最近，一汽大眾推出一臺全新車型叫速騰（參數(shù)丨圖片）S，將在2026年3月正式上市。

是比速騰L更入門的緊湊型轎車，其實，速騰S的定位，類似于上汽大眾的朗逸新銳。

前臉的幾何感更強，側(cè)面小溜背加性感小鴨尾，看上去年輕了不少。

尺寸上，4米7的車長，2688mm的軸距，比速騰L短了43毫米。但官方說的房率有84.2%，不過這個空間好像優(yōu)勢不突出，長途舒適性有待商榷。

整個內(nèi)飾，還是采用大眾家族化的內(nèi)飾設(shè)計風格。

而在動力上，也是相對比較入門一些。

1.5自吸配6AT，81千瓦，主打燃油經(jīng)濟性。

1.5T Evo2發(fā)動機配7速雙離合DST變速箱，118千瓦，主打性能和實用的結(jié)合。

這個定位，其實跟朗逸寶來差不多，可以說，也是大眾品牌現(xiàn)在家用的轎車市場里面，相對比較入門的產(chǎn)品。

從2019年到2025年，整個國內(nèi)的A級車市場，發(fā)生了翻天覆地的變化。

在國內(nèi)以前叫得出名字，現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)的A級車，有享域、凌派、?？怂埂?a >福睿斯、藍鳥、陽光、明銳、科魯茲、科魯澤、英朗、凱越、桑塔納、科沃茲、福瑞迪、起亞K3、奔馳A級、昕銳還有沃蘭達。

當然不止這些，但以上這些已經(jīng)足夠震撼了。為什么停產(chǎn)了這么多？

因為在2019年，國內(nèi)的A級三廂轎車市場是一個非常大的體量，而現(xiàn)在這個體量，已經(jīng)被很多價位差不多，尺寸更大的SUV車型瓜分掉了不少。

所以，整個中國的A級家用三廂車市場，都在做減法。一方面是把車型停產(chǎn)，一個是把整個產(chǎn)品序列歸集到比較熱銷的車型中，借助最熱銷車型的品牌影響力去維持細分市場。

而在A級家用三廂車市場，去年賣得最多的三臺油車是軒逸32萬輛，朗逸27萬輛，速騰有25.5萬多臺。

這三臺都是20多萬的選手，后面差距就很大了。排名第四的卡羅拉，就只有9萬多臺了。前三名里面有兩個大眾。

所以，對于上汽大眾和一汽大眾來說，在這個市場最重要的一件事就是把朗逸家族化，把速騰家族化，讓他們能夠承擔更多的銷量，保持住規(guī)模效應(yīng)。只有這樣，才能既跑量又掙錢。

在2019年的時候，合資A級車競爭很激烈，賣到第一的大眾的朗逸，當時賣了52萬多臺，日產(chǎn)軒逸也賣了46萬多臺。

豐田的卡羅拉在當時能賣35萬多臺，當年的大眾寶來和速騰各拿下了33萬和30萬臺的體量，而排在他們后面當時銷量有27萬臺的別克英朗已經(jīng)停掉了。本田思域當年有24萬臺，現(xiàn)在只有5萬臺左右了。

所以，過去的五六年，中國汽車市場發(fā)生了劇烈的變化。很多首購的用戶，已經(jīng)把這個尺寸和價位的目標放在了新能源純電車型上。

這可能也是接下來2年，合資車企要保持規(guī)模效應(yīng)，就必須在這個細分市場上不斷精耕細作，保持份額的關(guān)鍵了。

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