落地時間表。

此前，Waabi和Uber Freight的貨運業(yè)務已經有了比較深入的合作，在達拉斯至休斯敦的線路上進行自動駕駛貨運任務。

雙方合作進一步擴展到乘用車領域，也可視為合作升級。

一、業(yè)務重心在重卡貨運 主打物理AI

在實際業(yè)務層面，Waabi目前主營的業(yè)務區(qū)域在德克薩斯州，除了達拉斯外，還在多倫多，舊金山、鳳凰城和匹茲堡設立了物流中心，并在進行車內有人類安全員的商業(yè)化試點。

截至目前，Waabi的運輸路線已經覆蓋縱貫美國東海岸、西海岸、美國中部，以及橫貫美國中部以及南部的路線。

▲Waabi運營線路

在硬件形態(tài)上，Waabi堅持“工廠一體化”路線，與沃爾沃（Volvo Autonomous Solutions）深度合作，通過前裝模式，將Waabi Driver集成在Volvo VNL Autonomous車型上。

這種做法不是后裝改造，而是讓傳感器、計算平臺和軟件在工廠端就完成深度融合，以支持未來無駕駛員的規(guī)模化部署。

有報道稱，雖然Waabi原計劃在去年底推出完全無人駕駛卡車，但目前進度已推遲到接下來的幾個季度。

從技術的角度來看，Waabi對外的核心敘事是“物理AI（Physical AI）”。

Waabi方面認為，自動駕駛不應該針對卡車和乘用車開發(fā)兩套獨立的技術棧，而應該共用一個“大腦”。

Waabi Driver便是這套通用的自動駕駛系統(tǒng)，其核心依托于名為“Waabi World”的高保真神經仿真器。

這套系統(tǒng)能根據(jù)數(shù)據(jù)自動構建“數(shù)字孿生”，進行實時的傳感器仿真并生成各類壓力場景，讓系統(tǒng)在模擬環(huán)境中學習并糾正錯誤，從而大幅降低對真實道路測試里程的依賴。

▲Waabi在路上

這種“一套模型跑通不同車種”的差異化路徑，是Waabi試圖與行業(yè)傳統(tǒng)方案拉開距離的關鍵。

此次Waabi的業(yè)務將從重卡貨運RoboVan擴展到乘用車RoboTaxi可能也是Waabi Driver將要跨領域運用的信號。

二、五年拿下近90億融資 英偉達沃爾沃保時捷都是股東

回顧Waabi的融資史，可以看到其背后的投資者矩陣還是很有分量的。

▲Waabi融資歷史

在Waabi的2021年A輪融資8350萬美元（約合人民幣5.85億元）時，由Khosla Ventures領投，投資者包括Uber、Aurora、8VC、Radical Ventures以及人工智能領域的頂級學者Geoffrey Hinton和李飛飛（Fei-Fei Li）。

在其2024年的B輪融資2億美元時（約合人民幣14億元），吸引了NVIDIA、沃爾沃集團、保時捷、斯堪尼亞（Scania）和宜家（Ingka Investments）等戰(zhàn)略方。

本次7.5億美元（約合人民幣52.5億元）C輪融資的名單則進一步擴大，除了領投方外，還包括NVentures（英偉達風投部門）、沃爾沃、保時捷，以及貝萊德（BlackRock）管理的資金、哈勃投資（HarbourVest）、阿布扎比投資局（ADIA）相關主體等。

此外，BDC、EDC、TELUS Global Ventures等加拿大機構也參與其中。

▲Waabi的投資人

如果將股權融資額與Uber此次的承諾資金相加，Waabi的累計資金規(guī)模已達到約12.84億美元（約合人民幣89.9億元）。

目前尚不清楚Waabi的估值達到了多少，但從多倫多《環(huán)球郵報》在去年12月的報道來看，Waabi的目標是在C輪融資后達到30億美元（約合人民幣210億元）的估值。

三、無人駕駛女強人創(chuàng)業(yè) 曾任Uber ATG首席科學家

Waabi創(chuàng)立于2021年，其掌舵人Raquel Urtasun是多倫多大學教授及Vector Institute（矢量研究院）的聯(lián)合創(chuàng)始人。

她曾是Uber自動駕駛部門（ATG）的首席科學家，從時間上看，正是2020年末Uber ATG賣給Aurora后，Urtasun離開并創(chuàng)建了Waabi。

▲Waabi創(chuàng)始人Raquel Urtasun

她這種“學術帶隊+工業(yè)界自動駕駛研發(fā)經歷”的組合，使她在Waabi的對外敘事里經常把重點放在“可驗證、可解釋、可擴展”的技術路線與更快的商業(yè)化節(jié)奏上。

這樣的業(yè)務模式也更加務實，對于商業(yè)落地也更有幫助。

結語：全球自動駕駛重卡融資熱持續(xù)

在全球自動駕駛重卡融資熱度回升的背景下，Waabi 獲巨額注資體現(xiàn)了資本市場對“物理AI”路徑及重卡物流的重視。

英偉達、沃爾沃等核心方的介入，加速了行業(yè)資源向具備高保真仿真能力與前裝量產基因的企業(yè)集中。

這輪融資熱潮在驅動技術跨領域應用的同時，本質上也是市場對無人貨運商業(yè)化確定性的又一輪深度博弈。

在全球資本都對在自動駕駛重卡的當下，如何快速實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)成為了下一個必爭之地。