1月28日，在上一個港口，?？繉幉ㄖ凵礁鄣囊孕谴镜摹耙孕菉W林匹斯山”輪穩(wěn)穩(wěn)靠泊上海港洋山港區(qū)盛東碼頭，碼頭橋吊隨即精準對位集裝箱開始裝卸作業(yè)，整個流程無縫銜接、高效運轉(zhuǎn)。這種高效協(xié)同得益于近期兩港實現(xiàn)的互為上下港船舶靠離泊時間互通機制。

此次靠離泊時間互通機制的落地，離不開兩?。ㄊ校┬袠I(yè)主管部門與港口企業(yè)的協(xié)同發(fā)力。為深入落實長三角一體化和長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展國家戰(zhàn)略，加快推進多式聯(lián)運發(fā)展，上海市交通委、浙江省交通運輸廳共同牽頭，聯(lián)合上港集團、浙江海港集團，依托上海集運MaaS平臺與浙江“四港”聯(lián)動云平臺，歷經(jīng)3輪座談磋商和多輪技術(shù)對接，重點聚焦數(shù)據(jù)標準統(tǒng)一、規(guī)范推送流程、保障數(shù)據(jù)安全等關(guān)鍵問題，共同打造長江經(jīng)濟帶多式聯(lián)運分布式數(shù)據(jù)協(xié)同鏈建設(shè)，以“浙申鏈”聯(lián)通為契機，成功打破跨區(qū)域數(shù)據(jù)壁壘，建立起穩(wěn)定可靠的信息共享通道，為兩港從業(yè)務(wù)協(xié)同向信息融合奠定了堅實基礎(chǔ)，共同推動長江經(jīng)濟帶多式聯(lián)運進入新的發(fā)展階段。

作為世界級港口群的核心雙極，上海港與寧波舟山港間的直線距離僅約100公里。但此前兩港間互為上下港的船舶靠離泊信息，存在運輸信息更新延遲、準確性波動等問題，常常導致碼頭調(diào)度被動，船舶非作業(yè)等待時間增加，既增加了企業(yè)物流成本，也影響了港口整體運營效率。

此項機制落地后，這一困境得以徹底改觀。通過直接的數(shù)據(jù)互通，兩港可提前精準掌握船舶動態(tài)，碼頭能夠科學規(guī)劃泊位資源、優(yōu)化裝卸作業(yè)流程，貨主和貨代也可提前制定提箱、集港計劃，形成“船舶-碼頭-貨主”的全鏈條協(xié)同。

此項機制創(chuàng)新，不僅打破兩港間的數(shù)據(jù)孤島、推動資源優(yōu)化配置，更能為區(qū)域物流暢通提供有力支撐、助力降低社會綜合物流成本，通過發(fā)揮長三角通江達海、承東啟西的區(qū)位優(yōu)勢，為統(tǒng)籌國內(nèi)國際雙循環(huán)提供關(guān)鍵支撐。

下一步，上海市交通委與浙江省交通運輸廳將以此為突破，推動建立兩省（市）多式聯(lián)運領(lǐng)域常態(tài)化合作機制，逐步實現(xiàn)海事監(jiān)管、氣象預(yù)警等更多領(lǐng)域的數(shù)據(jù)共享與協(xié)同聯(lián)動，為上下游企業(yè)提供更完善、更優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈一體化服務(wù)，為長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展貢獻更大力量。