汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，比亞迪計(jì)劃今年大舉進(jìn)軍國際市場，著眼于在歐洲進(jìn)一步擴(kuò)張，并可能進(jìn)入加拿大。

（圖片來源：汽車新聞）

公司表示，繼前一年的巨大擴(kuò)張之后，預(yù)計(jì)2026年在國外的銷售額將激增24%，達(dá)到130萬輛。

歐洲工廠

比亞迪正在考慮在歐洲建設(shè)第二座裝配廠，同時(shí)，公司正在評估進(jìn)入加拿大市場的可能性。

比亞迪品牌及公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛表示，比亞迪正在考慮在歐洲建設(shè)第二座工廠，但李云飛表示比亞迪尚未做出決定。

在11月5日的股東大會上，董事長王傳福表示："海外市場價(jià)格相對穩(wěn)定，這對優(yōu)化公司整體利潤結(jié)構(gòu)具有重要意義"。

比亞迪轉(zhuǎn)向國際征服模式

比亞迪對歐洲的關(guān)注只是其國際進(jìn)軍的最新篇章。2023年，比亞迪國際銷售額僅占其全球總銷量305萬輛的8%。這一比例在2025年擴(kuò)大到23%，達(dá)到105萬輛，全球銷量達(dá)到460萬輛。

比亞迪的第一座歐洲裝配廠預(yù)計(jì)將于3月或4月開始生產(chǎn)。工廠生產(chǎn)的第一款車型將是海豚Surf。

工廠的年產(chǎn)能為15萬輛，足以覆蓋比亞迪去年在歐洲的全部銷量。2025年，比亞迪在歐洲的銷量增長了兩倍多，達(dá)到18萬輛。

本地化生產(chǎn)讓比亞迪能夠避免歐盟的高額關(guān)稅。比亞迪出口到歐盟的電動車需繳納27%的關(guān)稅，而其插電式混合動力車則需繳納10%的關(guān)稅。

歐洲將占比亞迪全球銷量的三分之一

李云飛表示，歐洲市場正在像中國市場一樣發(fā)展。

"起初，人們對新能源汽車相對陌生，"李云飛說。"然而，當(dāng)他們身邊的同事、朋友和鄰居都開始使用新能源汽車時(shí)，這種口碑營銷會創(chuàng)造一種截然不同的動力，來加速新能源汽車的銷售。"

李云飛預(yù)測，到2026年，歐洲將占比亞迪130萬輛海外銷售額的三分之一。

為了贏得更多本地客戶，比亞迪還計(jì)劃將在中國部署的 "兆瓦級閃充" 的超快充電技術(shù)引入歐洲。

隨著貿(mào)易協(xié)議放寬準(zhǔn)入，比亞迪關(guān)注加拿大

李云飛表示，在中國以外，主要出于地緣政治原因設(shè)立的關(guān)稅壁壘仍然是比亞迪增長的最大挑戰(zhàn)。

2025年，墨西哥是中國制造汽車全球最大的進(jìn)口國，進(jìn)口量超過62.5萬輛。受美國施壓，墨西哥政府于1月1日對中國制造的輕型車輛征收了50%的關(guān)稅。

在加拿大于2024年10月跟隨美國對中國電動車征收100%的額外關(guān)稅后，比亞迪暫停了相關(guān)計(jì)劃。

現(xiàn)在，中國電動車制造商獲得了一個(gè)進(jìn)入加拿大市場的機(jī)會?？偫眈R克·卡尼（Mark Carney）在1月16日訪華期間宣布，加拿大將以6.1% 的關(guān)稅每年進(jìn)口最多4.9萬輛中國電動車。作為回報(bào)，中國將降低對加拿大油菜籽的關(guān)稅。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng) Reset）