在美國“福特”級核動力航母二號艦CVN-79“肯尼迪”號首次出海試航之際，中國國防部就國產(chǎn)第四艘航母的進展作出回應(yīng)。當(dāng)下，中美航母發(fā)展態(tài)勢如何，未來誰能占據(jù)領(lǐng)先地位？

1月29日下午，國防部例行記者會上，新聞局副局長、新聞發(fā)言人蔣斌大�；貞�(yīng)了記者關(guān)于中國第四艘航母的提問。他表示：“我不了解你說的具體問題，需要指出的是，我們始終根據(jù)國家安全和裝備技術(shù)發(fā)展需要推進航母建設(shè)�！�

這一回應(yīng)既沒有承認、也沒有否認相關(guān)傳聞，卻也從側(cè)面印證了中國航母建設(shè)始終穩(wěn)步推進的態(tài)勢。

事實上，早在去年，網(wǎng)絡(luò)上就廣泛流傳著，中國北方某造船廠正在建造疑似004型航空母艦的消息，且該航母被推測采用核動力推進。結(jié)合最新曝光的畫面來看，該航母船體已基本合攏，正推進機庫建造工作，按照當(dāng)前進度，最早可在今年年底完成總體組裝，明年年初即可下水舾裝，距離正式亮相已為期不遠。

無獨有偶，就在蔣斌大�；貞�(yīng)相關(guān)提問的前一天（1月28日），美國海軍“肯尼迪”號航母首次出海試航。一邊是中國疑似核動力航母穩(wěn)步建造，一邊是美國新一代航母開啟試航，中美航母的發(fā)展動態(tài)形成鮮明對比，也讓“未來世界航母誰能領(lǐng)先”的疑問愈發(fā)引人關(guān)注。

首先來看中國疑似在建的004型航母。據(jù)外媒分析，該航母的寬度遠超中國現(xiàn)有003型“福建艦”，甚至超過美國最先進的“福特”級航母；預(yù)估飛行甲板長度接近乃至超過350米，滿載排水量突破12萬噸，較“福建艦”整整提升50%，體量堪稱“超級航母”。

更值得關(guān)注的是，004型航母建造過程中，疑似出現(xiàn)核動力屏蔽箱部件，其外觀與美國“福特”級航母的核動力相關(guān)部件高度相似。結(jié)合該航母的龐大體量不難判斷，其動力系統(tǒng)大概率采用核動力。這并非盲目追求“比大小”，而是貼合中國未來國家戰(zhàn)略發(fā)展需求和解放軍裝備發(fā)展規(guī)劃的理性設(shè)計。

未來，004型航母需馳騁遠海大洋，執(zhí)行長期海外遠洋部署任務(wù)，這對航母的續(xù)航能力和海軍后勤補給能力提出了極高要求。如果采用核動力，航母可實現(xiàn)近乎無限的續(xù)航，同時節(jié)省出原本用于裝載自用燃料的空間，轉(zhuǎn)而搭載淡水、航空燃油等物資，既能提升航母的持續(xù)作戰(zhàn)能力，又能減輕后勤補給壓力，兼顧實用性與經(jīng)濟性。

除此之外，004型航母或?qū)⒋钶d中國第六代隱身艦載機。目前，沈飛集團正在研發(fā)試飛的殲-50戰(zhàn)機，是最有可能的上艦機型。這款第六代隱身戰(zhàn)機采用蘭姆達翼、全動翼梢及無垂尾的全向隱身構(gòu)型，機長約21米、翼展18米（折疊后9.1米），最大起飛重量約40噸，作戰(zhàn)半徑超2000公里，綜合性能遠超當(dāng)前的殲-35艦載機。

對比殲-35的機長17.3米、翼展11.5米，折疊后7.8米，最大起飛重量約30噸，不難發(fā)現(xiàn)，殲-50體型顯著更大，如果搭載于與“福建艦”體量相當(dāng)?shù)暮侥�，不僅無法保證足夠的載機數(shù)量，還會給甲板調(diào)度、升降機轉(zhuǎn)運帶來極大困難。

也就是說，殲-50艦載機與中國現(xiàn)有三型航母均不適配，而004型航母的設(shè)計初衷，正是為了適配這款第六代戰(zhàn)機。同時，隨著中國各類無人機的試飛與服役，未來004型航母還將搭載大量大型遠程無人戰(zhàn)斗機、無人轟炸機等裝備，這也對其體量設(shè)計提出了更高要求。綜上，004型航母是一款以六代機為核心、兼顧有人機與無人機協(xié)同作戰(zhàn)的新一代超級核動力航母。

再看美國的“福特”級航母。這款航母已被確定為美國未來半個世紀(jì)的航母主力。其艦長337米、飛行甲板寬78米，滿載排水量約11萬噸，采用核動力推進，標(biāo)準(zhǔn)載機量75架。

單從體量來看，“福特”級已落后于中國004型航母；更關(guān)鍵的是，“福特”級航母的設(shè)計初衷是搭載F-35、F-18等現(xiàn)有艦載機，并未考慮六代機和大型無人機的適配需求。

這意味著，如果美國海軍未來不對“福特”級后續(xù)艦艇進行升級改造，將根本無法與搭載六代機的004型航母抗衡；即便“福特”級能夠適配美國尚處于PPT階段的六代機，其有限的體量也會限制艦載機的尺寸與性能，難以超越殲-50的綜合戰(zhàn)力。

當(dāng)然，美國也可能選擇改進“福特”級航母，或重新規(guī)劃建造更大噸位的航母，但結(jié)合當(dāng)前美國造船業(yè)與制造業(yè)的衰落態(tài)勢，這一愿景短期內(nèi)難以實現(xiàn)。

以此次試航的“肯尼迪”號為例，早在2011年就開工建造，原計劃2018年完工，如今耗時15年才正式開啟海試，至今仍未服役。這一延遲背后，暴露的是美國造船業(yè)技術(shù)下滑、產(chǎn)業(yè)鏈不完善的現(xiàn)實困境；而“福特”級后續(xù)同型艦建造過程中頻繁出現(xiàn)的技術(shù)難題，也進一步印證了該級航母的技術(shù)并不成熟。

中美航母發(fā)展的“一進一退”，使得原本處于追趕地位的中國航母工程，正加速呈現(xiàn)趕超美國的態(tài)勢。隨著未來004型航母的正式服役，中美航母的力量天平將逐步向中國傾斜，而這一變化，也將深刻影響未來世界海權(quán)的格局走向。

中美航母的發(fā)展差異，本質(zhì)上是兩國國家戰(zhàn)略、工業(yè)體系與發(fā)展理念的集中投射。中國航母建設(shè)始終遵循“按需發(fā)展、穩(wěn)步推進”的邏輯，并非單純追求“彎道超車”的軍備競賽，而是基于中國遠海防衛(wèi)、國際責(zé)任履行的現(xiàn)實需求，是中國工業(yè)體系日趨完善、科技實力持續(xù)躍升的必然結(jié)果。

反觀美國，“福特”級航母的困境不僅是造船業(yè)衰落的縮影，更折射出其全球霸權(quán)戰(zhàn)略的內(nèi)在矛盾：過度追求軍事優(yōu)勢以維系霸權(quán)，導(dǎo)致資源過度消耗、產(chǎn)業(yè)空心化加劇，最終陷入“越投入越被動”的惡性循環(huán)。

海權(quán)的本質(zhì)從來不是“強者獨霸”，而是對和平發(fā)展秩序的守護，中國航母力量的崛起，打破的是美國長期壟斷的海權(quán)霸權(quán)格局，帶來的是國際海洋秩序向更加公平合理、多元共治的方向演進。未來，航母的領(lǐng)先地位不僅取決于裝備本身的性能，更取決于其背后的發(fā)展理念與國際共識，中國以和平為導(dǎo)向的航母發(fā)展之路，終將為世界海權(quán)格局注入新的正能量。