歐美領(lǐng)導(dǎo)人排隊(duì)訪華，加拿大總統(tǒng)卡尼前腳剛離開北京，芬蘭的領(lǐng)導(dǎo)人緊跟著就來了，英國首相斯塔默更是急得不行，昨天都已經(jīng)帶隊(duì)到北京了，特朗普說4月要來，就連阿根廷的米萊也在爭取，說訪華是今年的頭等大事。這些西方元首訪華前都做了同一件事，那就是對華釋放友好信號，中美關(guān)稅協(xié)定簽好了，英國剛點(diǎn)頭批準(zhǔn)了中國大使館的擴(kuò)建計(jì)劃，阿根廷直接把中國電動(dòng)車的進(jìn)口關(guān)稅給取消了。

在這一眾訪華的西方國家里，英國絕對是最值得說道的那一個(gè)，為啥？原因有三。第一，英國這8年里跟走馬燈似的換了好幾任首相，從特雷莎梅到約翰遜，再到特拉斯、蘇納克，最后到現(xiàn)在的斯塔默，可前一個(gè)真正訪華的首相還是8年前的特雷莎梅，中間這八年，英國愣是沒一個(gè)首相敢踏足中國，這斷層感直接拉滿。

第二，這次訪華的陣容太豪華，斯塔默可不是一人來的，而是帶著50多家英國大企業(yè)的高管和機(jī)構(gòu)代表，涵蓋了金融、醫(yī)藥、制造業(yè)、文化創(chuàng)意等多個(gè)英國的優(yōu)勢領(lǐng)域，其中不乏匯豐銀行、帝亞吉?dú)W、捷豹路虎、布朗普頓這樣的知名企業(yè)，這陣容可以說是英國商界的“半壁江山”了，從這就能看出來，英國這次是來真的，不是走個(gè)過場。

第三，反差太大，在2025年之前，英國對咱們的態(tài)度那叫一個(gè)別扭，歷任首相的對華政策不是跟風(fēng)美國搞小動(dòng)作，就是明里暗里使絆子。

如今突然180度大轉(zhuǎn)彎，主動(dòng)示好要對話，這背后到底藏著什么深意呢？第一個(gè)原因，英國的經(jīng)濟(jì)快頂不住了。2025年英國的經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期被下調(diào)到了1%，這和去年預(yù)測的2%直接腰斬，而這還是英國官方往好了說的數(shù)字，實(shí)際情況可能更糟。要知道英國自從脫歐之后，經(jīng)濟(jì)一直面臨很大壓力，脫歐讓英國失去了歐盟這個(gè)最大的貿(mào)易市場，關(guān)稅增加、供應(yīng)鏈斷裂，很多企業(yè)要么撤離英國，要么縮減產(chǎn)能，光是制造業(yè)就流失了大量的崗位。

再加上難民問題的沖擊，英國本土的社會福利壓力陡增，財(cái)政赤字越來越大，為了彌補(bǔ)缺口，英國政府只能搞財(cái)政緊縮，增稅減支，可這一招更是雪上加霜，老百姓的消費(fèi)能力下降，企業(yè)的經(jīng)營成本上升，形成了惡性循環(huán)。英國財(cái)政大臣自己都承認(rèn)，英國的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)在有很大困難，生產(chǎn)力增長乏力，債務(wù)成本居高不下，能源價(jià)格還一個(gè)勁地漲，這樣的經(jīng)濟(jì)狀況，別說發(fā)展了，能穩(wěn)住就不錯(cuò)了。

為了提振經(jīng)濟(jì)，英國不是沒有想過辦法，前幾屆政府把全村的希望，都寄托在了英美貿(mào)易協(xié)定上，覺得自己脫歐后抱上美國的大腿，就能靠和美國的合作盤活經(jīng)濟(jì)，可結(jié)果呢？被特朗普反復(fù)打臉，最后竹籃打水一場空。

特朗普1.0時(shí)期，美國對英國開出的貿(mào)易協(xié)定條件那叫一個(gè)苛刻，不僅要求英國開放農(nóng)產(chǎn)品市場，讓美國的牛肉、雞肉自由進(jìn)入英國，還要求英國改革國家醫(yī)療服務(wù)體系，把醫(yī)療市場也向美國資本開放，這些條件全都是觸及英國核心利益的，英國根本不可能接受。可就算英國一再妥協(xié)，特朗普還是出爾反爾，談著談著就變卦，到最后英美貿(mào)易協(xié)定連個(gè)框架都沒定下來。而到了拜登時(shí)期，美國更是壓根沒把英國放在眼里，拜登政府的重心全在國內(nèi)和與歐盟的合作上，對于英美貿(mào)易協(xié)定直接就是冷處理，英國官員多次主動(dòng)找上門談，拜登都以“沒時(shí)間”為由拒絕，說白了，在拜登眼里，英國的作用根本不在經(jīng)濟(jì)上，在什么上面呢，四個(gè)字，俄烏戰(zhàn)爭。

英國是歐洲深度參與俄烏戰(zhàn)爭的國家，沒有之一，全世界有一百多個(gè)國家公開支持烏克蘭，要問哪個(gè)國家立場最堅(jiān)定，毫無疑問就是英國，它的角色甚至超過了法國和德國，英國的軍方領(lǐng)導(dǎo)人不僅制定了烏克蘭的作戰(zhàn)計(jì)劃，還秘密派出不部隊(duì)進(jìn)入烏克蘭境內(nèi)提供技術(shù)和培訓(xùn)，甚至英國還是第一個(gè)允許烏克蘭使用它們武器攻擊俄羅斯本土的國家。英國為什么沖在前面當(dāng)帶頭大哥，這和拜登政府的默許有莫大的關(guān)系，這也是拜登時(shí)代，英國給自己找到的角色和定位。

本來以為出了這么大力，英國總歸能得到點(diǎn)好處了，可沒想到啊，特朗普上臺之后，不光一點(diǎn)沒念舊情，還覺得英國干預(yù)了美國大選，關(guān)鍵時(shí)候和拜登的民主黨站在了一起，這一下，所謂的英美貿(mào)易協(xié)定是徹底沒戲了。

在這個(gè)節(jié)骨眼，靠中國市場拯救英國岌岌可危的經(jīng)濟(jì)，對華擴(kuò)大市場，幾乎成了英國拯救經(jīng)濟(jì)的最后一根稻草。

英國想和中國在哪些領(lǐng)域合作？首先就是奢侈品出口。奢侈品是英國的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，博柏利、巴寶莉這些品牌在中國都有不少消費(fèi)者，而隨著中國消費(fèi)市場的復(fù)蘇，奢侈品的需求也在不斷增加，英國這次就是想借著訪華的機(jī)會，加大奢侈品對華出口，把中國市場打造成英國奢侈品出口的第一大市場。

其次是汽車制造業(yè)。捷豹路虎這次跟著訪華，就是想深化和中國車企的合作，在新能源汽車領(lǐng)域分一杯羹，要知道中國是全球最大的新能源汽車市場，技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈都是全球領(lǐng)先的，英國車企想要轉(zhuǎn)型電動(dòng)化，離開中國市場根本玩不轉(zhuǎn)。而最值得一說的，就是勞斯萊斯，很多人只知道勞斯萊斯造豪華汽車，卻不知道航空發(fā)動(dòng)機(jī)才是勞斯萊斯的核心業(yè)務(wù)，也是它的搖錢樹，而中國的C919大飛機(jī)，就是勞斯萊斯眼中最大的潛在客戶，C919大飛機(jī)的商業(yè)化運(yùn)營正在加速，對航空發(fā)動(dòng)機(jī)的需求巨大，勞斯萊斯一直想擠進(jìn)這個(gè)市場，這次跟著斯塔默訪華，就是想和中國商飛談合作，爭取成為C919的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商之一。

除此之外，中英之間的產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)性還體現(xiàn)在金融、高端制造、醫(yī)藥、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域。中國有全球最大的市場、最完整的產(chǎn)業(yè)鏈、最龐大的消費(fèi)群體，英國的技術(shù)和品牌，只有在中國市場才能發(fā)揮最大的價(jià)值，而中國的市場和產(chǎn)業(yè)鏈，也能為英國企業(yè)提供發(fā)展的動(dòng)力。

就拿匯豐銀行來說吧，中國市場是匯豐最重要的海外市場之一，每年都能為匯豐貢獻(xiàn)大量的利潤，這次斯塔默帶著這么多企業(yè)訪華，就是想把政府層面的關(guān)系理順，為企業(yè)合作掃清障礙，讓中英經(jīng)貿(mào)合作回到正軌，畢竟對現(xiàn)在的英國來說，每一分錢的貿(mào)易額，每一個(gè)合作項(xiàng)目，都關(guān)系到經(jīng)濟(jì)的生死。

如果說擴(kuò)大對華貿(mào)易是英國的現(xiàn)實(shí)需求，那斯塔默訪華的第二個(gè)原因，是看清了一個(gè)大勢。一個(gè)連英國都無法抗拒的世界大勢：世界貿(mào)易的中心，正在從西方向東方轉(zhuǎn)移，而中國，就是這個(gè)東方的核心。

斯塔默能當(dāng)上英國首相，還是有兩把刷子的，他比之前的約翰遜、蘇納克都要聰明，也更務(wù)實(shí)，他早就看出來，西方主導(dǎo)世界貿(mào)易的時(shí)代，已經(jīng)一去不復(fù)返了，而中國正在成為全球貿(mào)易的新核心。

以前西方世界對中國的印象，那真的是刻板到了極點(diǎn)，在他們眼里，中國就是一個(gè)靠出口勞動(dòng)密集型產(chǎn)品的國家，說白了就是賣襪子、玩具、衣服的，靠著廉價(jià)的勞動(dòng)力賺點(diǎn)外匯，他們覺得中國永遠(yuǎn)只能處在全球產(chǎn)業(yè)鏈的低端，永遠(yuǎn)只能給西方做代工?？蛇@些年中國的發(fā)展，直接打了西方的臉，現(xiàn)在的中國，不僅能出口高端的工業(yè)產(chǎn)品，還能向全世界輸出高端技術(shù)和自主品牌，這一點(diǎn)，在歐洲表現(xiàn)得最明顯。

寧德時(shí)代作為全球最大的動(dòng)力電池企業(yè)，在歐洲的布局可以說是遍地開花，不僅在德國建了工廠，還在匈牙利建了年產(chǎn)能40吉瓦時(shí)的電池工廠，這個(gè)工廠還沒投產(chǎn)，產(chǎn)能就已經(jīng)被歐洲車企搶光了，奔馳、寶馬、大眾這些老牌車企，都搶著和寧德時(shí)代合作，因?yàn)樗麄冎溃瑳]有寧德時(shí)代的電池，他們的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型就是空談。而寧德時(shí)代的匈牙利工廠，不僅能為歐洲車企提供穩(wěn)定的電池供應(yīng)，還能帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，加速整個(gè)歐洲的汽車電動(dòng)化進(jìn)程。

比亞迪作為中國新能源汽車的龍頭，在歐洲的銷量一路飆升，不僅在歐洲建了生產(chǎn)基地，還推出了多款適合歐洲市場的車型，就連德國的出租車公司，都開始大批量采購比亞迪的電動(dòng)車，以前是中國消費(fèi)者搶著買歐洲車，現(xiàn)在是歐洲消費(fèi)者搶著買中國車，這反差簡直太大了。除了新能源領(lǐng)域，中國的三一重工在歐洲的工程機(jī)械市場占據(jù)了不小的份額，大疆的無人機(jī)在歐洲更是壟斷了市場，中國的光伏技術(shù)、高鐵技術(shù)，都在歐洲得到了廣泛的應(yīng)用，這些都說明，中國的高端技術(shù)和品牌，已經(jīng)得到了世界的認(rèn)可。

最能體現(xiàn)中國貿(mào)易實(shí)力的，還是2025年中國創(chuàng)下的一個(gè)紀(jì)錄：對外貿(mào)易順差達(dá)到了歷史性的1萬億美元。這是一個(gè)什么概念？相當(dāng)于很多小國家?guī)资甑腉DP，而對于其他國家來說，賺外匯是一件很難的事，為了能多出口一點(diǎn)產(chǎn)品，多賺一點(diǎn)外匯，各個(gè)國家都想盡了辦法，甚至不惜打價(jià)格戰(zhàn)?？芍袊?？因?yàn)槌隹诹刻?，順差太多，國家反而要出手壓一壓，為了平衡貿(mào)易，咱們不僅取消了光伏產(chǎn)品的海外退稅，還宣布到2027年，電動(dòng)汽車的出口退稅也要取消，這在全世界都是獨(dú)一份的，只有真正的貿(mào)易強(qiáng)國，才有底氣做出這樣的決定。

而這1萬億美元的順差，背后反映的是全球貿(mào)易格局的深刻變化，那就是全球的貿(mào)易中心，正在從大西洋沿岸向太平洋沿岸轉(zhuǎn)移。以前的全球貿(mào)易，是以歐美為核心，大西洋沿岸的國家主導(dǎo)了貿(mào)易規(guī)則和市場，可現(xiàn)在，太平洋沿岸的國家，尤其是中國，已經(jīng)成為了全球貿(mào)易的發(fā)動(dòng)機(jī)。中國現(xiàn)在是全球120多個(gè)國家和地區(qū)的最大貿(mào)易伙伴，不管是歐洲的德國、法國，還是亞洲的東盟各國，又或是非洲、拉美國家，都和中國有著緊密的貿(mào)易合作，中國的產(chǎn)品走向了全世界，全世界的產(chǎn)品也走進(jìn)了中國。而更重要的是，中國不僅要做全球最大的出口國，還要做全球最大的進(jìn)口國，隨著中國消費(fèi)市場的不斷升級，中國對高端產(chǎn)品、優(yōu)質(zhì)資源的需求越來越大，這對于全世界來說，都是一個(gè)巨大的機(jī)遇。

說到這，再回頭看斯塔默的訪華，其實(shí)就很清楚了，他這次來，不僅是為了擴(kuò)大對華貿(mào)易，拯救英國的經(jīng)濟(jì)，更是為了給英國的未來找一條出路，在新的全球貿(mào)易格局中，占得一席之地。而英國態(tài)度的轉(zhuǎn)向，也不是偶然，而是全球大勢的一個(gè)縮影，現(xiàn)在不僅是英國，越來越多的西方國家，都開始意識到，不管你愿不愿意承認(rèn)，中國已經(jīng)成為了全球貿(mào)易的真正龍頭，不和中國合作，既不客觀，也不務(wù)實(shí)。

世界真的變了，不再是西方說了算的世界，而是多極化的世界，而中國，在這個(gè)多極化的世界中，占據(jù)了越來越重要的位置。斯塔默的訪華，只是一個(gè)開始，未來會有更多的國家向中國伸出橄欖枝，會有更多的國家和中國開展合作，當(dāng)歐美貿(mào)易摩擦越來越大的時(shí)候，尋求與中國的合作，是歐洲國家不可多得的經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定器，特朗普可能還未察覺，當(dāng)他給歐洲開出一張又一張關(guān)稅罰單的時(shí)候，他的歐洲老盟友，正在一個(gè)一個(gè)地轉(zhuǎn)向中國。