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Author / 酷樂(lè)汽車(chē)

寶馬旗下首款純電高性能車(chē)型iM3尚未面世便已備受熱議，作為寶馬M部門(mén)深耕純電高性能領(lǐng)域的首款重磅力作，該車(chē)的產(chǎn)品走向或?qū)⑸羁逃绊戨妱?dòng)時(shí)代里寶馬所有M系列車(chē)型的研發(fā)方向。

不過(guò)寶馬M部門(mén)并未就此摒棄品牌傳統(tǒng)，在這款純電新車(chē)型之外，一款全新燃油版M3也正在研發(fā)中。

一組最新的諜照首次清晰曝光了這款全新燃油版M3的實(shí)車(chē)樣貌，新車(chē)全面采用寶馬Neue Klasse設(shè)計(jì)語(yǔ)言，風(fēng)格極具顛覆性?，F(xiàn)款M3于2020款首次亮相時(shí)，因配備尺寸夸張的豎狀大尺寸雙腎格柵，曾引發(fā)大量爭(zhēng)議，而這一設(shè)計(jì)元素將在全新車(chē)型上被舍棄。

全新M3的前臉采用全新設(shè)計(jì)的大燈組，燈腔線條利落，與中央格柵無(wú)縫銜接；新車(chē)的雙腎格柵回歸小巧的經(jīng)典造型，雙孔布局的設(shè)計(jì)靈感源自初代Neue Klasse概念車(chē)。盡管測(cè)試原型車(chē)身披厚重的偽裝貼紙，還裝配了臨時(shí)車(chē)身飾板，但透過(guò)偽裝仍能清晰看到燈組與格柵的整體輪廓。

作為一款純正的寶馬M系列性能車(chē)型，這款內(nèi)部代號(hào)G84的全新M3將配備寬體化的前后輪眉，讓整車(chē)呈現(xiàn)出極具氣勢(shì)的視覺(jué)姿態(tài)。車(chē)尾設(shè)計(jì)也與現(xiàn)款車(chē)型差異顯著，換裝了全新的LED尾燈組。

這組諜照還提前曝光了新車(chē)量產(chǎn)版大概率會(huì)采用的排氣布局：此前曝光的其他M3測(cè)試原型車(chē)，其四出排氣口均布置在保險(xiǎn)杠外側(cè)位置，而這款測(cè)試車(chē)的排氣口間距大幅縮小，布局風(fēng)格與現(xiàn)款車(chē)型相近。

目前全新M3的內(nèi)飾尚未有無(wú)偽裝諜照流出，但內(nèi)飾設(shè)計(jì)大概率會(huì)延續(xù)寶馬iX3（參數(shù)丨圖片）等車(chē)型已采用的新世代內(nèi)飾風(fēng)格。預(yù)計(jì)新車(chē)將配備大尺寸全景式iDrive聯(lián)屏，搭配全新設(shè)計(jì)的方向盤(pán)，車(chē)內(nèi)物理按鍵的數(shù)量也會(huì)較現(xiàn)款大幅減少。

寶馬官方已確認(rèn)，全新M3將繼續(xù)搭載現(xiàn)款車(chē)型的核心動(dòng)力總成 —— 3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，工程師會(huì)對(duì)該發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行重新調(diào)校，以滿足歐洲最新的排放標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)相關(guān)消息源透露，這款S58系列發(fā)動(dòng)機(jī)將匹配48伏輕混系統(tǒng)，動(dòng)力輸出有望提升至約560馬力。

希望寶馬此次能有效控制新車(chē)的車(chē)身重量。此前寶馬M5因換裝插混動(dòng)力系統(tǒng)，車(chē)身重量大幅增加；而全新M3僅搭載輕混系統(tǒng)，理應(yīng)能避開(kāi)這一問(wèn)題。

現(xiàn)款車(chē)型所搭載的8速手自一體變速箱大概率會(huì)繼續(xù)沿用，且大概率會(huì)經(jīng)過(guò)優(yōu)化升級(jí)；不過(guò)現(xiàn)款車(chē)型的6速手動(dòng)變速箱以及后驅(qū)版本或?qū)⒉辉偻瞥觥＿@對(duì)追求純粹駕駛體驗(yàn)的車(chē)迷而言無(wú)疑是一大遺憾，但寶馬搭載的智能xDrive全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可根據(jù)駕駛者需求切換至純后驅(qū)模式，依舊能帶來(lái)極致的后驅(qū)駕駛樂(lè)趣。

寶馬目前尚未敲定全新M3的正式發(fā)布時(shí)間，該車(chē)有望于2027年正式亮相，作為2028款車(chē)型上市銷(xiāo)售。

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