【軍武次位面】作者：——全域機(jī)動★無人智勝——

前兩天印度那場笑點(diǎn)不斷的閱兵式，看臺上除了莫迪，還有兩位一臉懵逼的大佬，分別是歐盟委員會主席馮德萊恩和歐洲理事會主席安東尼奧?科斯塔，倆人來看閱兵式其實(shí)只是順路給個面子，第二天簽署的自貿(mào)協(xié)議才是重頭戲。

▲看不懂，完全看不懂

根據(jù)協(xié)議文件，雙方將大幅削減關(guān)稅壁壘，其中印度承諾取消對超過90%歐盟商品的關(guān)稅，并對受到高度保護(hù)的汽車和酒類市場實(shí)施前所未有的開放。

馮德萊恩在社交媒體上興奮地宣布：“我們創(chuàng)造了史上最棒的交易，建立一個20億人口的自由貿(mào)易區(qū)?！钡聡襟wTable.Briefings第二天就發(fā)文算賬：如果這項(xiàng)協(xié)議持續(xù)十年，中國將蒙受“數(shù)以千億歐元計(jì)的損失”。好家伙，你們兩家簽個協(xié)議，這也能踩一腳中國？

德國工商會IHK興奮地稱這是“游戲規(guī)則改變者”，咨詢公司凱捷的技術(shù)主管彼得·芬特爾給媒體算賬：“如果這項(xiàng)協(xié)議持續(xù)十年，將帶動價值數(shù)千億歐元的額外業(yè)務(wù)，這些貿(mào)易額原本很可能與中國進(jìn)行?！甭犉饋砗苊篮茫煜び《壬虡I(yè)環(huán)境的人，估計(jì)已經(jīng)笑出聲了。歐洲企業(yè)在印度做生意，真能把錢賺回家嗎？

沃達(dá)豐的故事就是最好的答案。2007年，這家英國電信巨頭花110億美元收購了和記黃埔在印度的移動通信業(yè)務(wù)。本來一切順利，印度最高法院2012年還判沃達(dá)豐贏了官司，不用補(bǔ)交那筆稅。結(jié)果2012年印度政府直接修改法律，把生效日期追溯到1962年——對，你沒看錯，追溯五十年。一紙法令下來，沃達(dá)豐被要求補(bǔ)交27億美元的稅款加罰金。

▲沃達(dá)豐的業(yè)務(wù)深入印度大街小巷

沃達(dá)豐不服，一路告到海牙常設(shè)仲裁法院。2020年9月，國際仲裁庭判決印度敗訴。但印度政府的反應(yīng)是什么？拖著不給錢，直到2021年才勉強(qiáng)撤銷追溯稅法。這期間沃達(dá)豐在印度的業(yè)務(wù)已經(jīng)被折騰得奄奄一息，2020年就宣布資產(chǎn)減記450億美元，直接把印度業(yè)務(wù)價值歸零。路透社報道說，沃達(dá)豐在印度前后虧了超過200億美元。

凱恩能源的遭遇更離譜。這家蘇格蘭石油公司2006年在印度進(jìn)行了一次內(nèi)部股權(quán)重組，印度稅務(wù)部門七年后突然跳出來說這筆交易要補(bǔ)稅16億美元。凱恩能源反復(fù)解釋這是內(nèi)部重組不是交易，印度稅務(wù)部門不管，直接凍結(jié)了凱恩在印度所有資產(chǎn)，還扣押了公司股份強(qiáng)行拍賣抵稅。

凱恩也告到海牙，2020年12月贏了仲裁。仲裁庭判印度賠償12.5億美元加利息。印度政府照樣不認(rèn)賬，凱恩沒辦法，跑到全球各地申請查封印度政府資產(chǎn)——法國巴黎扣了印度政府的房產(chǎn)，加拿大扣了印度航空的飛機(jī)。鬧到這個地步，印度才在2021年同意和解退稅。前后折騰十五年，凱恩能源早就被拖垮了，2022年被另一家公司收購。

▲凱恩集團(tuán)和印度政府打官司折騰了15年

諾基亞的案子同樣經(jīng)典。2013年，諾基亞準(zhǔn)備把印度工廠賣給微軟，印度稅務(wù)部門突然跳出來說諾基亞欠稅25億盧比（約3.7億美元），直接凍結(jié)了諾基亞在印度的所有資產(chǎn)，包括位于金奈的那座當(dāng)時全球最大的手機(jī)工廠。工廠不能轉(zhuǎn)讓、賬戶被凍結(jié)、幾千名員工發(fā)不出工資。諾基亞跟印度政府扯皮扯了五年，最后在2018年通過芬蘭-印度雙邊稅收協(xié)定才算和解。但那座工廠早就荒廢了，諾基亞在印度的業(yè)務(wù)徹底完蛋。

這還不是最慘的。福特汽車在印度投資了超過20億美元，建了金奈和古吉拉特兩座工廠。2021年9月宣布退出印度市場，原因是“巨額累積虧損和艱難的市場環(huán)境”。通用汽車2017年也退出了印度，關(guān)閉塔萊岡工廠，直接造成1.5萬人失業(yè)，經(jīng)銷商損失超過10億盧比。挪威電信巨頭Telenor在印度燒了幾十億美元，2017年把業(yè)務(wù)白送給印度Airtel，一分錢沒收。

說白了，歐美企業(yè)在印度的遭遇就是一個模式：進(jìn)去的時候說得天花亂墜，投資建廠雇人，等你深度綁定了，稅務(wù)部門突然跳出來說你欠稅。欠多少？他們說了算。不服？那就凍結(jié)你資產(chǎn)，拖你個十年八年，看誰耗得起。就算你贏了國際仲裁，印度政府照樣可以拖著不執(zhí)行。

現(xiàn)在德國人興沖沖地算賬說這協(xié)議能讓中國損失數(shù)千億，真是天真得可愛。印度2024年對華貿(mào)易逆差992億美元，雙邊貿(mào)易總額1556億美元——這些數(shù)字說明什么？說明印度離不開中國供應(yīng)鏈。電子元件、化工原料、機(jī)械設(shè)備、藥品原料藥，印度哪樣不靠中國？

▲馬斯克：去印度投資？算了算了

歐盟想賣給印度的是什么？汽車、葡萄酒、奢侈品。奔馳寶馬在印度確實(shí)有市場，但印度年銷量440萬輛汽車?yán)?，歐洲車占比不到4%。協(xié)議給的25萬輛低關(guān)稅配額，聽起來不少，但跟印度14億人口比起來，就是杯水車薪。更何且，印度組裝這些汽車要用的零部件、生產(chǎn)設(shè)備，還不是得從中國進(jìn)口？

歐盟這次簽協(xié)議，本質(zhì)上是被特朗普的關(guān)稅政策逼急了，急著找新市場。印度也急著在地緣政治上找靠山，兩邊一拍即合。但這種背景下談成的協(xié)議，能執(zhí)行到什么程度真的很難說。2007年歐印就開始談自貿(mào)協(xié)定了，2013年談崩了，2022年重啟，2025年才談成。為什么這么慢？因?yàn)殡p方分歧太大，最后妥協(xié)的結(jié)果就是乳制品這種敏感產(chǎn)品直接排除在外，印度給的汽車配額也只是象征性的。

歐洲企業(yè)要是真想去印度投資，建議先去問問沃達(dá)豐和諾基亞，印度的稅務(wù)部門有多能折騰，印度的司法程序能拖多久，國際仲裁的判決在印度有多大執(zhí)行力。到時候別說賺錢了，能不能全身而退都是個問題。

德國媒體現(xiàn)在喊“中國要損失數(shù)千億”，等過幾年再看，恐怕會發(fā)現(xiàn)該進(jìn)口的還在進(jìn)口，該賺的錢中國一分沒少。倒是那些興沖沖殺進(jìn)印度市場的歐洲企業(yè)，能不能收到尾款？