2026年1月29日，阿維塔科技正式宣布，任命孫百功為副總裁，負(fù)責(zé)市場(chǎng)推廣、產(chǎn)品操盤(pán)和營(yíng)銷(xiāo)體系建設(shè)，直接向公司總裁匯報(bào)。

這位曾在華為任職近二十年，橫跨運(yùn)營(yíng)商、企業(yè)和消費(fèi)者三大業(yè)務(wù)板塊，又參與榮耀品牌獨(dú)立與全球化進(jìn)程的高管，在理想汽車(chē)工作不足兩年后再次轉(zhuǎn)身。

這不僅僅是一次普通的高管流動(dòng)，它反映出中國(guó)智能汽車(chē)行業(yè)一個(gè)清晰的分水嶺——“去華為化”與“擁抱華為”兩條路徑。

01 跨界履歷

孫百功的職業(yè)軌跡堪稱(chēng)科技與汽車(chē)行業(yè)跨界人才的典范。

2005年大學(xué)畢業(yè)后，他直接加入華為，從重慶辦事處客戶(hù)經(jīng)理做起。在華為的二十年里，他橫跨運(yùn)營(yíng)商、企業(yè)和消費(fèi)者三大核心業(yè)務(wù)板塊，是少數(shù)擁有如此全面背景的一線(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)者。

他職業(yè)生涯的高光時(shí)刻之一是深度參與榮耀品牌的獨(dú)立與全球化進(jìn)程，并擔(dān)任榮耀首任中東非洲總裁。2024年1月，孫百功離開(kāi)華為體系，以副總裁身份加入理想汽車(chē)，負(fù)責(zé)全系列產(chǎn)品操盤(pán)。

在理想期間，他先后擔(dān)任西區(qū)大區(qū)負(fù)責(zé)人和GTM戰(zhàn)略與渠道策略負(fù)責(zé)人。他的職場(chǎng)路徑在2025年底再次轉(zhuǎn)折，離開(kāi)理想汽車(chē)，正式加盟阿維塔。

阿維塔內(nèi)部人員證實(shí)：“孫百功base上海，目前是以花名在參與業(yè)務(wù)。”

02 戰(zhàn)略分野

孫百功的離職與加盟，背后是理想汽車(chē)與阿維塔對(duì)華為態(tài)度的根本差異。理想汽車(chē)在2025年7月正式放棄華為采用的PBC績(jī)效管理模式，回歸更注重協(xié)同創(chuàng)新的OKR體系。同年11月，李想宣布全面回歸創(chuàng)業(yè)公司模式。這一系列“去華為化”舉措導(dǎo)致多位華為系高管陸續(xù)離開(kāi)理想汽車(chē)管理層。

與理想形成鮮明對(duì)比的是，阿維塔正堅(jiān)定不移地“擁抱華為”。2025年，阿維塔與華為的戰(zhàn)略合作進(jìn)入2.0新階段，從技術(shù)賦能升級(jí)為HI PLUS聯(lián)合共創(chuàng)模式。阿維塔科技董事長(zhǎng)王輝曾坦言，過(guò)去阿維塔在公司運(yùn)作、機(jī)制流程上“還不夠華系”。他明確提出公司需要在半年至一年內(nèi)完成流程與機(jī)制的深度優(yōu)化。

03 合作深化

阿維塔與華為的合作關(guān)系已經(jīng)達(dá)到了前所未有的深度。2025年10月，阿維塔向華為累計(jì)支付115億元，完成對(duì)華為持有引望公司10%股權(quán)的投資。這一資本紐帶使阿維塔成為華為合作深度最深的車(chē)企。

雙方合作范圍已從最初的技術(shù)領(lǐng)域，擴(kuò)展到用戶(hù)洞察、產(chǎn)品定義、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、整合營(yíng)銷(xiāo)等全鏈條環(huán)節(jié)。阿維塔已入駐華為乾崑APP，用戶(hù)在華為生態(tài)平臺(tái)就能直接瀏覽阿維塔全系車(chē)型并完成下單。

雙方聯(lián)合打造的首家華為乾崑高效標(biāo)桿店也已正式落地。按照規(guī)劃，2026至2027年，阿維塔將陸續(xù)推出四款華為聯(lián)創(chuàng)車(chē)型。到2030年，產(chǎn)品矩陣將擴(kuò)展至17款，覆蓋轎車(chē)、SUV、MPV等核心細(xì)分市場(chǎng)。

04 市場(chǎng)挑戰(zhàn)

阿維塔正處于發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。2025年11月27日，阿維塔正式向港交所遞交上市申請(qǐng)書(shū)，計(jì)劃2026年二季度完成上市。

招股書(shū)顯示，阿維塔2024年?duì)I收同比增長(zhǎng)169%，2025年11月銷(xiāo)量達(dá)14057輛創(chuàng)歷史新高。但實(shí)現(xiàn)2027年40萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)及海外收入占比超50%的戰(zhàn)略規(guī)劃面臨挑戰(zhàn)。

2025年上半年，阿維塔銷(xiāo)量約59084輛。以全年22萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)計(jì)算，年度目標(biāo)完成率僅為26.9%。要實(shí)現(xiàn)全年目標(biāo)，阿維塔必須持續(xù)保持超高速增長(zhǎng)。在渠道布局方面，阿維塔今年一季度已擴(kuò)展至708家，覆蓋200多個(gè)城市。但相比頭部新勢(shì)力，仍有提升空間。

05 海外拓展

孫百功的加盟，與阿維塔的海外拓展計(jì)劃高度契合。阿維塔計(jì)劃今年覆蓋50個(gè)國(guó)家和地區(qū)，年底海外授權(quán)門(mén)店數(shù)量突破200家，明年正式進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。孫百功在榮耀積累的中東非洲市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)阿維塔的出海計(jì)劃具有特殊價(jià)值。阿維塔的海外戰(zhàn)略清晰——堅(jiān)持高端定位，主打“高顏值、高智能、高價(jià)值”，不參與低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。

在海外市場(chǎng)，阿維塔車(chē)型售價(jià)基本在50萬(wàn)-70萬(wàn)起步。這一策略在部分市場(chǎng)已取得成效：在泰國(guó)，阿維塔11（參數(shù)丨圖片）右舵版上市僅三周訂單量就超過(guò)500臺(tái)，單車(chē)成交價(jià)高達(dá)50萬(wàn)人民幣。在不丹，當(dāng)?shù)乜偞?jīng)銷(xiāo)商原預(yù)計(jì)一年銷(xiāo)售10-12臺(tái)，結(jié)果第一周就賣(mài)出18臺(tái)新車(chē)，連國(guó)王也成為車(chē)主。

06 核心能力

阿維塔作為長(zhǎng)安汽車(chē)、華為、寧德時(shí)代“三強(qiáng)聯(lián)合”打造的品牌，具備獨(dú)特資源優(yōu)勢(shì)。華為在智能輔助駕駛、智能座艙等領(lǐng)域的賦能，使阿維塔全系產(chǎn)品均搭載了華為最領(lǐng)先的鴻蒙座艙和乾崑智駕系統(tǒng)。

阿維塔的智能化優(yōu)勢(shì)明顯，首批搭載華為乾崑ADS 4。同時(shí)，阿維塔也具備強(qiáng)大自研能力，昆侖智慧增程和太行智控底盤(pán)被視為其自研實(shí)力的兩大體現(xiàn)。

安全性能方面，阿維塔誕生于C-NCAP 2024和E-NCAP 2026雙五星標(biāo)準(zhǔn)的高規(guī)格研發(fā)體系。其中阿維塔06是國(guó)內(nèi)首款挑戰(zhàn)26版歐洲碰撞五星標(biāo)準(zhǔn)并成功通過(guò)碰撞測(cè)試的車(chē)型。阿維塔已經(jīng)形成覆蓋18-42萬(wàn)元價(jià)格帶的產(chǎn)品矩陣，包括阿維塔06、07、11和12等車(chē)型。

2025年4月，阿維塔06上市48小時(shí)大定訂單突破12536輛。結(jié)語(yǔ)孫百功走出上海阿維塔總部，眼前是華為員工累計(jì)4000輛的交付數(shù)據(jù)和連續(xù)10個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)的業(yè)績(jī)曲線(xiàn)。他的職業(yè)路徑如同中國(guó)智能汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)縮影——從華為到理想，再到阿維塔；從“去華為化”到“擁抱華為”。

兩種戰(zhàn)略，兩條道路，最終都指向同一個(gè)問(wèn)題：在智能汽車(chē)決賽圈中，什么才是取勝的關(guān)鍵？阿維塔選擇了一條深度綁定的道路，而孫百功的到來(lái)，可能是這條道路上最新的一塊基石。