作品聲明：個人觀點、僅供參考

大家好，我是小川。

當?shù)貢r間1月29日，巴拿馬最高法院終審裁定，長和集團運營巴拿馬運河雙港的合同違憲無效，這份履行28年的合作被直接判“死刑”。

這絕非普通司法裁決，而是借法律之名，妄圖侵吞中企超18億美元的投資成果，妥妥的國際版“卸磨殺驢”。

這兩座港口扼守巴拿馬運河的關鍵節(jié)點，是名副其實的咽喉要道，承擔著運河四成的集裝箱吞吐業(yè)務，更是全球海上貿(mào)易網(wǎng)絡里的核心樞紐。

裁決一出，長和港股暴跌5.5%創(chuàng)數(shù)月最大跌幅，其全球港口資產(chǎn)出售計劃也徹底泡湯。

巴拿馬為何突然撕破臉？美國是否幕后操盤？中方又將如何為海外企業(yè)撐腰？

美巴合謀

1997年長和接手巴拿馬巴爾博亞港、克里斯托瓦爾港運營權，一干就是28年，累計投入超18億美元，用于港口基建升級、科技改造和當?shù)厝瞬排嘤�，投入�?guī)模遠超巴拿馬其他所有港口運營商。

在長和的專業(yè)運營下，兩個普通碼頭蛻變?yōu)槭澜缂壩锪鳂屑~，扛起運河40%集裝箱吞吐量，讓巴拿馬坐穩(wěn)全球物流樞紐位置。

多年來，港口為巴拿馬創(chuàng)造數(shù)千個直接和間接就業(yè)崗位，帶來持續(xù)稅收紅利，巴方享受福利時，從未質疑合同合法性。

2021年巴政府還主動續(xù)簽特許經(jīng)營合同，對長和運營成果贊不絕口，不料短短幾年便翻臉不認人。

巴拿馬翻臉后，總統(tǒng)穆利諾以“維護國家主權”為借口，而巴審計署早在2025年7月就提起訴訟，指控長和運營致國庫“損失15億美元”，還揪著2021年合同續(xù)簽“未獲審計部門批準”的程序問題，將其作為最高法院裁定合同違憲的核心依據(jù)。

可這些指控全是無稽之談，所謂國庫損失，并非真金白銀虧空，只是巴方對投資認定標準挑刺、不滿分紅太少。

2021 年的合同續(xù)簽程序，本是巴拿馬政府與長和集團協(xié)商后的共同結果，彼時巴方從未提出過需要審計部門批準的要求，如今卻將這一點當作判定合同違憲的理由，明顯是事后刻意找碴、無理發(fā)難。

巴拿馬財政部長還聲稱行政部門只能被動接受裁決結果，這番說辭實則是為政府背棄商業(yè)承諾找的借口，政治力量干預司法判決的痕跡，在這起事件中體現(xiàn)得十分明顯。

這起事件絕非簡單的商業(yè)糾紛，背后滿是美國的影子，美方對巴拿馬運河的覬覦早有跡可循。

特朗普上臺后，多次抨擊所謂“中方在巴拿馬的影響力”，揚言要“奪回運河控制權”，將其列為西半球核心戰(zhàn)略目標。

美國國務卿魯比奧上任后，首個出訪國家就是巴拿馬，一系列外交動作背后，是對巴的政治、經(jīng)濟、軍事多重施壓，目的就是清除中資在這一戰(zhàn)略要地的存在。

2025年長和宣布打包出售全球43個海外港口業(yè)務，最初買方財團由美國貝萊德和意大利地中海航運主導，這本是長和規(guī)避地緣風險的商業(yè)選擇，卻引來了美方的步步緊逼。

更為關鍵的是，在巴拿馬最高法院作出裁決前，白宮就已提前向媒體透風，證實巴方即將取消港口運營合同，這一細節(jié)直接坐實巴拿馬不過是美國手中的 “提線木偶”。

而長和擬邀請中國中遠海運加入買方財團的消息，觸動了美國的敏感神經(jīng)，使其打壓手段愈發(fā)激進，最終促成這份違憲裁決，本質上是為美國重新介入巴拿馬運河掃清障礙。

中方硬氣反擊

面對巴拿馬最高法院的無理裁決，長和旗下巴拿馬港口公司第一時間發(fā)聲明，直言裁決“令人不齒”，指出其違反巴拿馬相關法律框架，背棄基本合約精神，是巴政府一年多來對企業(yè)和投資者的最新無理攻擊。

按照巴拿馬法律，這份終審裁決無法上訴，但長和并非毫無還手之力。

公司明確表示，將保留申請司法澄清、提起國際仲裁、采取各類訴訟程序等所有合法權利，絕不接受這一不公裁決，勢必為28年的耕耘和巨額投資討回公道。

1月30日，中國外交部發(fā)言人郭嘉昆在例行記者會上針對裁決作出明確回應，先說明相關企業(yè)已第一時間發(fā)表聲明，隨后擲地有聲強調，中方將采取一切必要措施，堅決維護中方企業(yè)的正當合法權益。

這一快速且堅定的回應，彰顯了中國政府維護海外中企合法權益的決心。

從達爾文港口事件到安世半導體事件，再到此次巴拿馬港口事件，面對美方屢次針對中企海外資產(chǎn)的小動作，中方的反擊態(tài)度只會越來越硬，絕不會坐視中企權益被無端侵犯，中國政府永遠是海外中企最堅實的后盾。

裁決出爐后，巴拿馬總統(tǒng)穆利諾仍反復強調對兩港擁有“完全主權”，巴財政部長也表示將全面接受裁決。

市場猜測，巴政府接下來可能由運河管理局暫時接管港口運營，隨后對雙港重新招標，甚至拆分運營不再打包給單一運營商。

但巴拿馬看似掌握主動權，實則早已內(nèi)憂外患。一方面，背棄商業(yè)契約的行為，讓全球投資者看清其營商環(huán)境的不穩(wěn)定性，外資對巴的投資信心大幅受挫。

另一方面，巴拿馬淪為美國棋子，失去外交和經(jīng)濟自主選擇權，未來必將承受選邊站隊的后果。

更重要的是，運河運營高度依賴專業(yè)港口管理經(jīng)驗，長和撤離后，巴方暫時接管能否維持港口高效運轉仍是未知數(shù)，其全球物流樞紐地位也將受直接影響。

跨境基建投資的核心，是對法律穩(wěn)定和合約精神的信任，這是全球投資者的基本共識。巴拿馬不顧28年合作情誼，以莫須有罪名推翻有效合同，直接砸了自己的“金飯碗”，法治和商業(yè)信譽在國際上瞬間跌入谷底。

此次事件后，全球企業(yè)對巴拿馬的大額投資都會心生忌憚，擔心合法合同會因一紙無理裁決變成廢紙。

這種信任危機一旦形成，絕非短期能修復，巴拿馬未來吸引外資的難度將大幅增加。

而失去中企的專業(yè)運營和持續(xù)投資，其運河物流效率和全球物流樞紐地位也將嚴重受損，最終搬起石頭砸自己的腳。

巴拿馬港口事件，再次讓世界看清美國的真實面目。

美方長期標榜“自由貿(mào)易”和“契約精神”，奉為國際商業(yè)秩序準則，可一旦公平競爭玩不過中國，就會撕下偽裝，動用政治、外交、司法手段打壓中企海外發(fā)展，破壞正常國際商業(yè)秩序。

從安世半導體到達爾文港口，再到此次巴拿馬港口事件，背后都有美國直接干預的痕跡。

美方將巴拿馬運河視為“后院”，容不得中資存在，這種陣營對抗、地緣博弈的行為，嚴重破壞全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定，也讓更多國家看清其“順我者昌逆我者亡”的霸權本質，失道寡助已成定局。

同樣是中資企業(yè)海外投資運營港口，希臘比雷埃夫斯港的發(fā)展歷程，與此次巴拿馬港口事件形成了鮮明的對比。

當年的比雷埃夫斯港曾深陷運營困境，瀕臨破產(chǎn)，正是中企帶著充足的資金與先進的運營技術入駐，不僅讓這座港口起死回生，更帶動了當?shù)氐木蜆I(yè)與經(jīng)濟發(fā)展，讓其一躍成為地中海地區(qū)的核心物流樞紐。

合作過程中，希臘政府始終堅守合同約定，尊重企業(yè)合法運營權益，最終實現(xiàn)中�；ダ糙A，比港也成了中企海外投資的典范。

而巴拿馬被美國牽著鼻子走，為迎合美方地緣需求，背棄基本商業(yè)契約，其短視自私的行為，最終只會吞下苦果，失去更多發(fā)展機會。

巴拿馬港口事件為中企海外投資敲響警鐘，復雜的國際地緣政治格局下，中企海外投資難免面臨未知風險，企業(yè)需做好充分風險防控，提前規(guī)劃應對策略，以合法合規(guī)方式保障自身權益。

但這并不意味著中企要因噎廢食，中國政府永遠是海外中企最堅實可靠的后盾。

從此次外交部火速回應，到以往多次為海外中企撐腰的實際行動，都充分證明中方維護海外企業(yè)合法權益的堅定決心。

中國企業(yè)走到哪里，中國的外交底氣和保護力度就跟到哪里，任何勢力想侵犯中企權益，都必須做好承擔后果的準備。

結語

巴拿馬最高法院的違憲裁決，根本不是“維護國家主權”，是美巴合謀的地緣政治鬧劇，是對國際合約精神和自由貿(mào)易原則的公然踐踏。

28年深耕細作，18億美元真金白銀，長和為巴拿馬帶來了實實在在的發(fā)展紅利，換來的卻是卸磨殺驢的無理侵吞。

中方的態(tài)度十分明確，“采取一切必要措施維護中企合法權益”從來都不是空話。

從外交發(fā)聲到后續(xù)法律、外交手段，中方會始終站在企業(yè)一邊，為長和撐腰到底，絕不會讓中企的血汗錢白白被搶，也絕不會讓霸權行徑得逞。

全球化時代，背信棄義的國家終究走不遠，唯有堅守合約、互利共贏，才是國際合作的正道。