不知道從什么時候起，加一兩件行李成為去巴黎的慣例了。加一件就是1100人民幣，也心疼。關鍵是多了不少麻煩事。

我以前用手提的方式估算重量超準，上下差不了1kg。今年得了一次肩周炎，估測水平大幅下降。加的一件行李是個大紙箱，我提了一下覺得可能超了，得有23kg左右，在機場找了個秤，一秤才19kg多。二話不說，直接打包。

機場隨拍。

T3值機排隊看著長，其實柜臺多，效率頗高。一刻鐘左右就排到了。一切都很順利，托運，加的行李繳費后，取回登機牌和護照，只剩下一個電腦包，一身輕松。同行的九爺問我：“去哪兒吃？”

吃什么吃。還沒安檢、過海關呢。安檢走回字隔攔，前面大概有20個人。安檢值班人員一看人稍微有點兒多，立馬又開了兩個通道，我和九爺巧好成了新開通道的第一位，三四分鐘，安檢通過，坐小火車出關。海關那邊可以自助出關——引導員說話大喘氣：“公務護照、外國人護照、港澳通行證。。。請走人工通道?！弊灾ǖ缽某鍪咀o照到驗指紋到隔離門打開出關，耗時一分鐘。

從值機、安檢、小火車、海關出關，總共也就三十分鐘，我們還有加行李的流程。

九爺說：“這個出關夠卷吧？”

我說：“咱們和戴高樂機場入關比比看？”

九爺說好，她負責定T3—戴高樂機場出入關互卷攻略。1，到戴高樂機場機艙門一開她先“搶跑”，因為我的座位靠后，馬上去追趕她。2，出關后她去推車我馬上取行李。我說行。

國航CA933外國人超多，幾乎占了少一半。這在以前很少見。估計也是法航卷不過躺平了吧。11個小時飛行之后，極度倦怠的旅客表情麻木，我只見九爺狀態(tài)極佳，在前面遙遙向我一揮手，要不是距離遠，我會聽到響指之聲。我走出機艙門時她已經(jīng)沖出去三四分鐘了，我大步流星，超越那些倦怠期的人們。忽然，人流澀滯住了，也沒有排隊，也沒什么導引指示，三個邊檢警察一個一個地檢查護照。大家都沒有準備，紛紛翻找自己的證件。我護照就在手中，馬上遞上去，一秒鐘通過。這一刻我秒超了起碼10個人。

機場隨拍。

這時我已經(jīng)看不到九爺在我前面還是在我后面了。走到海關前的回字隔欄，在我前面只有一個留學生模樣的女生，這個女生創(chuàng)造性地把行李箱像冰壺一樣往前一推，行李箱穿過道道隔欄準確地停在了海關窗口前兩米。女生再沿著回形隔欄跑過去，排名第一！這個女生對地面平滑度、行李箱重量的估量之準確讓海關工作人員噗嗤兒樂了，估計心想這孩子應該去米蘭冬奧會。我屈居第二。

護照遞進去，海關問我來法目的。我說參加法國未來與中國歷史研討會——謝天謝地這幾個單詞我都會。海關大姐眉毛一挑，對我說：“謝謝?！鄙w章，走人。

從出機艙到出海關，15分鐘。10年未有之效率?？磥頇C會總是留給有準備的人。

我趕緊告訴九爺：“我出關了?！彼f不可能，你那是警察查驗護照，不是出關。我給她發(fā)了張圖片，她才信。過了10分鐘，九爺也出關了，問我怎么在她前面，我說我也不知道。

下一步是“搶運”行李。行李傳送帶走走停停，從“運五”等到“運十”，行李也沒出來。等到“運十一”，我們兩件行李出來，但加運的紙箱行李還不見。九爺去問工作人員，工作人員說沒有行李了。我血壓一下上來了，我們曾經(jīng)丟過行李，歷史悲劇不能重演啊。我們趕緊四處尋摸，連其他的傳送帶都看了。正萬念俱灰之時，一個工作人員快快樂樂地又推出兩件行李。九爺眼尖——“就是它！”

行李到手用了50分鐘。

出關因為有值機程序按理說應該比入關慢，但T3出關比戴高樂入關快了30分鐘。從戴高樂出關領教過，那就更是不用比了。不過，有一說一，現(xiàn)在戴高樂機場退稅可是快多了。

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