2026年1月，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)正式發(fā)布了《2025年度中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告》。在這份報(bào)告中，坦克300榮獲燃油、插電混動(dòng)緊湊型SUV雙榜第一；同時(shí)坦克品牌插混車(chē)型集體霸榜，在與主流城市SUV、豪華品牌的同臺(tái)競(jìng)技中躋身前列，展現(xiàn)了品牌堅(jiān)持長(zhǎng)期主義的市場(chǎng)收獲，也是坦克品牌品類(lèi)創(chuàng)新對(duì)同質(zhì)化內(nèi)卷的勝利。

保值率數(shù)據(jù)的背后 是用小品類(lèi)挑戰(zhàn)大賽道的決心

過(guò)去幾年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了一場(chǎng)前所未有的狂飆。新品牌如雨后春筍，新技術(shù)層出不窮，營(yíng)銷(xiāo)聲量此起彼伏。然而，當(dāng)流量的潮水退去，當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)的硝煙散盡，究竟什么樣的車(chē)能穿越周期，真正沉淀為用戶手中的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)？

通常的行業(yè)認(rèn)知里，硬派越野屬于小眾玩具，專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)、受眾窄，保值率往往難以與普適性更強(qiáng)的城市SUV抗衡。但坦克品牌在2025年的表現(xiàn)，徹底粉碎了這一刻板印象。

翻開(kāi)榜單，坦克展現(xiàn)出的統(tǒng)治力令人稱(chēng)道：坦克300三年保值率高達(dá)65.90%，穩(wěn)居緊湊型SUV全品類(lèi)第一；坦克300Hi4-T一年保值率74.95%，榮膺插混緊湊SUV冠軍。更令人矚目的是高端戰(zhàn)場(chǎng)，坦克700Hi4-T以82.04%的一年保值率，直接躋身插混保值率榜單前三，與問(wèn)界M9、保時(shí)捷Cayenne等豪華旗艦并肩。

在插電混動(dòng)這一競(jìng)爭(zhēng)最激烈的紅海市場(chǎng)，前七名中坦克獨(dú)占四席，插混中大型SUV前五名中坦克占據(jù)三席。這意味著，坦克不僅守住了硬派越野的基本盤(pán)，更以“能豪華越野”的新物種姿態(tài)，打破了“小眾”與“大眾”的次元壁。

宏觀層面，坦克品牌三年保值率56.32%，位居自主品牌TOP2，如果不加定語(yǔ)，坦克已經(jīng)憑借綜合實(shí)力躋身市場(chǎng)頭部；一旦加上“硬派越野”這個(gè)定語(yǔ)，坦克便是全維度、全產(chǎn)品線的斷層霸榜。這種“既能在大賽道里拼刺刀，又能在小賽道里做先驅(qū)”的能力，正是坦克品牌價(jià)值最堅(jiān)硬的護(hù)城河。

拒絕同質(zhì)化 在“存量博弈”中開(kāi)創(chuàng)“增量?jī)r(jià)值”

當(dāng)下的主流SUV市場(chǎng)，無(wú)論是合資的老牌勁旅還是新勢(shì)力，本質(zhì)上都在進(jìn)行一場(chǎng)“同質(zhì)化”的廝殺。大家在同一個(gè)劇本里演戲，比拼的是誰(shuí)的屏幕更大、誰(shuí)的冰箱更冷、誰(shuí)的價(jià)格更低。這種競(jìng)爭(zhēng)，是存量市場(chǎng)的替代與迭代，產(chǎn)品極易被模仿，價(jià)值極易被稀釋。

而坦克，從誕生之初就選擇了一條“少有人走的路”。

坦克不做任何現(xiàn)有車(chē)型的同質(zhì)化替代品，而是開(kāi)創(chuàng)性地打造了“智能豪華越野”這一全新品類(lèi)：有大梁、帶四驅(qū)，越野性能行業(yè)獨(dú)樹(shù)一幟，同時(shí)兼具智能體驗(yàn)和豪華感受。這種“從0到1”的品類(lèi)原創(chuàng)，創(chuàng)造了市場(chǎng)鮮有的稀缺性。

對(duì)于用戶而言，如果你想買(mǎi)一臺(tái)家用SUV，你有幾十種選擇，這導(dǎo)致了競(jìng)品間的相互殺價(jià)和殘值貶損。但如果你想買(mǎi)一臺(tái)既能舒適通勤、又能帶你去詩(shī)和遠(yuǎn)方的伙伴，坦克幾乎是僅有的選擇。這種不可替代性，直接決定了其在二手車(chē)流通市場(chǎng)的高溢價(jià)能力。坦克是用“品類(lèi)創(chuàng)新”創(chuàng)造了新的價(jià)值維度，而非在舊維度里通過(guò)內(nèi)卷來(lái)分食蛋糕。

這種“買(mǎi)得適配、用得盡興、持有保值”的全場(chǎng)景泛用性，讓坦克成為了二手車(chē)市場(chǎng)的硬通貨。高保值率，本質(zhì)上是市場(chǎng)對(duì)這種“一車(chē)抵多車(chē)”價(jià)值的客觀認(rèn)可。它幫用戶抹平了購(gòu)車(chē)的信息差，降低了決策顧慮。你不必?fù)?dān)心它是否實(shí)用，也不必?fù)?dān)心它賣(mài)不出去，因?yàn)槭袌?chǎng)已經(jīng)用真金白銀給出了投票。

體系勝利 從“爆款單品”到“價(jià)值森林”

細(xì)看坦克品牌發(fā)展史，如果說(shuō)坦克300的成功是“天才的靈光一現(xiàn)”，那么坦克700Hi4-T、坦克500、坦克400以及整個(gè)插混矩陣的集體霸榜，則是“體系力量的厚積薄發(fā)”。

在技術(shù)上，坦克沒(méi)有盲目跟風(fēng)，而是堅(jiān)持越野的底層邏輯，研發(fā)出包含3.0T、2.0T的強(qiáng)越野超級(jí)電混架構(gòu)Hi4-T和泛越野超級(jí)電混架構(gòu)Hi4-Z。這套Hi4架構(gòu)完美解決了多種場(chǎng)景下的適用性，保證了車(chē)輛在極端環(huán)境下的可靠性。這種對(duì)技術(shù)路線的定力，是坦克保值率堅(jiān)挺的基石。

在品控上，作為帶有大梁的硬派越野，坦克所面臨的工況嚴(yán)苛程度遠(yuǎn)超城市SUV。能在如此高難度的賽道上保持高保值率，反向證明了長(zhǎng)城汽車(chē)深厚的制造底蘊(yùn)和嚴(yán)苛的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。二手車(chē)商敢收、用戶敢買(mǎi)，靠的不是營(yíng)銷(xiāo)話術(shù)，而是皮實(shí)耐用的口碑。

從燃油到新能源，從緊湊型到旗艦豪華，坦克已經(jīng)不再依賴(lài)單一爆款，而是形成了一片郁郁蔥蔥的“價(jià)值森林”。這標(biāo)志著坦克已經(jīng)從“大單品”時(shí)代，真正走向了體系制勝的成熟期。

結(jié)語(yǔ)：

好產(chǎn)品自己會(huì)說(shuō)話，坦克品牌在2025年保值率榜單上的霸榜，給浮躁的汽車(chē)行業(yè)上了一課。真正的捷徑，是堅(jiān)守長(zhǎng)期主義；真正的護(hù)城河，是為用戶創(chuàng)造不可替代的價(jià)值。而坦克選擇了一條最難的路，在存量市場(chǎng)里做增量，在同質(zhì)化時(shí)代做異類(lèi)，在快消品化的趨勢(shì)下堅(jiān)持做耐用品。但也正是因?yàn)檫@種“敢于挑戰(zhàn)高難度”的勇氣和“敬畏產(chǎn)業(yè)規(guī)律”的底氣，才讓坦克在時(shí)間的復(fù)利中，收獲了最豐厚的回報(bào)。