Donkervoort P24 RS是一款來自荷蘭的超級跑車，憑借極致的輕量化設(shè)計與強大的600馬力動力，這款車無疑將成為賽車愛好者和收藏家心中的“夢幻座駕”。繼F22之后，Donkervoort再次突破自我，用一款新車將駕駛體驗推向極致。P24 RS不僅在性能上做到了極致的優(yōu)化，同時在外觀和設(shè)計上也有著無與倫比的個性化魅力。如果你追求純粹駕駛的樂趣，并且不妥協(xié)于任何方面，P24 RS將是你最理想的選擇。

2024年11月，荷蘭運動汽車制造商Donkervoort宣布推出F22的最終版——Final Five Edition，標志著F22的生產(chǎn)結(jié)束?，F(xiàn)在，繼F22之后的新車型——Donkervoort P24 RS即將登場。新款運動跑車延續(xù)了輕量化的傳統(tǒng)理念，但將曾經(jīng)用于F22的傳奇奧迪渦輪五缸發(fā)動機拋棄，采用了新的動力系統(tǒng)。

在為新款雙座跑車命名時，Donkervoort的首席執(zhí)行官Denis Donkervoort延續(xù)了之前F22命名的邏輯。F22是根據(jù)Denis的第一個孩子Filippa的名字以及她的出生年份2022來命名的。而新車則根據(jù)Denis的第二個孩子Phébe的名字命名，Phébe于2024年出生。因此，新款Donkervoort被命名為P24 RS。

“RS”這個后綴向2006年在紐博格林打破保時捷霸主地位的D8 270 RS致敬，后者創(chuàng)下了量產(chǎn)車的突破性圈速紀錄。Donkervoort一直以來都有將家族成員的名字融入到車型命名中的傳統(tǒng)，比如S8A是為Denis的妹妹Amber命名，而D10則以Denis本人命名。

P24 RS：極致緊湊

新款Donkervoort與其前代車型相比，除了在靈感來源上有所聯(lián)系外，外觀和性能都發(fā)生了巨大的變化。P24 RS的設(shè)計極其緊湊。車長僅4米，高1.10米，寬1.91米，軸距為2.42米。它的體積大致與一輛大眾Polo相當，但荷蘭人卻在如此緊湊的車身里打包了令人震撼的性能。

P24 RS的核心依舊是采用混合材質(zhì)的鋁合金框架和碳纖維增強的車身結(jié)構(gòu)，特別是在發(fā)動機艙、擋風玻璃框架和前部碰撞結(jié)構(gòu)等區(qū)域。前懸掛采用雙叉臂結(jié)構(gòu)，后懸掛則使用多連桿設(shè)計，配備了抗俯角和抗下沉幾何結(jié)構(gòu)。電子調(diào)節(jié)的懸掛系統(tǒng)可以進行多種預(yù)設(shè)配置，并且可以選擇加裝一個液壓升降系統(tǒng)來調(diào)節(jié)車身高度。

制動系統(tǒng)采用了來自AP Racing的四活塞卡鉗與330毫米的前剎車盤和280毫米的后剎車盤。對于碳陶瓷剎車盤，用戶可以選擇加裝。P24 RS標配沒有ABS，ABS系統(tǒng)僅可選配。輪胎方面，前輪采用18英寸，后輪采用19英寸，搭配由南港（Nankang）共同開發(fā)的高抓地力輪胎。方向盤為無助力設(shè)計，電動助力僅為選裝配置。

全新雙渦輪V6發(fā)動機，三種動力配置

P24 RS的動力來源于一臺3.5升的V6雙渦輪增壓發(fā)動機，Donkervoort尚未透露發(fā)動機的供應(yīng)商。該發(fā)動機采用全鋁結(jié)構(gòu)、干式油底殼、直接和進氣歧管噴射、鍛造連桿和鍛造曲軸、滾珠軸承專用渦輪增壓器、充氣冷卻、四氣門技術(shù)和可變氣門控制。

根據(jù)不同的增壓配置，P24 RS的發(fā)動機可提供400馬力和500?！っ?、500馬力和650?！っ?，或者600馬力和800?！っ椎墓β瘦敵?。該V6發(fā)動機的轉(zhuǎn)速上限為7000轉(zhuǎn)/分。駕駛員可以通過PTC功能來選擇所需的動力級別。動力通過一臺手動五速變速器傳遞到后輪，配合托森限滑差速器。

得益于僅780千克的凈重，P24 RS展現(xiàn)出驚人的加速性能。Donkervoort雖然尚未公布零百加速時間，但200公里/小時的速度應(yīng)該能在7.4秒內(nèi)達到。車輛的最高時速突破300公里/小時也是輕而易舉。橫向加速度也非常出色，荷蘭廠家承諾可達到最高2.3G。

空間足夠容納兩人，無觸控屏駕駛艙

外觀上，P24 RS繼續(xù)沿用了F22的設(shè)計理念，前輪獨立懸掛、低矮車身及極致的下壓力和空氣動力學效率是它的標志。盡管如此，P24 RS仍為身高超過兩米的駕駛員提供了足夠的空間。此外，車輛后部可提供298升的行李空間。

特別的設(shè)計元素包括前大燈，它們被集成在可展開的翼片中，只有在需要時才會顯現(xiàn)，并且可以提供額外的下壓力。白天行駛時，日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈則集成在碳纖維引擎蓋上，而遠光燈則隱藏在前格柵中。所有車燈都采用LED技術(shù)。此外，車身的所有元素都經(jīng)過CFD設(shè)計，連底盤都經(jīng)過優(yōu)化，配合強大的雙擴散器，共同提供卓越的下壓力。

如果需要專為賽道使用的更大下壓力，Donkervoort還提供了一套可選的尾翼包件，車主可以通過幾步簡單操作將其安裝，前翼和后車尾翼提供額外的90千克下壓力。

駕駛艙的設(shè)計注重功能性和簡潔性?？刹鹦兜姆较虮P上配有照明、轉(zhuǎn)向燈、雨刮器、遠光燈、喇叭和儀表盤菜單的控制按鈕。數(shù)字儀表盤集成了所有必要顯示，重要功能依然通過按鈕和旋鈕操作。喜歡觸控的車主可以通過一個選裝支架將iPad Mini連接到車內(nèi)。

電動駐車制動器與換擋桿、中控扶手及儲物盒位于中央控制臺。駕駛員和副駕駛員將配備六點式安全帶，座椅為Recaro運動座椅?？照{(diào)系統(tǒng)僅為選配，且會增加車輛重量。為了享受新鮮空氣，車主可以將兩側(cè)配有額外尾翼的碳纖維車頂元素取下，單獨或同時拆卸。車門以超級跑車風格向上開啟。

如今，Donkervoort P24 RS僅生產(chǎn)150輛，其中超過50輛在正式發(fā)布前已經(jīng)預(yù)定完畢。如果你有興趣，最好盡快下單，并準備至少298,500歐元的起售價來購買P24 RS的基礎(chǔ)版本。