1月27日深夜

位于長河鎮(zhèn)三條主干道交匯處的工地

依然燈火通明

巨大的橋墩如鋼鐵巨人般聳立

施工平臺上

建設(shè)者們?nèi)擞按┧蟆⒏咝f(xié)作

通蘇嘉甬高鐵慈溪特大橋A段跨蘆庵公路連續(xù)梁

正在進行最后的合龍作業(yè)

隨著最后一車混凝土澆筑到位

這段橫跨交通要道的連續(xù)梁順利合龍

標(biāo)志著

慈溪特大橋A段全部10處連續(xù)梁工程

圓滿完成

項目建設(shè)取得階段性重大進展。

此次合龍的跨蘆庵公路連續(xù)梁全長178.95米，采用三跨設(shè)計，最大跨徑80米，橋梁寬度12.6米；梁體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，采用掛籃對稱懸臂澆筑施工工藝，澆筑分10個節(jié)段推進，累計使用混凝土約2950立方米、鋼筋512噸。橋梁截面采用流線型漸變設(shè)計，中部高6.64米，向兩端平滑過渡至3.84米，既保證了結(jié)構(gòu)受力要求，又體現(xiàn)了現(xiàn)代橋梁工程的優(yōu)美設(shè)計。

“在高鐵特大橋建設(shè)中，連續(xù)梁施工是最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一?！敝薪欢骄执认卮髽蝽椖堪踩a(chǎn)副經(jīng)理孫發(fā)明介紹，“特別是在跨越主干道、河流等復(fù)雜地段時，必須采用大跨徑連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，通過適當(dāng)抬高橋身來保障橋下交通暢通和施工安全?！?/p>

此次施工面臨的挑戰(zhàn)尤為突出。該連續(xù)梁位于蘆庵公路、滄庵路和滄大公路的三岔路口，日間車流密集，周邊緊鄰居民區(qū)，安全管控壓力巨大。為確保施工順利進行，項目團隊創(chuàng)新采用了一系列精細(xì)化施工方案：搭建全封閉掛籃防護系統(tǒng)，構(gòu)建立體防護網(wǎng)絡(luò)；對施工區(qū)域?qū)嵭杏操|(zhì)圍擋封閉管理；科學(xué)分析道路交通流量規(guī)律，將核心澆筑作業(yè)安排在夜間車流低谷時段。同時，項目部還建立了“管理人員全程跟班+專業(yè)安全指揮”雙重保障機制，確保每一道工序都在嚴(yán)格監(jiān)管下進行。

慈溪特大橋作為通蘇嘉甬高鐵全線的控制性工程，全長37.8公里，是目前該線路最長橋梁。整個工程分為A、B、C、D四段推進建設(shè)，其中A段為起始段，北起前灣新區(qū)庵東鎮(zhèn)十塘橫江，南至慈溪市坎墩鎮(zhèn)四兆江，段長約13.5公里。

通蘇嘉甬高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，線路全長301公里，設(shè)計時速350公里，北起江蘇南通西站，途經(jīng)蘇州、嘉興、寧波等重要城市，南至寧波站。項目建成通車后，將與多條鐵路干線互聯(lián)互通，進一步完善長三角地區(qū)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局。

來源｜市融媒體中心記者 龔益

編輯 | 胡興家

審核｜湯妍 胡孟才

慈溪·智造