奇瑞汽車之前承諾的技術(shù)、產(chǎn)品、用戶價(jià)值，2025年都用數(shù)據(jù)兌現(xiàn)了，那么2026年320萬輛目標(biāo)能不能實(shí)現(xiàn)？

近日，奇瑞曬出了2025年的成績單，并制定了2026年的目標(biāo)。在針對2025年的總結(jié)中，奇瑞官方概括為“四大歷史突破”，說白了就是銷量、出口、新能源、品質(zhì)四個(gè)維度，全都拿出了實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)支撐。

奇瑞集團(tuán)曬出2025年成績單

銷量方面，奇瑞集團(tuán)2025年累計(jì)銷售汽車2806393輛，同比增長7.8%。這個(gè)增速看似平淡，但放在2025年汽車行業(yè)整體增速放緩、價(jià)格戰(zhàn)白熱化的背景下，能實(shí)現(xiàn)正增長就很不容易。更關(guān)鍵的是，奇瑞全球累計(jì)用戶突破1853萬，這個(gè)用戶基數(shù)，是其后續(xù)發(fā)力的核心底氣，也是品牌口碑的基本盤。

出口成績單應(yīng)該是奇瑞2025年最亮眼的一張牌，甚至可以說是中國車企出海的標(biāo)桿。2025年，奇瑞全年出口1344020輛，同比增長17.4%，累計(jì)出口汽車達(dá)到585萬輛。這組數(shù)據(jù)直接創(chuàng)下三個(gè)中國車企紀(jì)錄：單月出口、年出口、累計(jì)出口均為第一，而且奇瑞已經(jīng)連續(xù)23年位居中國品牌乘用車出口第一。換算下來，平均每23秒就有一輛奇瑞汽車揚(yáng)帆海外，這個(gè)頻率足以說明其海外市場的成熟度和認(rèn)可度。

在新能源領(lǐng)域，奇瑞2025年的表現(xiàn)十分突出。全年新能源銷量903847輛，同比增長54.9%，這個(gè)增速遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，規(guī)模和增速穩(wěn)居行業(yè)前列。更值得關(guān)注的是，2025年奇瑞上市的全新產(chǎn)品中，新能源占比超過90%，這說明奇瑞已經(jīng)徹底轉(zhuǎn)向新能源賽道，不再是“油電兼顧”的保守路線，而是全力押注電動(dòng)化。

具體到車型，風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）A9L、縱橫G700、風(fēng)云T11、iCAR V23等幾款車型撐起了奇瑞新能源銷量的半壁江山。企業(yè)銷量數(shù)據(jù)顯示，風(fēng)云A9L連續(xù)4個(gè)月交付過萬，風(fēng)云T11上市首月就躋身中國高端增程SUV市場TOP3。從11月份開始，奇瑞新能源批發(fā)銷量進(jìn)入行業(yè)前三，正式躋身第一陣營，打破了比亞迪、特斯拉、吉利長期壟斷前三的格局，這也是奇瑞新能源轉(zhuǎn)型成效最直接的體現(xiàn)。此外，奇瑞NEV出口在中國自主品牌TOP5中增速第一，同比增長482%，海外新能源市場的增速，成為其新能源業(yè)務(wù)的另一大增長點(diǎn)。

品質(zhì)方面，奇瑞2025年的收獲也不少。據(jù)相關(guān)資料顯示，奇瑞汽車獲得“中國質(zhì)量獎(jiǎng)提名獎(jiǎng)”，在J.D. Power的五項(xiàng)核心評價(jià)中，新車質(zhì)量（IQS）、銷售服務(wù)（SSI）、售后服務(wù)（CSI）、產(chǎn)品魅力（APEAL）及車輛可靠性（VDS），奇瑞均拿下自主品牌第一，成為唯一的自主“五冠王”。同時(shí)，集團(tuán)累計(jì)有60款車型獲得全球各類五星安全評價(jià)，位居中國汽車品牌榜首。這組數(shù)據(jù)說明，奇瑞的品質(zhì)已經(jīng)得到全球認(rèn)可，不再是早年“廉價(jià)、低質(zhì)”的標(biāo)簽，而是真正實(shí)現(xiàn)了品質(zhì)升級(jí)。

除了這四大核心領(lǐng)域，奇瑞在總結(jié)2025年成績中還提及了兩個(gè)關(guān)鍵突破，關(guān)乎長期發(fā)展。一是資本層面，2025年奇瑞汽車成功登陸港交所，開啟了資本全球化的新篇章，這意味著其后續(xù)有更多的資金支持研發(fā)和市場擴(kuò)張。二是品牌影響力層面，奇瑞集團(tuán)在《財(cái)富》世界500強(qiáng)排名中躍升至第233位，較上一年大幅躍升152位，成為全球躍升速度最快的汽車企業(yè)。這個(gè)排名的提升，背后是綜合實(shí)力的體現(xiàn)，也是奇瑞全球化布局的直接成果。

奇瑞執(zhí)行副總裁李學(xué)用在總結(jié)中提到了“兌現(xiàn)”二字，說白了，就是奇瑞之前承諾的技術(shù)、產(chǎn)品、用戶價(jià)值，2025年都用數(shù)據(jù)兌現(xiàn)了。除了新能源產(chǎn)品發(fā)展和品質(zhì)提升，在智能化方面也實(shí)現(xiàn)了大幅提升。據(jù)觀察，2025年奇瑞的獵鷹智能駕駛輔助實(shí)現(xiàn)了廣泛裝車，推動(dòng)了高階智駕平權(quán)；靈犀智艙在2025年間持續(xù)升級(jí)，推出了下一代旗艦座艙芯片、AI智能體“小奇同學(xué)”、伯牙之音等配置。此外，在具身智能領(lǐng)域，奇瑞的機(jī)器人“墨茵”、機(jī)器狗“Argos”也實(shí)現(xiàn)全球量產(chǎn)交付，具身智能產(chǎn)品已走出概念，真正投入市場使用。

我們在分析奇瑞集團(tuán)成績單的同時(shí)，也看到了旗下五大品牌的協(xié)同發(fā)力，每個(gè)品牌都有明確的定位和實(shí)現(xiàn)路徑。具體到奇瑞母品牌2025年全年銷量1700940輛，是集團(tuán)的核心支柱。其早前制定的“油電協(xié)同”戰(zhàn)略成效明顯，燃油車方面，瑞虎8冠軍家族、艾瑞澤8等車型持續(xù)領(lǐng)跑細(xì)分市場，用“中國新燃油”的定位重塑燃油車價(jià)值，在新能源擠壓燃油車市場的背景下，依然保持了穩(wěn)定的銷量；新能源方面，風(fēng)云品牌在2025年強(qiáng)勢崛起，風(fēng)云A9L和風(fēng)云T11兩款旗艦車型的銷量表現(xiàn)，奠定了其在智電豪華領(lǐng)域的地位。

作為奇瑞旗下的高端品牌，星途品牌2025年全年銷量120369輛。據(jù)相關(guān)資料顯示，在2025年間，星途通過攜手勒芒賽事、落地高端技術(shù)，逐步打開了高端市場，但是僅從銷量數(shù)據(jù)上看，星途的表現(xiàn)并不強(qiáng)勢，好在該品牌定位清晰。據(jù)筆者觀察，星途品牌在沖擊高端市場的過程中，缺失了與高端定位相匹配的市場認(rèn)同，尤其在主線產(chǎn)品定價(jià)上的多次波動(dòng)，也對市場信任度產(chǎn)生了一定影響。但我們同時(shí)也看到了積極的一面，在2025年7月奇瑞組織架構(gòu)調(diào)整中，星途品牌被整體并入奇瑞，在集團(tuán)的政策傾斜和協(xié)調(diào)發(fā)展助力之下，星途品牌有望穩(wěn)扎穩(wěn)打建立差異化優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)與高端車消費(fèi)群體的口碑積累。

捷途品牌2025年銷量622590輛，表現(xiàn)持續(xù)亮眼。其“旅行+”戰(zhàn)略走出了差異化路線，7年累計(jì)銷量突破200萬輛，成為全球唯一達(dá)成這一成就的品牌。其中，旅行者序列成為“中國方盒子全球冠軍”。此外，捷途山海開辟了“旅行小房車”全新品類，年銷量首次突破10萬輛，差異化路線讓捷途在激烈的市場競爭中找到了自己的立足之地，不用陷入價(jià)格戰(zhàn)的內(nèi)耗，確立了品牌在該細(xì)分市場的根基。

iCAR品牌2025年銷量96989輛，作為聚焦年輕用戶的特色新能源品牌，近10萬名用戶的認(rèn)可，驗(yàn)證了其特色車戰(zhàn)略的正確性。iCAR主打“潮”定位，貼合年輕用戶的個(gè)性化需求，沒有盲目跟風(fēng)同質(zhì)化產(chǎn)品，這種差異化布局，讓其在新能源市場中另辟蹊徑，也成為奇瑞新能源業(yè)務(wù)的重要補(bǔ)充。

2025年是縱橫品牌的元年，全球銷量8327輛。作為一個(gè)全新品牌，直指豪華越野市場，在一個(gè)小眾細(xì)分領(lǐng)域，品牌成立第一年就能實(shí)現(xiàn)8000+的銷量，是一個(gè)不錯(cuò)的開局?？v橫品牌的成立打破了“豪華越野只有西方品牌”的固有認(rèn)知，雖然定位獨(dú)特但觀察其當(dāng)下的市場認(rèn)可度，后續(xù)有望成為奇瑞在高端越野市場的突破口。

2026年戰(zhàn)略目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)

立足2025年的成績，奇瑞發(fā)布了2026年的戰(zhàn)略目標(biāo)：全力沖擊320萬輛銷量，較2025年增長14.03%，同時(shí)計(jì)劃推出17款重點(diǎn)車型，繼續(xù)聚焦電動(dòng)化、智能化，向全球化高科技生態(tài)集團(tuán)邁進(jìn)。

那么320萬輛的目標(biāo)會(huì)不會(huì)太激進(jìn)？其實(shí)結(jié)合2025年的數(shù)據(jù)來看，該目標(biāo)的制定具有合理性，并非激進(jìn)冒進(jìn)。筆者認(rèn)為，在2025年艱難的市場環(huán)境下，奇瑞已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了7.8%的同比增長，奠定了堅(jiān)實(shí)的市場基礎(chǔ)，2026年需要在280多萬輛的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)增長14%，結(jié)合行業(yè)平均增速及自身增長勢能，14%的增長并未脫離奇瑞自身能力邊界，屬于“跳一跳能夠到”的合理目標(biāo)，相較于動(dòng)輒20%以上的增幅目標(biāo)，奇瑞的規(guī)劃更貼合自身發(fā)展實(shí)際情況。

其主要增長極來自新能源產(chǎn)品線，奇瑞在2025年實(shí)現(xiàn)了新能源業(yè)務(wù)的高速增長，說明奇瑞已完成向電動(dòng)化賽道的全面轉(zhuǎn)型。相較于比亞迪2025年380萬輛新能源銷量，以及吉利汽車2025年186萬輛新能源銷量，奇瑞90萬輛的新能源銷量基數(shù)，在新能源市場的發(fā)展空間依然很大。此外，我們了解到奇瑞在2026年將推出的17款重點(diǎn)車型中新能源占比超90%，涵蓋混動(dòng)、增程、純電全動(dòng)力形式，若2026年奇瑞持續(xù)加大電動(dòng)化和智能化技術(shù)發(fā)展迭代，其新能源銷量有望再上一個(gè)臺(tái)階，為320萬輛目標(biāo)達(dá)成提供核心支撐。

另一個(gè)增長極來自出海業(yè)務(wù)，奇瑞已成功進(jìn)入英國、西班牙、意大利等15個(gè)歐洲高法規(guī)市場，拿到中國首張“中歐碳足跡數(shù)據(jù)互認(rèn)”證書，實(shí)現(xiàn)了從“產(chǎn)品出?！钡健捌放婆c生態(tài)出海”的升級(jí)，而非單純低價(jià)走量；同時(shí)，奇瑞NEV出口在自主TOP5中增速第一，同比增長482%，海外新能源市場增速迅猛。2026年，疊加歐洲市場的持續(xù)滲透，海外銷量有望繼續(xù)保持雙位數(shù)增長，成為320萬輛目標(biāo)的另一大增長引擎。

當(dāng)然，奇瑞2026年也面臨著不小的挑戰(zhàn)。汽車行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)還會(huì)持續(xù)，同時(shí)比亞迪公布了18.4%的增長目標(biāo)、吉利也砸出了2030目標(biāo)650萬輛的豪言、長城汽車也在加速布局新能源和智能化。海外市場的競爭也會(huì)越來越激烈，尤其產(chǎn)品逐漸進(jìn)入歐洲高法規(guī)市場，奇瑞在面臨著當(dāng)?shù)仄放坪推渌袊放频碾p重?cái)D壓的同時(shí)，也會(huì)遇到國際貿(mào)易環(huán)境的諸多不確定因素。但從2025年的表現(xiàn)來看，奇瑞已經(jīng)具備了突圍的實(shí)力，扎實(shí)的用戶基礎(chǔ)、領(lǐng)先的出口優(yōu)勢、高速增長的新能源業(yè)務(wù)、過硬的產(chǎn)品品質(zhì)，還有清晰的品牌定位和產(chǎn)品規(guī)劃，這些都是奇瑞應(yīng)對挑戰(zhàn)的底氣。

綜合來看，奇瑞2025年的答卷，全是實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)，四大歷史突破、五大品牌協(xié)同、資本和品牌影響力的雙重提升，讓奇瑞在激烈的市場競爭中站穩(wěn)了腳跟，也為2026年的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2026年的320萬輛目標(biāo)，有挑戰(zhàn)，但更有底氣。對于奇瑞而言，2026年才是新的起點(diǎn)。聚焦“新燃油、新能源、新出海、新業(yè)務(wù)、新科技”的戰(zhàn)略航道，持續(xù)深耕電動(dòng)化、智能化，堅(jiān)守產(chǎn)品品質(zhì)，兌現(xiàn)用戶承諾，奇瑞或許能在2026年交出更亮眼的答卷，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。