1月的南寧與“天寒地凍”無緣，陽光輕撫城市的每一寸土地，激發(fā)出藏于綠意深處的無限生機(jī)。

而當(dāng)“春風(fēng)”還在邕江兩岸徘徊，東風(fēng)風(fēng)行在南寧也搞了個(gè)大動(dòng)作：向當(dāng)?shù)爻鲂羞\(yùn)營商集中交付上百臺(tái)星海新能源車型。這并非風(fēng)行星海首次獲得企業(yè)級(jí)認(rèn)可，早在之前，其已向嘉豐出行交付50臺(tái)車輛，而此次聯(lián)合頭部出行平臺(tái)在南寧的投放，更是將品牌在B端市場的滲透推向了新的高度。

從家庭用戶到出行平臺(tái)，從私人消費(fèi)到運(yùn)營級(jí)采購，星海正在完成從“一輛好車”到“一套可靠出行解決方案”的身份躍遷。

運(yùn)營商嚴(yán)選的背后

對于出行平臺(tái)而言，車輛不是消費(fèi)品，而是生產(chǎn)工具。選車如選將，必須，“耐造、省油、能裝、可靠”，以應(yīng)對高頻次、多場景的出行任務(wù)。能被它們批量選中，星海新能源的硬實(shí)力，必須經(jīng)受一場多維度的“壓力測試”。

以此次主力交付的星海V9（參數(shù)丨圖片）為例，它的“4個(gè)2”王炸實(shí)力，可以說每一張都打在運(yùn)營痛點(diǎn)上。

一是20萬內(nèi)親民定價(jià)。當(dāng)前新能源MPV市場，尤其是中大型插混領(lǐng)域，價(jià)格動(dòng)輒30萬以上，這大幅推高了運(yùn)營商的車輛折舊成本和資金門檻。而MPV星海V9越享系列17.99萬元-19.99萬元，還推出多項(xiàng)禮遇：6000元新春禮包、至高3萬元置換補(bǔ)貼（越享系列）……另外，疊加2026國補(bǔ)，最高可享受到2萬元補(bǔ)貼。這意味著家庭用戶能以更值的價(jià)格享受高價(jià)值產(chǎn)品，平臺(tái)也能以更輕的資產(chǎn)負(fù)擔(dān)，組建或更新一支高品質(zhì)的MPV車隊(duì)。

二是228kW澎湃動(dòng)力。運(yùn)營車輛通常面臨滿載七人、機(jī)場接送、城際穿梭等高負(fù)荷場景。而傳統(tǒng)MPV常被詬病的一個(gè)點(diǎn)是“開起來像船”，動(dòng)力太弱，加速超車干著急。星海V9搭載的馬赫雙擎混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率高達(dá)228kW，數(shù)據(jù)上已超越絕大部分豪華品牌的大排量六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，即使?jié)M員車輛依然能提供從容、有力的加速體驗(yàn)，MPV也能談操控了。

三是2616L同級(jí)第一后備箱容積。傳統(tǒng)7座MPV在滿員時(shí)，后備箱往往形同虛設(shè)，這時(shí)如何平衡乘客數(shù)量與行李空間，就成了出行平臺(tái)的痛點(diǎn)之一。星海V9則提供了同級(jí)唯一第三排座椅下沉式設(shè)計(jì)，在7座狀態(tài)下仍能提供593L的實(shí)用空間，第三排放倒后，容積達(dá)到喜人的2616L，家庭周末出行或者長途出游，更多的行李都能裝下，司機(jī)有了更廣的接單范圍和訂單兼容性。

四是200km同級(jí)第一純電續(xù)航。對于運(yùn)營商而言，能耗就是核心成本。星海V9純電續(xù)航200km（CLTC工況），市區(qū)運(yùn)營幾乎可全程用電，每公里成本僅約0.12元，極大降低了能耗開支。即使進(jìn)入饋電狀態(tài)，其5.27L/100km的低油耗，依然保持了極強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性。

此外，星海V9該有的配置也一個(gè)不少：座椅通風(fēng)/加熱/按摩、L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)、360°全景影像，還有“中國十佳車身”背書，還提供8年或16萬公里超長質(zhì)保，遠(yuǎn)超行業(yè)普遍標(biāo)準(zhǔn)……星海V9能被批量選中，絕非偶然，而是其產(chǎn)品力精準(zhǔn)匹配運(yùn)營需求的必然結(jié)果。

星海家族“出行生態(tài)拼圖”已成

這次百臺(tái)交付中，除了V9，還包含了星海S7和星海X5，這本身就說明了運(yùn)營商對不同場景車型的需求，也驗(yàn)證了三款產(chǎn)品的綜合實(shí)力。隨著這兩款車型的加入，東風(fēng)風(fēng)行一個(gè)完整的"家庭出行解決方案"產(chǎn)品矩陣正在構(gòu)建。

首先是星海S7，如果說星海V9是家庭多人出行的解決方案，那么星海S7就是小家庭或第二輛車的最優(yōu)解。在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，競爭對手眾多，但星海S7給出了“硬核”的產(chǎn)品力清單：11項(xiàng)同級(jí)第一，34項(xiàng)同級(jí)領(lǐng)先。

尤其是在“極速補(bǔ)能”方面的優(yōu)勢，解決了新能源車最核心的續(xù)航焦慮之一，加上到位的價(jià)格，星海S7正憑借極高的質(zhì)價(jià)比和精準(zhǔn)的產(chǎn)品定義，成為主流家轎市場那個(gè)“繞不開的選項(xiàng)”。

再來談?wù)勑呛5，其定位“悅己宜家創(chuàng)富伙伴”，目標(biāo)場景更加多元，可以是注重生活品質(zhì)的年輕家庭的第一輛SUV，也可以是小企業(yè)主、個(gè)體經(jīng)營者的可靠工作伙伴。與S7形成轎車-SUV的互補(bǔ)，讓那些或許不需要7座MPV，但同樣信賴風(fēng)行務(wù)實(shí)基因的用戶，有了歸屬之地。

三箭齊發(fā)，V9、S7、X5共同編織了一張東風(fēng)風(fēng)行細(xì)密的出行場景覆蓋網(wǎng)：多口之家、長途旅行、商務(wù)接待選V9；年輕家庭、都市通勤、注重設(shè)計(jì)選S7；個(gè)人創(chuàng)業(yè)、品質(zhì)家用、多元生活選X5。

而此次南寧百車投運(yùn)，既是B端市場對星海產(chǎn)品力的投票，也是風(fēng)行星海向C端用戶展示“連出行平臺(tái)都選我，你還有什么不放心的”信任轉(zhuǎn)移策略。從家庭到平臺(tái)，從私人到共享，星海正在構(gòu)建一個(gè)“全域可靠”的出行形象。

近年來，關(guān)于網(wǎng)約車車輛品質(zhì)下降、乘坐體驗(yàn)不佳的投訴屢見不鮮。很多平臺(tái)為了降低司機(jī)準(zhǔn)入門檻，對車輛標(biāo)準(zhǔn)要求過低，導(dǎo)致用戶體驗(yàn)參差不齊。風(fēng)行星海的百臺(tái)交付，某種程度上是對這種"低質(zhì)內(nèi)卷"的一次正本清源。

從嘉豐出行的50臺(tái)，到此次百臺(tái)交付，風(fēng)行星海的步伐堅(jiān)定而迅速。依托著70余年央企技術(shù)底蘊(yùn)，秉持著軍工級(jí)品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，洞察著中國家庭真實(shí)的出行痛點(diǎn)，它正在用一款又一款爆品，告訴我們一個(gè)樸實(shí)卻有力的道理：最好的車，不一定是最貴的，但一定是最懂你的。

未來的出行生態(tài)，必然是多元化、場景化、品質(zhì)化的。風(fēng)行星海正以其“親民豪華”的價(jià)值主張、“軍工可靠”的品質(zhì)承諾和覆蓋全場景的產(chǎn)品矩陣，在這場變革中扮演著一個(gè)務(wù)實(shí)而有力的角色。