年底了，南京再贏好消息！

PART 01

南京北站全面進(jìn)入地上施工階段

最新消息顯示：1月30日，南京北站正負(fù)零以下結(jié)構(gòu)施工全部完成，項(xiàng)目建設(shè)全面轉(zhuǎn)入地面主體結(jié)構(gòu)施工階段。

除了節(jié)點(diǎn)行進(jìn)展，北站還有這些成績單也不能忽略。

截至目前，南京北站北廣場結(jié)構(gòu)工程完成100%，南廣場結(jié)構(gòu)工程完成70%，站房工程基礎(chǔ)施工完成95%（剩余占用結(jié)構(gòu)作業(yè)面道路部分正在收尾施工），出站層結(jié)構(gòu)施工完成60%，承軌層結(jié)構(gòu)完成40%，高架層結(jié)構(gòu)施工完成20%，鋼結(jié)構(gòu)已安裝5.8萬噸，占比50%。

根據(jù)規(guī)劃和初步設(shè)計(jì)方案，南京北站站房以上進(jìn)下出基本站型為主，打造多點(diǎn)進(jìn)站、集中出站的立體交通模式，由上至下共設(shè)6層，分別為高架候車層、國鐵站臺(tái)層、國鐵出站層、城市通廊層、地下一層、地下二層。

南京北站規(guī)劃站場規(guī)模為16臺(tái)30線，未來將引入滬渝蓉沿江高鐵、寧淮城際鐵路、寧蚌城際鐵路、京滬鐵路、寧啟鐵路等多條線路，成為南京地區(qū)唯一集高速鐵路、城際鐵路、普速鐵路于一體的大型綜合交通樞紐。

北站建成后，將打通沿江高鐵通道“大動(dòng)脈”，全面提升東部地區(qū)向中西部、長三角區(qū)域中心城市的輻射能力，南京“米”字形高鐵網(wǎng)的關(guān)鍵“拼圖”也將被補(bǔ)齊，從而構(gòu)建起與南京南站、南京站“三站”聯(lián)動(dòng)的新格局。

項(xiàng)目的速度有多快？看看這個(gè)：

2024年9月23日開工，11月中旬首根工程樁開鉆；

2025年2月，試樁工程全部完成，進(jìn)入地下結(jié)構(gòu)施工階段。

再到如今結(jié)束地下施工開啟地面施工，可以說是神速，明年10月建成投用的目標(biāo)越來越可期了。

除了車站主體施工效率高以外，南京北站的配套工作更是正在緊鑼密鼓進(jìn)行中。比如南京北站會(huì)展中心、快速路系統(tǒng)和周邊既有普速鐵路改造等工作，都保持著各自的節(jié)奏，有穩(wěn)不穩(wěn)進(jìn)行中。

除了這些，還有一個(gè)大家更為關(guān)心的項(xiàng)目。

PART 02

南京地鐵4號(hào)線三期被列入江蘇省重點(diǎn)項(xiàng)目名單

同樣是南京北站的重要配套，4號(hào)線三期每一個(gè)進(jìn)度條都始終牽掛著大眾的心。

1月9日，江蘇省發(fā)展改革委官方正式發(fā)布《2026年江蘇省重大項(xiàng)目名單》：其中就提到了4號(hào)線三期。不過，是在儲(chǔ)備項(xiàng)目一欄。

同樣是2026年省級(jí)儲(chǔ)備項(xiàng)目，祿口機(jī)場三期可以說是不及預(yù)期，但4號(hào)線三期絕對(duì)是超乎預(yù)期。

為什么？因?yàn)椴还苁枪俜竭�是民間哪個(gè)層面，南京地鐵下一輪規(guī)劃都還沒獲批。

換成大白話就是：4號(hào)線三期有可能走了特殊通道已經(jīng)獲批，保守點(diǎn)講該項(xiàng)目或許有部分流程可以前置了。也就是說，部分只有在獲批之后才能做的工作，可以提前準(zhǔn)備了。

當(dāng)然，這些都還是猜測，目前官方還沒有承認(rèn)。

同時(shí)，我們也應(yīng)當(dāng)做好心理準(zhǔn)備：北站開通初期，除了寧滁城際，沒有其他地鐵線路與之無縫換乘。

至于網(wǎng)友普遍關(guān)心的一個(gè)話題：為什么是4號(hào)線三期而不是3號(hào)線四期打頭陣？

答案也有多種，有人說3號(hào)線四期涉及到林場站的拆舊建新，相對(duì)復(fù)雜；也有人說，中央商務(wù)區(qū)是江北新區(qū)發(fā)展的重點(diǎn)，亟待南京北站的快速集散。高鐵樞紐能夠帶來人口的快速集散，背后也是技術(shù)、產(chǎn)業(yè)，甚至資本的流動(dòng)樞紐。對(duì)于發(fā)揮板塊功能、奠定板塊地位至關(guān)重要。

PART 03

樞紐聚能，大力提振江北新區(qū)發(fā)展信心

南京北站的加速建設(shè)，4號(hào)線三期的提前入圍，意味著江北新區(qū)迎來了交通樞紐與產(chǎn)業(yè)發(fā)展同頻共振的關(guān)鍵期。

賦能“樞紐+產(chǎn)業(yè)”的南京北站帶來的不僅是交通能級(jí)躍升，也為江北新區(qū)帶來了實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)。比如北站樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)，不僅有交通功能，還在科創(chuàng)、會(huì)展、文旅等多個(gè)方面都有布局，讓多種資源加速向江北集聚為南京新主城的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

對(duì)了，近日網(wǎng)傳江北新區(qū)和浦口區(qū)GDP合并，將成為南京經(jīng)濟(jì)體量最大的區(qū)。

這種情況也不是不可能，去年12月份出臺(tái)的新政，明確南京江北新區(qū)黨工委、管委會(huì)與浦口區(qū)委、區(qū)政府實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、一套班子、一體化運(yùn)行，全面推進(jìn)江北新區(qū)與浦口區(qū)一體化融合發(fā)展。

如果成真，會(huì)極大提升新區(qū)的信心。

讓信心實(shí)實(shí)在在浮起來，讓發(fā)展的胳膊堂堂正正露出來，讓建設(shè)的腳步踏踏實(shí)實(shí)沉下去！