一級方程式錦標(biāo)賽2026年首次季前測試的第四天，法拉利與梅奔車隊皆展現(xiàn)出高度可靠性，雙雙完成了接近三場大賽的距離。而世界冠軍車隊邁凱倫由于技術(shù)方面問題行程被迫中斷，阿斯頓馬丁車隊則首度運行了他們2026年賽車AMR26。

在周三各自完成超過90圈里程之后，安東內(nèi)利以及拉塞爾再次輪流駕駛梅奔車隊的W17賽車，透過長、短距離的交錯測試，來熟悉動力單元的各種運行模式，共完成了168圈里程。

拉塞爾雖然跑出了全場最快的1分16.455秒非官方成績，但這次季前測試的核心重點在于搜集數(shù)據(jù)及累積里程，這方面梅奔車隊迄今的表現(xiàn)無疑非常出色，而車隊們也還未把心思放在縮短圈速之上。

法拉利車隊在他們此次季測第二天的行程中，收獲不亞于梅奔車隊，雖然勒克萊爾與漢密爾頓所跑出的圈速，與德國汽車制造商廠隊的車手有不小的落差，但兩人共累積了非�？捎^的170圈總里程。而漢密爾頓也總算能夠在干地上嘗試到SF-26的滋味，盡管他一度在登場圈的第11彎因為胎溫不足而打滑。

周三便進(jìn)駐巴塞羅那加泰羅尼亞賽道的阿斯頓馬丁車隊，總算在集測第四天尾聲，由斯特羅爾負(fù)責(zé)，出自紐維之手的AMR26賽車首次運行。相較于競爭對手，這輛未涂裝賽車的側(cè)箱和引擎罩設(shè)計看起來非常獨特。

但就在第四天行程還剩下最后幾分鐘的時候，斯特羅爾便因為發(fā)生故障而把賽車停在賽道上引發(fā)了紅旗，在此之前他僅僅完成了五圈的試航。而阿斯頓馬丁車隊預(yù)計在此次集測的最后一天，讓阿隆索駕駛這輛搭載本田動力單元的賽車。

邁凱倫車隊的集測第二天，由皮亞斯特里接手測試任務(wù)，然而在完成了48圈之后，就遭遇燃油系統(tǒng)方面的問題，因此下午大部分的時間里，他們的MCL40賽車都停在車庫內(nèi)進(jìn)行檢查。

除了上述車隊之外，小紅牛也由勞森駕駛VCARB03賽車完成了64圈里程。和梅奔車隊一樣，他們已用盡三天的額度。而凱迪拉克車隊在周一低調(diào)亮相后，再次派出佩雷茲完成了66圈的測試。