1月29日，上游新聞記者從京昆高速鐵路西昆有限公司獲悉，經(jīng)過建設(shè)者1091天的艱苦奮戰(zhàn)，西安至重慶高速鐵路（以下簡稱：西渝高鐵）高升一號隧道順利貫通，全線隧道工程建設(shè)取得階段性成果，為全線按期通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

西渝高鐵高升一號隧道順利貫通。

高升一號隧道連接四川省達(dá)州市宣漢縣與重慶市開州區(qū)，恰好處于連通川渝的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，隧道由中鐵十七局承建，全長8392米，設(shè)計(jì)時速350公里，為單洞雙線隧道。全隧橫穿大巴山脈，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，最大埋深約620米，Ⅳ級、V級圍巖占比高達(dá)80%，巖堆、危巖落石、滑坡等不良地質(zhì)分布廣泛，加之出口段下穿高含硫天然氣管道，施工難度大，安全風(fēng)險高。

據(jù)中鐵十七局西渝高鐵項(xiàng)目部總工程師徐君誠介紹，面對隧道下穿廟子壩滑坡體及高含硫天然氣管道等難題，項(xiàng)目配齊視頻監(jiān)控、人員定位系統(tǒng)、有毒有害氣體監(jiān)測等智能設(shè)備。同時，利用三維激光掃描儀配合智能巡檢，進(jìn)行全方位云采集并繪制三維隧道模型，對地質(zhì)情況進(jìn)行“核磁共振”，直觀地反映隧道結(jié)構(gòu)斷面情況，采用濕噴機(jī)械手、智能化隧道襯砌臺車等設(shè)備，保證隧道高質(zhì)量施工。

高升一號隧道是樊噲—開州—萬州的連接線，是連接西渝高鐵正線與萬州樞紐的關(guān)鍵工程，其貫通使萬州與重慶中心城區(qū)、西安的快速鐵路連接更近一步，對完善中西部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、強(qiáng)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與關(guān)中平原城市群聯(lián)系具有戰(zhàn)略意義。

據(jù)京昆高速鐵路西昆有限公司達(dá)州指揮部黨支部書記姚云曉介紹，西渝高鐵康渝段正線全長478公里，自安康西站起，經(jīng)陜西省安康市，重慶市城口縣，四川省達(dá)州市、廣安市，重慶市合川區(qū)、北碚區(qū)，引入重慶樞紐重慶西站。目前，西渝高鐵康渝段正加速推進(jìn)中，隧道已貫通46座，橋梁已合龍63座，正全面進(jìn)入架梁、站房及四電工程建設(shè)關(guān)鍵階段。

西渝高鐵建成通車后，將與已建成運(yùn)營的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵等多條線路連通，推動中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善，將極大便利沿線群眾出行。

上游新聞記者 黎靜 京昆高速鐵路西昆有限公司供圖