近幾年中國車市的格局劇變，核心驅動力無疑是國產(chǎn)新能源車型的強勢崛起。憑借在智能化、續(xù)航能力與性價比上的多重優(yōu)勢，自主品牌新能源車型迅速搶占家用車市場份額，從10萬級入門區(qū)間到20萬級主流市場，都形成了對合資品牌的猛烈沖擊。在此背景下，以大眾為代表的德系車企感受到了前所未有的競爭壓力，這不根據(jù)近日網(wǎng)傳消息可以得知，一汽大眾即將帶來一款全新的入門車型——速騰（參數(shù)丨圖片）S，該車將在3月正式上市。至于新車表現(xiàn)如何？又有哪些亮點？下面就來給大家簡單總結一下。

按照慣例，首先來看外觀部分，新車延續(xù)家族式語言的同時完成全面年輕化革新，采用更幾何化的線條勾勒車身輪廓，前臉與海外版速騰神似的大燈組搭配橫向貫通式黑色飾條，大幅拓寬視覺寬度。

參數(shù)上，4702/1815/1484mm的長寬高，與2688mm的軸距，個頭大小相比于現(xiàn)款速騰要略小一些，但在大眾一貫出色的空間利用率加持下，空間表現(xiàn)不僅能夠滿足家用所需，又通過溜背造型與上翹小鴨尾設計增添運動氣息。

另外車尾的動感交互貫穿式尾燈堪稱點睛之筆，夜間點亮時形成連貫光帶，搭配底部黑色裝飾套件，很好平衡了德系穩(wěn)重與年輕運動的雙重氣質?？傊屯庥^表現(xiàn)來說，速騰S的表現(xiàn)個人認為是挺不錯的，滿足如今年輕消費者審美需求是沒有什么問題的。

緊接著內飾部分，速騰S的表現(xiàn)說實話是超出預期的，作為定位比速騰更低的產(chǎn)品，無論是用料還是配置都沒有廉價老氣的感覺。配置上給到了軟包內飾，以及多功能方向盤+懷擋+懸浮式中控大屏的配置，并且支持各類在線APP、手機車機互聯(lián)、語音連續(xù)識別等智能方便的交互體驗。

最主要可以看到速騰S還支持輔助駕駛系統(tǒng)，預計現(xiàn)款速騰上搭載的那套IQ.Pilot輔助駕駛系統(tǒng)也不會缺席，能夠支持輔助泊車入位、高速NOA等輔助駕駛功能，只不過不出意外應該還是需要花錢選裝才有配備。

最后動力部分，按照車型版本不同，據(jù)悉速騰S將提供兩套動力配置可選，入門款車型搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動機+6AT變速箱的經(jīng)典組合，最大功率達81kW，這套經(jīng)過市場長期驗證的動力總成，不僅可靠性出眾，更具備優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性，百公里油耗在6L左右（WLTC），完美契合家庭用戶“省心省錢”的核心訴求。對于追求動力體驗的消費者，1.5T EVO2發(fā)動機+7速DSG變速箱的高能組合則更具吸引力，118kW的最大功率帶來迅猛的加速響應，同時還能保持很不錯的燃油經(jīng)濟性。

總之就產(chǎn)品力而言，速騰S作為定位入門款的車型，它的產(chǎn)品力表現(xiàn)個人認為是超出了預期的，基本沒啥大的短板，空間、配置、動力都在線，最主要結合目前速騰的售價來看，速騰S毫無疑問應該是在萬元級別。對于預算不多，但又想要均衡體驗、品質可靠的朋友來，速騰S無疑是值得一試的不錯之選。