近日，奇瑞舉行以“科技有AI”為主題的技術之夜。發(fā)布會開場主持人并非真人，而是奇瑞001號AI員工、人形機器人“墨茵”。這位全球首款通過歐盟軟硬件雙重CE認證的機器人，已進入30多個國家，應用于工廠巡檢、展廳服務等上百個場景。

在這場被奇瑞定義為AI智能化進入2.0時代的關鍵節(jié)點上，這家傳統(tǒng)車企發(fā)布了涵蓋智駕、智艙、底盤及動力的全域AI技術藍圖，并推出了超級AI智能體“小奇同學”。在《一品汽車》看來，從入門車型到高端旗艦，從工廠產線到全球展廳，AI不再是一句營銷口號，而是驅動所有環(huán)節(jié)的核心代碼。奇瑞用一場發(fā)布會，為自己貼上了“全球AI科技公司”的新標簽。

01

從“理工男”到“全球AI科技公司”

Part One

在行業(yè)普遍將AI視為產品或營銷概念的當下，奇瑞率先給出了一個系統(tǒng)性答案。

奇瑞的AI戰(zhàn)略被凝練為“一個底線，三大方向”。核心底線是“以人為本”，強調所有技術必須服務于人的安全、尊嚴與幸福。

三大方向分別為：AI for Product，實現(xiàn)產品平權；AI for Soul，實現(xiàn)情感平權；AI for Industry，實現(xiàn)產業(yè)平權。

這一戰(zhàn)略框架表明，奇瑞的AI布局已超越單一功能層面，正在構建一個覆蓋產品、用戶和全產業(yè)鏈的完整體系。

值得注意的是，奇瑞的AI轉型并非一時興起。早在2003年，奇瑞便以“會說話的QQ”開啟了智能化探索。經過20余年的積累，形成了從產品探索、技術積累到應用加速的完整路徑。

在《一品汽車》看來，2026年被普遍視為AI從概念驗證走向規(guī)模化應用的關鍵節(jié)點。奇瑞選擇此時高調發(fā)布全域AI戰(zhàn)略，意味著它已經完成了從技術儲備到商業(yè)落地的關鍵跨越。

02

汽車如何被AI重新定義

Part Two

在技術實施層面，奇瑞將AI深度融入汽車的核心系統(tǒng)，推動產品體驗的全面革新。

在智能駕駛領域，獵鷹（參數(shù)丨圖片）智駕推出了三梯度產品。獵鷹500新增城區(qū)導航輔助駕駛，實現(xiàn)了“油電同智，入門即城區(qū)”；獵鷹700則進一步推動高階智駕普及；獵鷹900明確了L3、L4級方案的乘商兩用落地路徑。

在產品落地方面，奇瑞的計劃極為明確：靈犀智艙計劃在2026年一季度實現(xiàn)全品牌全系主力車型全面上車；獵鷹智駕在2026年將有超35款車型搭載。

更具突破性的是，奇瑞正通過AI重構汽車的本質體驗。

在智能座艙領域，奇瑞推出了超級AI智能體“小奇同學”，基于類人記憶框架，能夠確保記憶不斷檔、常用常新。在底盤技術方面，飛魚數(shù)智底盤以AI重塑駕馭邊界和駕駛風格。

動力系統(tǒng)的革新同樣引人注目。鯤鵬無感增混支持多場景AI識別，塑造高性能、高節(jié)能及極致靜謐的體驗。鯤鵬智控C-iVC則能讓車輛“越開越好開，越開越想開”。

03

生態(tài)擴張：從造車到“造物”

Part Three

奇瑞的AI野心并不局限于汽車本身。在活動現(xiàn)場，機器人“墨茵”不僅能擔當主持人，更展示了奇瑞在具身智能領域的廣泛布局。

這款機器人已進入30多個國家，在工廠巡檢、展廳服務等上百個場景中投入使用，甚至成為了奇瑞出海的新名片。

墨甲首款交警機器人“蕪優(yōu)”智警R001已在蕪湖中江大道上崗，具備違停抓拍、非機動車違規(guī)識別及交通指揮功能。在印尼雅加達國際車展上，墨茵機器人用印尼語講解車型，展現(xiàn)了跨文化的適應性。

這些機器人產品已形成奇瑞新的增長曲線，被外界戲稱為“被造車耽誤的機器人公司”。實際上，這正是奇瑞將AI從汽車延伸到千行百業(yè)的產業(yè)平權實踐。

04

技術價值如何轉化為商業(yè)回報

Part Four

AI之夜后的首個港股交易日，奇瑞汽車股價大漲，當日最高漲幅達5.79%。資本市場的熱烈反應，印證了市場對奇瑞AI轉型的認可。

在產品層面，市場反響同樣積極。作為AI之夜的重點產品，智美大五座SUV風云T9L在開啟盲訂后24小時內，訂單量即突破6000臺。

這款車搭載了獵鷹700智能輔助駕駛系統(tǒng)與靈犀智艙，配備地平線征程6P芯片，擁有560TOPS算力和27個傳感器。

風云T9L的盲訂熱潮表明，當智能科技真正融入整車架構，用戶愿意為“看得見的智能”和“用得著的豪華”買單。這也驗證了奇瑞推動AI普惠的產品平權理念。

05

中國汽車智能化轉型的“奇瑞路徑”

Part Five

奇瑞AI之夜揭示了一條傳統(tǒng)車企向科技公司轉型的可行路徑。與行業(yè)談論AI如何改變未來不同，奇瑞更像一個腳踏實地、專注實干的行動派。

在研發(fā)效率方面，通過AI輔助設計與仿真，奇瑞軟件團隊每個工程師都配備了AI編程助手，帶來整體軟件開發(fā)效率提升40%，軟件迭代周期從3個月縮短至4周。

在質檢環(huán)節(jié)，奇瑞的AI視覺模型能夠精準識別130余類缺陷，檢測準確率高達99.5%?；诿恳惠v車的VIN碼，AI系統(tǒng)可以為每輛車實時構建“一車一檔”全生命周期質量檔案。

這種全鏈條的AI賦能，正在幫助奇瑞構建起難以復制的競爭壁壘。數(shù)據也佐證了這一點：奇瑞AI已覆蓋研發(fā)、生產、供應、銷售、服務全鏈條，內部AI應用累計創(chuàng)造價值超23億元。

在開放合作方面，奇瑞與華為、阿里、字節(jié)、英偉達等企業(yè)在芯片開發(fā)、AI交互人性化等方面開展合作，共同打造AI底座。

這種開放生態(tài)的構建，使得奇瑞能夠在保持核心技術自主性的同時，充分整合行業(yè)最前沿的AI能力。

發(fā)布會結束時，奇瑞汽車董事長尹同躍重申了一個理念： “所有產業(yè)，包括汽車，都值得、也必須被AI重構一遍。”

奇瑞的AI藍圖正在快速落地。靈犀智艙將在2026年一季度全面上車，獵鷹智駕將有超過35款車型搭載。從蕪湖的工廠產線到印尼的汽車展廳，從城市街道的交警機器人到用戶車庫里的智能汽車，奇瑞的AI故事剛剛開始。