最近汽車圈里凱迪拉克又有新動作被曝光，說是正在緊鑼密鼓地研發(fā)一款專供中國市場的XT5 PHEV車型，這消息一出來就引發(fā)了大家不少的討論。其實從這一動向背后，能看出凱迪拉克以及通用泛亞在中國市場面臨的困境和做出的調(diào)整。

一直以來，中國消費者對于“美國車”有著自己根深蒂固的認知。美國地域遼闊，公路網(wǎng)絡發(fā)達，在這樣的環(huán)境下，美國車往往被貼上了長續(xù)航、動力強勁的標簽。大家印象里的美國車，是那種加滿一箱油就能貫穿南北，在廣袤公路上盡情馳騁的存在。這種認知深深烙印在消費者心中，也影響著他們購車時的選擇偏好。然而，凱迪拉克之前推出的IQ純電系列，卻和這種傳統(tǒng)認知大相徑庭。IQ純電車型在續(xù)航表現(xiàn)上，很難完全打消中國消費者的顧慮。雖然現(xiàn)在純電技術不斷發(fā)展，但受限于電池容量、充電設施分布等因素，長途出行時的續(xù)航焦慮依舊存在。對于習慣了美國車長續(xù)航特性的中國消費者來說，IQ純電車型就像是一個“不按套路出牌”的選手，讓人心里沒底。

而且，IQ純電系列給人一種強烈的特供感。這種特供感并非單純指為中國市場定制，而是它似乎沒有很好地融入中國消費者對于美國車的期待體系。它沒有延續(xù)美國車那種大氣、豪邁且實用的風格，而是以一種相對新奇、前衛(wèi)，但又有些脫離實際的形象出現(xiàn)。就好比大家期待的是一道熟悉又美味的家常菜，結果端上來的卻是一道造型奇特但口味陌生的創(chuàng)新菜，自然難以獲得廣泛認可。

凱迪拉克顯然也意識到了這個問題。所以才會研發(fā)專供中國的XT5 PHEV車型，還打算搭載和GL8 PHEV、探界者（參數(shù)丨圖片）PHEV同款混動系統(tǒng)。混動系統(tǒng)在一定程度上結合了燃油發(fā)動機和電動機的優(yōu)勢，既能保證一定的續(xù)航能力，減少對充電設施的依賴，又能在動力輸出和燃油經(jīng)濟性上取得平衡。這其實是在向中國消費者對于美國車的傳統(tǒng)期待靠攏，試圖用更符合大家認知的方式重新贏得市場。

另外，還有消息稱可能會推出以XXXIQ命名的增程式XT5。增程式技術進一步解決了續(xù)航焦慮問題，通過燃油發(fā)動機為電池充電，延長車輛的行駛里程，這無疑更能滿足中國消費者對于美國車“長續(xù)航、能跑遠”的需求。凱迪拉克這次的一系列動作，都是在努力適應中國市場的特殊需求，擺脫IQ純電系列帶來的特供感困境。至于最終能否成功，還得看這些新車型能否真正契合中國消費者的心意，在市場上交出一份滿意的答卷。