1月28日，廣清城際鐵路南延線正式開通運(yùn)營(yíng)，串聯(lián)起廣州白云站、廣州北站、白云機(jī)場(chǎng)等重要交通樞紐。

同日，廣州地鐵還同步宣布一則“吸睛”消息——穗深城際鐵路正式啟用新版運(yùn)行圖，實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營(yíng)。這意味著這條貫穿廣州、東莞和深圳的骨干線路，正式由廣鐵集團(tuán)移交至廣州地鐵集團(tuán)旗下的廣東城際鐵路運(yùn)營(yíng)有限公司管理運(yùn)營(yíng)。

這不僅是一次運(yùn)營(yíng)主體的簡(jiǎn)單轉(zhuǎn)移，它標(biāo)志著廣州、東莞和深圳三市連接的骨干通道正式納入?yún)^(qū)域軌道交通一體化運(yùn)營(yíng)體系，更是廣東省都市圈軌道運(yùn)營(yíng)模式的全面重構(gòu)。

運(yùn)營(yíng)變革

穗深城際鐵路這次運(yùn)營(yíng)權(quán)移交具有標(biāo)志性意義。

這條線路正式納入?yún)^(qū)域軌道交通一體化運(yùn)營(yíng)體系，成為大灣區(qū)城際鐵路“地鐵化”運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵一步。

穗深城際鐵路新版運(yùn)行圖采用“站站停+大站快車”的公交化運(yùn)營(yíng)模式。其中，“大站快車”主要�？啃绿聊险尽|莞西站、虎門北站、深圳機(jī)場(chǎng)站等關(guān)鍵站點(diǎn)，滿足不同乘客的出行需求。

新塘南站，是穗深城際與廣州地鐵線網(wǎng)的重要連接點(diǎn)。乘客可在此站直接換乘廣州地鐵13號(hào)線等線路，實(shí)現(xiàn)城際與地鐵的無縫銜接。

東莞西站作為穗深城際與廣惠城際的交匯點(diǎn)，雖目前需出閘換乘，但隨著線路進(jìn)一步貫通和優(yōu)化，未來將成為穗深城際與廣州地鐵城際線路的重要換乘樞紐。

穗深城際正式加入廣東城際版圖，深圳寶安機(jī)場(chǎng)是該線路的其中一個(gè)站點(diǎn)。未來，廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)與深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)兩大樞紐機(jī)場(chǎng)通過軌道交通，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

截至目前，廣東城際運(yùn)營(yíng)公司所轄城際線網(wǎng)已串聯(lián)廣州南站、廣州白云站、廣州北站、佛山西站、東莞西站、惠州北站、肇慶站、肇慶東站、清遠(yuǎn)站以及廣州白云機(jī)場(chǎng)、深圳寶安機(jī)場(chǎng)等交通樞紐。

深圳入局

深圳首次正式加入廣東城際鐵路網(wǎng)絡(luò)，打破了過去以廣州為核心的單中心格局。

根據(jù)去年3月的工商信息變更，原中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司持有的13.6172%股份，由廣東省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)有限公司、廣州鐵路投資建設(shè)集團(tuán)有限公司和深圳市地鐵集團(tuán)有限公司分別承接。

深圳地鐵集團(tuán)以0.4962%的持股比例出現(xiàn)在廣東珠三角城際軌道交通有限公司的股東名單上。這一比例雖小，卻具有重要的戰(zhàn)略意義。

廣州市人民政府以42.04%的持股比例穩(wěn)居第一大股東，廣州地鐵集團(tuán)則以32.50%的權(quán)重緊隨其后。股權(quán)結(jié)構(gòu)的調(diào)整標(biāo)志著“國(guó)鐵”正式從珠三角城際鐵路運(yùn)營(yíng)體系中退出，地方政府主導(dǎo)趨勢(shì)已然明朗。

這場(chǎng)變革的核心是廣東在全國(guó)率先探索出的城際鐵路自主運(yùn)營(yíng)模式。廣東省創(chuàng)新性地將城際鐵路牽頭單位由原省鐵投集團(tuán)調(diào)整為廣州、深圳兩市。由地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)城際鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)成為廣東的創(chuàng)舉。

廣州地鐵集團(tuán)成立全資子公司廣東城際鐵路運(yùn)營(yíng)有限公司，于2020年10月正式獲得鐵路運(yùn)輸許可證，成為國(guó)內(nèi)第一家運(yùn)營(yíng)城際鐵路的地方企業(yè)。

深圳的加入為大灣區(qū)區(qū)域協(xié)同發(fā)展帶來了新的想象空間，其軌道交通運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和管理能力的注入，將有力推動(dòng)大灣區(qū)城際鐵路一體化進(jìn)程。

網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展

廣清城際鐵路南延線，這條線路全長(zhǎng)約22公里，共設(shè)廣州白云站、白云湖站、江高站、神山站4座車站，與既有廣清城際鐵路貫通運(yùn)營(yíng)。

隨著廣清城際鐵路南延線開通，廣州地鐵集團(tuán)運(yùn)營(yíng)的城際鐵路里程已達(dá)到516.4公里。

從廣州白云站搭乘城際出發(fā)，最快15分鐘可抵達(dá)廣州北站、30分鐘可抵達(dá)白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)，并可換乘至廣東城際所轄線網(wǎng)各車站。一張覆蓋更廣、換乘更便捷的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)正在快速成型。

廣東城際鐵路改革的重要標(biāo)志之一是“地鐵化”運(yùn)營(yíng)。以廣清城際為例，采用“站站停+大站快車+特快列車”公交化運(yùn)營(yíng)模式，日均開行動(dòng)車組達(dá)72列，平均行車間隔為27分鐘。

穗深城際是連接廣州、東莞、深圳三市的城際鐵路，正線全長(zhǎng)73.996公里，設(shè)計(jì)時(shí)速140公里，于2019年12月15日通車。穗深城際移交廣州地鐵運(yùn)營(yíng)后，啟用了新版運(yùn)行圖，采用“站站停+大站快車”模式，每日開行營(yíng)業(yè)列車50列，平均行車間隔37分鐘。

“雙票務(wù)系統(tǒng)”讓旅客可以通過鐵路12306、廣州地鐵APP城際碼、全國(guó)交通一卡通、嶺南通、羊城通等多種支付方式進(jìn)站乘車，車票“當(dāng)日一次有效”，無需對(duì)號(hào)入座。

廣州地鐵集團(tuán)正加快構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)“一張網(wǎng)、一張票、一串城”，實(shí)現(xiàn)城際軌道交通公交化運(yùn)營(yíng)。這一變革將極大促進(jìn)珠三角區(qū)域人流的高速流動(dòng)，為整個(gè)大灣區(qū)的交通一體化發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力。

一體藍(lán)圖

穗深城際運(yùn)營(yíng)權(quán)的移交，將直接“激活”兩大線路：一是新白廣城際（新塘南-竹料段）有望在2026年通車，屆時(shí)廣深兩大機(jī)場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)一線直達(dá)。二是廣惠-穗莞深聯(lián)絡(luò)線同步打通，從廣州琶洲、東莞等地可直達(dá)深圳機(jī)場(chǎng)。這兩條線路的連通，將使穗深城際升級(jí)為串聯(lián)大灣區(qū)多個(gè)城市的重要線路，真正實(shí)現(xiàn)城際鐵路的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)。

2026年廣州市政府工作報(bào)告指出，軌道交通方面將爭(zhēng)取城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃獲批，推進(jìn)4個(gè)國(guó)鐵、7個(gè)城際、8個(gè)地鐵等續(xù)建項(xiàng)目建設(shè)，力爭(zhēng)開通新白廣城際新塘至竹料段、地鐵13號(hào)線二期西段等項(xiàng)目。今年還將深化廣深“雙城聯(lián)動(dòng)”，加快廣州都市圈建設(shè)，縱深推進(jìn)廣佛全域同城化，協(xié)同推進(jìn)國(guó)家級(jí)產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)。

大灣區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)圖上，原本孤立的幾條城際線路正在相互連接成網(wǎng)。

到2026年年底，新白廣城際及佛莞城際西南聯(lián)絡(luò)線將開通運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)與深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)兩大樞紐機(jī)場(chǎng)的軌道交通聯(lián)通。這將有效解決穗深城際目前“孤線”運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)一步強(qiáng)化廣州、深圳都市圈城際鐵路的互聯(lián)互通。

采寫：南都N視頻記者 鐘麗婷