曾經(jīng)的學生變成了老師，在新能源智能化進程中反而為合資、甚至外資品牌提供著借鑒，這簡直是“風水輪流轉”的真實寫照。

日前，特斯拉新增語音喚醒功能、日產(chǎn)NX8首搭800V平臺等消息讓大家見識了它們在新能源智能化大潮下所表現(xiàn)出的積極態(tài)度。值得肯定的是，隨著類似變化出現(xiàn)，也意味著新能源下半場正在醞釀新的格局。

特斯拉開始變通了

誰能想到，曾讓大家耳熟能詳?shù)能嚈C喚醒詞“你好XX”，如今已從自主車型“復制”到特斯拉車上了。

相關信息顯示，今年特斯拉將迎來2025.45.32.1版本OTA升級，除了有酷狗音樂、QQ音樂伴唱、微信互聯(lián)等功能外，還新增了“嘿，特斯拉”語音喚醒——相同的配方、熟悉的味道，特斯拉這種變化完全顛覆中國消費者的認知，這還是那個一直走在時代前沿、堅持自己風格的特斯拉嗎？

面對新能源化浪潮，曾經(jīng)“高高在上”的外資、合資品牌如今也選擇了變通，全面擁抱新能源智能化進程。

進入2026年，除了特斯拉對車機進行迭代外，東風日產(chǎn)也加大了領先技術的應用。其中，上半年將上市的日產(chǎn)NX8將搭載800V高壓平臺和寧德時代5C超充技術。

不得不說，無論是特斯拉這種獨資品牌還是日產(chǎn)、豐田等合資品牌，能成為其所在新能源細分市場的佼佼者都具備內在原因：那就是及時跟進行業(yè)變化，深入推進并落實中國本土化戰(zhàn)略，最終實現(xiàn)產(chǎn)品換銷量的目標。

自主品牌成風向標

如果說合資品牌是傳統(tǒng)汽車時代的風向標，那么進入新能源汽車時代后，中國品牌就站到了產(chǎn)業(yè)前沿。

首先在外觀方面，自主品牌率先確定了新能源車的趨勢與風格，進而讓新能源車型從幾年前傳統(tǒng)燃油車的單一造型進階為當前時尚前衛(wèi)的既視感。

其次，通過車內設計以及科技智能化方面的持續(xù)創(chuàng)新為消費者提供更舒適、更具科技感的駕乘體驗；同時，鴻蒙智艙、華為乾崑等智能汽車解決方案也讓車企以更高效的速度實現(xiàn)智能化進階。

另外，為滿足消費者的用車升級需要，自主品牌在用車體驗等方面處心積慮，“冰箱、彩電、大沙發(fā)”已成常態(tài)；同時，各大車企也將最新技術應用在產(chǎn)品上，將新能源車輛的功能性發(fā)揮到了最大化。

相較于自主品牌前幾年在技術領域的深耕，合資品牌近兩年頻頻發(fā)力新能源，妥妥地享受了“拿來主義”。由此，它們不僅避開了初期的試錯時間、節(jié)約了成本，更能共享第三方在動力電池、智能座艙以及駕駛輔助系統(tǒng)等方面的成熟技術，從而讓推出的產(chǎn)品更有競爭力。

合資新能源機會來了

進入新能源智能化下半場，隨著合資品牌的轉變，其勝算也在增加。

從產(chǎn)品上看，2025年日產(chǎn)、豐田推出的重磅車型都有不小收獲。其中，日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片）、豐田鉑智3X先后實現(xiàn)月銷超萬輛，而這些合資車的成功秘訣之一就是產(chǎn)品能滿足中國消費者的需求——能得到國人認可，自然也就會收獲市場回報。

當下，雖然合資車在智能化方面稍遜一籌，但日產(chǎn)、豐田等品牌正積極推進本土化進程，逐漸喚醒合資新能源市場優(yōu)勢。其中，一些合資品牌也針對2026年做好了新能源產(chǎn)品規(guī)劃。

比如，上汽大眾ID. ERA 9X簡約的外觀風格不僅符合當下中國消費者之審美，其搭載的輔助駕駛系統(tǒng)亦支持高速、城市、點到點導航輔助駕駛，可實現(xiàn)無圖化全場景覆蓋——在技術領域全面向自主車型看齊，讓合資車更符合一款真正意義上的新能源車定位。

據(jù)了解，除了在智能座艙、高階輔助駕駛等領域實現(xiàn)突破外，未來大眾還將緊跟中國品牌的產(chǎn)品迭代節(jié)奏，在現(xiàn)有的燃油、純電動力之外加速推出插混、增程車型。隨著產(chǎn)品矩陣豐富，合資新能源也將有足夠的底氣實現(xiàn)國內新能源銷量突破。

《車壹圈》觀點：從目前來看，無論是特斯拉應用的語音喚醒功能還是日產(chǎn)搭載800V高壓平臺，均為已經(jīng)過市場檢驗的成熟技術，對合資品牌智能化將產(chǎn)生不小的助力。因此可以說，自主品牌在新能源智能化方面已樹立了行業(yè)標桿。

不過，伴隨著相關技術迭代，也為合資品牌提供了一條捷徑。如果說2025年是讓合資新能源小試牛刀，那么2026年就是它們全線殺入的極佳機會。由此可見，屬于合資新能源的時代或許即將到來。