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1月28日，往返于四川遂寧與成都兩地的專線便民快巴，已進(jìn)入正式投運(yùn)第6天，運(yùn)營(yíng)人員在社交群內(nèi)，通知本周末的新增班次。即將到來(lái)的周末，或是新一波的客流高峰。

“走成都23塊，真的假的？”自投運(yùn)以來(lái)，遂成便民快巴首發(fā)站點(diǎn)驛站內(nèi)，前來(lái)咨詢的市民絡(luò)繹不絕。如何購(gòu)票、如何乘車、如何選擇合適的下車點(diǎn)，問(wèn)題五花八門。但幾乎每一名市民都會(huì)問(wèn)到，票價(jià)23元，是不是長(zhǎng)期的？

便民快巴

前3天上座率接近90%

多為不趕時(shí)間的乘客

遂寧、成都，兩地相距約170公里。

此前，往返兩地的公共交通出行方式，多以大巴車與動(dòng)車為主。若是從遂寧前往成都，乘客可在當(dāng)?shù)仄囌具x購(gòu)大巴車票，前往位于成都的青白江綜合客運(yùn)樞紐站或郫縣站，價(jià)格分別為53元、70元；選乘動(dòng)車，二等座票價(jià)為45元，偶爾遇上折扣，可低至30元。

相較以上種種，近期開行的遂成便民快巴，在票價(jià)上具有明顯優(yōu)勢(shì)。遂成便民快巴線路負(fù)責(zé)人張先生說(shuō)，23元是活動(dòng)價(jià)，預(yù)計(jì)持續(xù)至2月中旬，后續(xù)可能會(huì)根據(jù)近期運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行調(diào)整，“一般不會(huì)超過(guò)29元?！?/strong>

張先生介紹，首批遂成便民快巴投入的是48座豪華大巴，以單條線路估算，每日可提供846個(gè)座位的運(yùn)力，開通三天（周五、周六、周天），上座率接近90%。從遂寧發(fā)往成都的車次來(lái)看，乘客多在早上9點(diǎn)前、下午3點(diǎn)到4點(diǎn)這兩個(gè)時(shí)間段，“一般來(lái)說(shuō)，坐客車的都不太急?，F(xiàn)在接待的乘客，大多是往返兩地走親訪友的人?！?/p>

目前，遂成便民快巴每日7:30至18:30定時(shí)往返發(fā)車，每趟車間隔約1小時(shí)，共開行18個(gè)班次，全程約2個(gè)半小時(shí)。遂寧市設(shè)有5個(gè)站點(diǎn)，分別為凱南賓館（原凱南站）、仁里化工廠公交站、市法院公交站、康年大酒店公交站、遂寧城北客運(yùn)站出站口；成都設(shè)2個(gè)站點(diǎn)，分別為理工大學(xué)地鐵站B1口、駟馬橋地鐵站E口，每個(gè)站點(diǎn)?？繒r(shí)間約為2-3分鐘。

便民快巴站點(diǎn)的驛站

低價(jià)策略能走多遠(yuǎn)？

上座率或成重要影響因素

1月16日，往返雅安、成都的便民快巴正式開行，單程票價(jià)29元；1月23日，往返遂寧、成都的便民快巴正式開行，單程票價(jià)23元；1月30日，往返南充、成都的便民快巴正式開行，單程票價(jià)25元......2026年1月，便民快巴陸續(xù)開通多條運(yùn)營(yíng)路線，均因其價(jià)格引發(fā)不少討論。

有網(wǎng)友表示，“這個(gè)價(jià)格，賺什么錢？”甚至有網(wǎng)友擔(dān)憂，“一年后，會(huì)不會(huì)就看不到這班車了？”

“薄利多銷?！北忝窨彀瓦\(yùn)營(yíng)方四川富臨運(yùn)業(yè)集團(tuán)股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人曹先生介紹說(shuō)，不同線路的車票價(jià)格，會(huì)綜合考慮多重因素，“不少線路的票價(jià)，會(huì)比同樣線路的高鐵二等座低四分之一左右。”具體到盈利，因其采用了全新運(yùn)營(yíng)模式、且大多線路是新能源汽車，綜合成本相對(duì)較低，若實(shí)現(xiàn)90%以上的上座率，這種模式是可以長(zhǎng)久運(yùn)行的。

低價(jià)之外，遂寧市民李阿姨用自己的“時(shí)間帳”，提供了另一個(gè)答案。李阿姨家住在遂寧市區(qū)，常前往成都走親訪友。從家出發(fā)，坐公交到動(dòng)車站，等待檢票上車，基本需要預(yù)留1個(gè)小時(shí)；中途動(dòng)車開行1個(gè)小時(shí)，出站乘坐地鐵前往目的地，差不多要40分鐘，“算上所有的時(shí)間，和坐動(dòng)車差不多。最主要的是，我經(jīng)常會(huì)帶東西，坐這個(gè)車不用換來(lái)?yè)Q去，人比較輕松?！?/p>

據(jù)悉，與傳統(tǒng)客運(yùn)模式不同，便民快巴采用多點(diǎn)上下車的方式，站點(diǎn)覆蓋所在區(qū)域的核心城區(qū)、交通樞紐、商業(yè)圈等出行高頻區(qū)域，提供近乎“門到門”的客運(yùn)服務(wù)，打破了需要固定車站乘車、靈活性不夠等局限。下一步，將根據(jù)客流逐步增投車輛，同時(shí)依據(jù)各站點(diǎn)實(shí)際上下客情況，動(dòng)態(tài)優(yōu)化停靠點(diǎn)位，以覆蓋遂寧更多區(qū)域，持續(xù)提升乘客出行體驗(yàn)。

2025年4月，四川富臨運(yùn)業(yè)集團(tuán)股份有限公司攜手四川成都彭州錦城運(yùn)業(yè)共同打造往返于成都、彭州的城際公交，開啟了“便民快巴”的探索。該線路首發(fā)票價(jià)為6元，后調(diào)整為9.9元，運(yùn)行約2個(gè)月，運(yùn)輸乘客20余萬(wàn)人次。此后，“便民快巴”逐漸覆蓋至四川多個(gè)地區(qū)以及旅游景區(qū)，截至目前，已開通10余條線路。

“上座率少，確實(shí)會(huì)虧錢?！?月26日，張先生表示，便民快巴在周末會(huì)出現(xiàn)客流“高峰”、周內(nèi)則是“平峰”，具體收益需長(zhǎng)期來(lái)看，“今天是工作日，乘客相對(duì)會(huì)少一些?！?/p>

截至29日下午4點(diǎn)，1月30日（周五）下午，成遂線便民快巴已有6個(gè)班次的車票完全售罄。