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商業(yè)航天資本搶跑:SpaceX估值8000億美金,中國(guó)五箭客搶灘上岸

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周末,藍(lán)箭航天科創(chuàng)板IPO狀態(tài)更新為“已問詢”。幾乎同一時(shí)間,大洋彼岸傳來更響的驚雷:馬斯克的SpaceX正瞄準(zhǔn)今年7月前上市,最新估值已達(dá)8000億美元,并可能在IPO時(shí)沖刺1.5萬億美元的驚人身價(jià)。一邊是“中國(guó)商業(yè)航天第一股”的激烈卡位,另一邊是全球霸主即將登陸資本市場(chǎng),這場(chǎng)太空競(jìng)賽,已經(jīng)從技術(shù)測(cè)試場(chǎng)燒到了全球資本的主舞臺(tái)。

五箭客搶灘:上市節(jié)奏分化,百億估值與百億虧損并存


五家中國(guó)商業(yè)航天公司——藍(lán)箭航天、中科宇航、天兵科技、星河動(dòng)力、星際榮耀,都已站在IPO的起跑線上。但節(jié)奏已經(jīng)明顯拉開。

  • 領(lǐng)跑者:藍(lán)箭航天已進(jìn)入“已問詢”狀態(tài),它計(jì)劃募資75億元,大部分將投向可重復(fù)使用火箭。中科宇航緊隨其后,上市輔導(dǎo)已驗(yàn)收,預(yù)計(jì)很快遞交招股書。

  • 跟進(jìn)者:天兵科技、星河動(dòng)力在2025年10月完成輔導(dǎo)備案。

  • 掉隊(duì)者:起步最早的星際榮耀,自2020年啟動(dòng)輔導(dǎo)以來進(jìn)展緩慢。

這五家無一例外都是資本寵兒,估值全在百億級(jí)別。根據(jù)市場(chǎng)估算,藍(lán)箭航天和天兵科技估值均超200億元,星河動(dòng)力、星際榮耀約150億元,中科宇航約110億元。

但高估值的另一面,是同樣驚人的虧損。即便是沖刺最快的藍(lán)箭航天,財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示其在2022年至2025年上半年累計(jì)虧損高達(dá)34.65億元。更早的數(shù)據(jù)顯示,其2023年、2024年凈利潤(rùn)分別虧損11.77億元和10.15億元。這幾乎是行業(yè)現(xiàn)狀的縮影:高技術(shù)、高投入、高風(fēng)險(xiǎn)、長(zhǎng)周期。

SpaceX8000億美金鏡子:工業(yè)化降本與生態(tài)反哺


當(dāng)中國(guó)公司爭(zhēng)搶“第一股”時(shí),SpaceX這面鏡子映出的景象是顛覆性的。8000億美元估值,不僅因?yàn)樗紦?jù)了全球軌道發(fā)射總量的一半以上,更在于它跑通了一個(gè)良性循環(huán):通過“復(fù)用+高頻”的工業(yè)化流水線,將發(fā)射成本打下來;再用低廉的成本支撐Starlink(用戶已超800萬)等應(yīng)用生態(tài);生態(tài)的盈利和想象力,反過來支撐更高的估值和更前沿的研發(fā)(如星艦、太空數(shù)據(jù)中心)。

其上市意圖也遠(yuǎn)超融資。一方面是為星艦、月球基地乃至“太空人工智能數(shù)據(jù)中心”儲(chǔ)備彈藥;另一方面,也可能為其旗下人工智能公司xAI提供資金與生態(tài)支持。SpaceX的路徑清晰地指出:商業(yè)航天的終局不是賣火箭,而是運(yùn)營(yíng)一套空間基礎(chǔ)設(shè)施。

生死線2026:可回收火箭的密集首飛與殘酷驗(yàn)證

所有故事的核心都指向成本,而成本的關(guān)鍵在于可回收。行業(yè)普遍將2026年視為中國(guó)版“獵鷹時(shí)刻”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。今年,多款新型可回收火箭將迎來決定命運(yùn)的密集首飛:

  • 藍(lán)箭航天(液氧甲烷路線):其“朱雀三號(hào)”在2025年底完成首飛并嘗試回收,雖未完全成功,但已是關(guān)鍵一步。目標(biāo)是將單位發(fā)射成本降至每公斤2萬元以下。

  • 天兵科技(液氧煤油路線):“天龍三號(hào)”已完成“一箭36星”地面試驗(yàn),首飛在即,計(jì)劃實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)30發(fā)以上的規(guī)?;芰?。

  • 星河動(dòng)力(固液并舉):“智神星一號(hào)”計(jì)劃在今年開展回收驗(yàn)證。

  • 其他玩家:星際榮耀的“雙曲線三號(hào)”、東方空間的“引力一號(hào)”等,也都將2026年定為首飛或回收驗(yàn)證的關(guān)鍵年份。

根據(jù)愛建證券的推演,火箭可回收技術(shù)能否突破,將直接導(dǎo)致單位入軌成本呈現(xiàn)階梯式下降:從一次性火箭的約5.5萬元/公斤,在一級(jí)回收后有望降至2.5萬元/公斤,未來甚至可能逼近0.5萬元/公斤。這就是為什么說,2026年是生死線。成,則打開低成本時(shí)代的大門;敗,則可能被加速甩開。

下半場(chǎng)拼應(yīng)用:中國(guó)星鏈?zhǔn)潜卮痤},也是國(guó)家工程


上半場(chǎng)拼誰能便宜上天,下半場(chǎng)必須拼天上有什么用。全球太空經(jīng)濟(jì)規(guī)模約2.9萬億元,其中發(fā)射服務(wù)僅占2%,而衛(wèi)星制造、地面設(shè)備及服務(wù)合計(jì)占比高達(dá)71%。應(yīng)用決定天花板。

對(duì)于中國(guó),建立自主的低軌寬帶星座(中國(guó)版Starlink)已超越商業(yè)范疇,成為關(guān)乎數(shù)據(jù)安全、頻軌資源的國(guó)家戰(zhàn)略。國(guó)際電信聯(lián)盟(ITU)“先到先得”的規(guī)則,正在倒計(jì)時(shí)。中國(guó)已提交了20萬顆衛(wèi)星的頻軌資源申請(qǐng),但必須在規(guī)定年限內(nèi)完成一定比例的發(fā)射,否則權(quán)利失效。

壓力直接轉(zhuǎn)化為需求。未來五年,僅中國(guó)就面臨約2500顆衛(wèi)星的發(fā)射缺口。國(guó)家主導(dǎo)的“國(guó)網(wǎng)”、“千帆”等星座計(jì)劃正快速推進(jìn),這直接帶動(dòng)了2025年中國(guó)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破2.5萬億元,全年商業(yè)發(fā)射達(dá)50,占宇航發(fā)射總數(shù)的54%。發(fā)射服務(wù),正從“買方市場(chǎng)”徹底轉(zhuǎn)向“賣方市場(chǎng)”。

投資人看什么信號(hào)?產(chǎn)業(yè)鏈的實(shí)功與生態(tài)的淬煉


(截圖來源小紅書)

對(duì)于投資人,熱鬧的IPO和宏偉的星座藍(lán)圖之外,更需要關(guān)注兩個(gè)落地的信號(hào):

第一,是發(fā)射價(jià)格和履約能力的真實(shí)下降。 故事最終要落實(shí)到財(cái)務(wù)報(bào)表。市場(chǎng)預(yù)計(jì),中國(guó)商業(yè)火箭發(fā)射服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模將從2025年的約102.6億元,增長(zhǎng)至2030年的473.9億元。但只有可回收技術(shù)取得實(shí)質(zhì)性突破,這個(gè)市場(chǎng)才能從“國(guó)家任務(wù)驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向“市場(chǎng)盈利驅(qū)動(dòng)”。投資人需要緊盯各家企業(yè)的發(fā)射成功率和成本曲線。

第二,也是更底層的信號(hào),是中國(guó)高端制造產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同與升級(jí)能力。 商業(yè)航天不是孤立的奇跡,它是中國(guó)整體工業(yè)體系在太空疆域的極限測(cè)試。

  • 它需要“藍(lán)思科技們”的精密制造能力:從消費(fèi)電子玻璃到智能汽車組件,再到AR/VR眼鏡,藍(lán)思代表的是一種將復(fù)雜精密結(jié)構(gòu)件大規(guī)模、低成本、高良品率制造出來的能力。這種能力,同樣是衛(wèi)星相控陣天線、星載精密光學(xué)設(shè)備乃至火箭輕量化結(jié)構(gòu)所不可或缺的“地面基本功”。

  • 它更需要“華為們”構(gòu)建的整個(gè)數(shù)字底座:未來的太空星座,是漂浮在近地軌道的巨型通信與算力網(wǎng)絡(luò)。它需要華為在5G-A/6G上定義的通信標(biāo)準(zhǔn),需要鯤鵬昇騰提供的AI算力底座,也需要華為云構(gòu)建的全球數(shù)據(jù)調(diào)度和處理能力。衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的競(jìng)爭(zhēng),本質(zhì)是“空天地?!币惑w化智能網(wǎng)絡(luò)的競(jìng)爭(zhēng)。


所以,商業(yè)航天的資本故事,內(nèi)核是在追問:咱們國(guó)家在手機(jī)、新能源汽車、5G通信領(lǐng)域練就的全產(chǎn)業(yè)鏈快速迭代、成本控制和生態(tài)構(gòu)建能力,能不能成功復(fù)刻到太空這個(gè)更復(fù)雜、更昂貴的賽道?

如果能,那么今天百億估值的故事只是起點(diǎn);如果不能,那一切可能就只是故事。答案,就在2026年每一次火箭的沖天烈焰中,也在每一個(gè)精密零件的合格率、每一行底層代碼的效率里。這場(chǎng)競(jìng)賽,資本是燃料,技術(shù)是引擎,而最終決定能飛多高多遠(yuǎn)的,是整個(gè)國(guó)家工業(yè)體系的深度和韌性。

本文核心信息援引: 新華網(wǎng)(政策與發(fā)射數(shù)據(jù))、上游新聞(SpaceX動(dòng)態(tài))、中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)(上市進(jìn)展)、新京報(bào)(技術(shù)路線)、人民網(wǎng)(估值參考)。

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