（早就想把發(fā)生在我們鄉(xiāng)附近的幾大工程記錄下來了，時(shí)至今日才得以完稿。家鄉(xiāng)變化，日新月異，高樓大廈，節(jié)次鱗比；高速高鐵，橫空出世；進(jìn)泄洪閘，如戲水蛟龍，能不提筆暢述?。?/p>

巨龍騰翔——徐明高速記

在鳳陽縣最東北部有條新建的高速公路——徐明高速公路，它如同一條見不到首尾的巨龍，從蜿蜒的丘陵穿出，貼著浩瀚的花園湖邊飛過，橫跨千里淮河，一路向北騰飛而去。

這條從我家鄉(xiāng)土地上跨過的巨龍，開工典禮是2010年1月18日上午，在江蘇徐州至安徽明光高速公路安徽段泗縣長(zhǎng)溝鎮(zhèn)舉行的。2011年4月30日全線開工，整個(gè)工程建設(shè)工期3年，2014年12月26日，徐州至明光高速公路安徽段正式通車。徐明高速公路，全長(zhǎng)144.45公里，其中安徽段全長(zhǎng)139.05公里，項(xiàng)目概算62.54億元;江蘇段全長(zhǎng)5.39公里，工程概算投資約4.6億元。該路是安徽省"四縱八橫"高速公路網(wǎng)中"縱一"的重要組成部分，被列入交通部《促進(jìn)中部地區(qū)崛起公路水路交通發(fā)展規(guī)劃綱要》。

徐明高速是徐州至南京方向最便捷的快速通道，構(gòu)筑了又一條連接山東、蘇北、皖東北地區(qū)與長(zhǎng)三角地區(qū)的交通大動(dòng)脈，有利于加強(qiáng)中部欠發(fā)達(dá)省市與東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)、特別是長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，對(duì)促進(jìn)中部地區(qū)崛起、實(shí)施安徽省東向發(fā)展戰(zhàn)略、加速融入長(zhǎng)三角具有重要的意義。對(duì)加快我市區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，充分發(fā)揮農(nóng)業(yè)、勞動(dòng)力、礦產(chǎn)等資源優(yōu)勢(shì)，大力推進(jìn)工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、東向發(fā)展戰(zhàn)略將起到重要促進(jìn)作用。

（文章圖源：作者提供，下同）

據(jù)價(jià)紹：徐明高速公路，起點(diǎn)在淮徐高速(G2513)徐州觀音機(jī)場(chǎng)出口東約6公里處，終點(diǎn)在安徽省明光市崗集附近，與寧洛高速公路明光至蚌埠段銜接。徐明高速安徽段開通運(yùn)營(yíng)路段為靈璧至明光段89公里，北接泗許高速長(zhǎng)溝樞紐互通，南接蚌明高速明光樞紐互通，同時(shí)開通泗縣境內(nèi)的長(zhǎng)溝東、五河縣境內(nèi)的五河西2座收費(fèi)站和石龍湖、橋頭2對(duì)服務(wù)區(qū)。

徐明高速路穿越徐州、宿州、蚌埠、滁州四個(gè)市級(jí)行政區(qū)和靈璧、泗縣、五河、明光四個(gè)縣級(jí)行政區(qū)，跨越泗許高速公路、宿淮鐵路、懷洪新河、淮河等陸路、水路交通干線。徐明高速安徽段為全立交(在安徽泗縣楊集鄉(xiāng)為非立交路段)、全封閉、平原微丘區(qū)雙向四車道高速公路，設(shè)計(jì)行車速度為每小時(shí)120公里，采用瀝青混凝土路面。全線設(shè)特大橋、大橋9座，中小橋40座，主線上跨橋43座，支線上跨橋31座，涵洞333道，通道224道。設(shè)置互通立交11處。

高速公路，時(shí)代的動(dòng)脈。連接著城市的繁華與鄉(xiāng)村的寧靜。它穿越著河流與湖泊，跨過崇山峻嶺，翻越連綿山脈。讓時(shí)間縮短，讓距離不再遙遠(yuǎn)。讓我們的生活變得更加便捷，讓我們的心靈更加相通。無數(shù)人駕駛著汽車，勇往直前，追逐著自己的夢(mèng)想。高速公路的存在，讓世界變得更加美好，讓生活變得更加精彩。高速公路，你是時(shí)代的驕傲，你是人民的驕傲。在這條路上，我們見證了國家的繁榮，感受到了生活的美好。

長(zhǎng)虹凌波——合新高鐵記

在我的的家鄉(xiāng)東部，不僅有一條徐明高速經(jīng)過，現(xiàn)在又有一條高鐵在建設(shè)中，這條高鐵叫合新高鐵，一條高速，一條高鐵，如兩條出水的蛟龍，在湖河上空，橫空飛舞，為我的家鄉(xiāng)增添了兩道靚麗的風(fēng)景。

高鐵緊挨著我們村莊東部穿過，為響應(yīng)國家建設(shè)號(hào)召，在鄉(xiāng)、村黨委的動(dòng)員下，村民們發(fā)揚(yáng)無私精神，主動(dòng)拆遷原有的房舍，為高鐵讓道。

合新高鐵，又名合新客運(yùn)專線。合新高速鐵路（Hefei-XinyiHighSpeedRailway），是連接安徽省合肥市與江蘇省徐州新沂市的高速鐵路。2019年12月28日合新高鐵安徽段正式舉行開工儀式。

合新高鐵起自安徽省合肥市，途經(jīng)肥東縣、定遠(yuǎn)縣、明光市、鳳陽縣、五河縣、泗縣，以及江蘇省泗洪縣、宿遷市市區(qū)，終至新沂市，線路全長(zhǎng)約324公里。全段設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，共設(shè)新沂南站、宿遷東站、泗洪北站、泗縣東站、五河、明光西、定遠(yuǎn)東、八斗（越行）、新合肥西9座車站，控制性工程為淮河特大橋。這座淮河特大橋南面位置就在鳳陽縣棗巷鎮(zhèn)我們黃嘴村境內(nèi)，北面在五河安淮鄉(xiāng)境內(nèi)。

高鐵從花園湖東北角穿過，下面是碧波蕩漾的湖水，湖水中是一排似乎望不到盡頭的高高水泥立柱，立柱高達(dá)十五米左右，高大挺拔，顯得氣勢(shì)非凡。立柱上的橋身，宛如出水的蛟龍，又如一道美麗的彩虹凌波，懸掛在湖面上空，蔚然壯觀。

高鐵要從淮河跨過，淮河特大橋是全線重點(diǎn)控制性工程，主跨采用混凝土鋼構(gòu)矮塔斜拉結(jié)構(gòu)形式，上跨淮河主河道，兩座主塔梁面以上塔高均為45.5米，主梁采用懸臂施工，最大懸臂梁達(dá)113米。

據(jù)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹：淮河特大橋標(biāo)段施工范圍全長(zhǎng)4827.44m，其中跨越淮河矮塔斜拉橋?yàn)槿珮蚩刂乒こ?，也是全線重點(diǎn)控制性工程，主橋采用(112+228+112)m矮塔斜拉橋跨越淮河航道，塔梁墩固結(jié)體系，共四聯(lián)棧橋、72根斜拉索;主梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土直腹板變高箱梁，單箱雙室截面;橋塔采用雙柱式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu);2座主墩承臺(tái)圍堰采用雙壁鋼圍堰施工。項(xiàng)目在施工總體部署上，圍繞棧橋、鉆孔平臺(tái)樁基、主墩圍堰、主墩承臺(tái)、主墩、主塔連續(xù)箱梁懸臂澆筑、斜拉索等工程內(nèi)容制定一系列的專項(xiàng)施工方案。

項(xiàng)目建設(shè)者持續(xù)創(chuàng)新改進(jìn)工裝工藝工法，開發(fā)雙壁鋼圍堰平衡下沉控制系統(tǒng),動(dòng)態(tài)分析鋼圍堰下沉數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)調(diào)整下沉姿態(tài),實(shí)現(xiàn)復(fù)雜地質(zhì)條件下的精準(zhǔn)下沉控制；應(yīng)用分絲管鎖鞍無級(jí)定位調(diào)節(jié)工裝，分絲鎖鞍管定位精度提高20%,實(shí)現(xiàn)穿索定位一次成型；堅(jiān)持綠色施工，采用專用制漿船制備，將泥漿從入孔到回流實(shí)行全鏈路封閉管理，產(chǎn)出的泥渣統(tǒng)一、集中處置;混凝土拌和站使用全覆蓋自動(dòng)沖洗和揚(yáng)塵降噪系統(tǒng)，結(jié)合自主研發(fā)的廢水廢渣分離設(shè)備，打造綠色環(huán)保示范工程。

合新高鐵建成開通后，將進(jìn)一步完善國家高速鐵路網(wǎng)布局，加強(qiáng)皖江城市帶、長(zhǎng)江中游城市群與山東半島、遼東半島等沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)融合，對(duì)建設(shè)淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶，促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。合新高鐵的建成開通將對(duì)我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展產(chǎn)生重要影響，合新高鐵對(duì)完善國家快速鐵路網(wǎng)布局，加強(qiáng)內(nèi)陸與沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)融合，支撐長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)具有重要的戰(zhàn)略意義。

我們有理由相信，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善下，中國的經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，為人民生活的改善和國家的繁榮穩(wěn)定做出更大的貢獻(xiàn)。

二龍戲水——花園湖進(jìn)、退洪閘記

在我的村莊東三公里處，有座新建的大型排水建筑——花園湖泄洪閘。

它坐落于鳳陽縣棗巷鎮(zhèn)與五河縣小溪鎮(zhèn)交界處。距它四十里外的上游還同時(shí)新建一座進(jìn)洪閘，兩座閘如同兩把巨鎖，管控著花園湖水的進(jìn)出。下面給你重點(diǎn)介紹一下進(jìn)泄洪閘的情況。

它是淮河干流蚌埠～浮山段行洪區(qū)調(diào)整和建設(shè)工程，花園湖進(jìn)、退洪閘是由淮河主河道通往花園湖行洪區(qū)的控制性水閘，工程主要建設(shè)內(nèi)容包括新建花園湖進(jìn)、退洪閘主體工程，設(shè)計(jì)行洪量3500m3/s，反向進(jìn)洪設(shè)計(jì)流量1000m3/s。閘室采用鋼筋混凝土開敞式結(jié)構(gòu),共27孔,單孔凈寬12.00m,總凈寬324.0m.泄洪閘由閘室、兩岸連接建筑物、防滲排水設(shè)施、上下游海漫、上下游消力池及上下游導(dǎo)流堤等建筑物組成。閘室采用鋼筋混凝土開敞式結(jié)構(gòu)，共27孔，單孔凈寬12m,總凈寬324m。項(xiàng)目總投資43000萬元。工程于2021年4月7日完工?？⒐を?yàn)收時(shí)間分別為2022年7月15、2022年7月14日。

一、花園湖進(jìn)洪閘工程

驗(yàn)收結(jié)論說：本工程設(shè)計(jì)理念先進(jìn)、方案科學(xué)、造型簡(jiǎn)潔、施工精致，充分展示現(xiàn)代水利工程新理念。本工程已成為淮河沿岸景觀帶“和我一起看淮河”旅游路線上一顆璀璨明珠，不但圓滿的發(fā)揮了防洪、調(diào)洪的工程作用，而且兼具豐富水文化內(nèi)涵的水利精品工程，成為傳播水文化的重要平臺(tái)，發(fā)揮了水文化在水工程建設(shè)中的示范作用，成為千里淮河新地標(biāo)，現(xiàn)在成為網(wǎng)紅橋，打卡圣地，為成當(dāng)?shù)乩习傩招蓍e、觀光、旅游又一風(fēng)景區(qū)，為淮河保護(hù)治理高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)磅礴力量。

二、花園湖退洪閘工程

本工程設(shè)計(jì)對(duì)多種地基處理措施進(jìn)行了優(yōu)化組成，采用閘室大底板灌注樁、小底板CFG樁并采用振動(dòng)沉模防滲、防液化圍封的設(shè)計(jì)方案，有效解決了軟基上建閘的技術(shù)難題；閘門啟閉操作設(shè)置先進(jìn)自動(dòng)化監(jiān)控平臺(tái)，打造遠(yuǎn)程化、自動(dòng)化水閘管理系統(tǒng)，為水利信息化、數(shù)字淮河奠定了基礎(chǔ)；采用清水混凝土模板技術(shù)，閘墩、翼墻大面墻體采用鋼框竹膠板，閘墩墩頭圓形模板采用3毫米厚的鋼板加工成定型模板，排架用定型鋼模，模板表面光潔、平整，拼縫整齊規(guī)則緊密。

本工程橋頭堡、啟閉機(jī)房采用新中式徽派建筑風(fēng)格，將水鄉(xiāng)民居建筑文化河水利工程進(jìn)行深度融合，突出了五和縣河多、湖多、水多的水鄉(xiāng)文化特色。對(duì)導(dǎo)疏堤、管理平臺(tái)進(jìn)行花園式規(guī)劃布置，與水閘上部建筑風(fēng)格互相映襯，將退洪閘打造成安徽省恢弘大氣、管理先進(jìn)、生態(tài)文明的水里標(biāo)桿工程。

這兩座閘，一進(jìn)一出，如二龍戲水。進(jìn)，為淮河分流蓄水，為淮河汛期安全分憂，保障皖北平原的安全；出，為花園湖排澇，恢復(fù)湖岸四周農(nóng)田、養(yǎng)殖生產(chǎn)。

生長(zhǎng)在淮河岸，花園湖邊，村民們始終響應(yīng)國家號(hào)召，從大局出發(fā)，聽從政府安排，舍小家顧大家，是我們水邊樸實(shí)農(nóng)民的優(yōu)秀本質(zhì)。

2026年1月26日

作者簡(jiǎn)介

左神州，原名左宗航。2021年7月獲優(yōu)秀共產(chǎn)黨員稱號(hào)，2023年9月獲鳳陽縣“新鄉(xiāng)賢”榮譽(yù)，餐飲行業(yè)資深職業(yè)經(jīng)理人，等。