2026年，新能源車也要征收購置稅了，你還會選擇國產(chǎn)電動車嗎？其實從長期持有收益的角度來講，十萬級的合資日系燃油車具備高保值率、高可靠性的優(yōu)勢，更適合咱們家庭用戶長期持有。而在十萬出頭的價位里，無論是家用SUV市場老將豐田鋒蘭達（參數(shù)丨圖片），還是剛剛上新且與CR-V同源的東風(fēng)本田HR-V，都可以說是大家繞不開的選擇。

對此，你會選擇如何選？可能很多朋友都沒有意識到，HR-V雖然與鋒蘭達定位相同，但它們各自的體驗都暗藏玄機。今天，我們把這兩款車的空間體驗、駕乘質(zhì)感全部擺在明面上，看看誰是真正的家用全能手。

本田小Macan擺在那，你還在糾結(jié)啥？

既然都說到開新車回家過年這件事兒了，那么我們就不得不考慮到“面子”這個問題。開車回家，你想讓車替你說話，還是你為自己買的車解釋到正月十五？首先我們要肯定一點，那就是在大多數(shù)人的心目中，合資品牌合資車仍然是比較權(quán)威的。

從外觀設(shè)計來看，HR-V明顯走的就是年輕運動風(fēng)，“本田小macan”的姿態(tài)蓄勢待發(fā)，蜂窩狀格柵配合熏黑輪轂等運動套件，更容易凸顯出年輕運動的個性化風(fēng)格。

相對來說，鋒蘭達的設(shè)計要更顯含蓄一點，其新款車型采用了類似于第九代凱美瑞的半封閉格柵，相較于老款車型來說它的頭部位置確實變得更精致了。不過有一說一，在輪轂和尾部造型上，鋒蘭達仍然略顯單薄，呈現(xiàn)出比較樸實的家用風(fēng)。

從外觀設(shè)計說起，HR-V更懂年輕人所需、鋒蘭達更適合常規(guī)家庭。那么在座艙內(nèi)部的設(shè)計中，兩款車又有怎樣的差異？

拉開HR-V的車門就能發(fā)現(xiàn)，HR-V的內(nèi)飾設(shè)計其實非常接近于CR-V。本田新一代內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，將貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、大面積搪塑材質(zhì)包裹以及座椅彩色縫線等元素都融入到了車內(nèi)。從觸感再到視覺感受，HR-V都能展現(xiàn)出足夠的精致、高級屬性。

來到鋒蘭達的內(nèi)部，這款車在改款后仍然是我們熟悉的“豐田特色”，以塑料為主的材質(zhì)，主打的就是一個簡單樸素。

對空間的權(quán)衡：要及格，還是要全優(yōu)？

在解決了“過年回家要有面子”這個問題后，還有一個更重要的問題值得我們思考。那就是在過年期間，我們往往會面臨出遠(yuǎn)門載人又裝行李的場景，而在這樣的場景下，乘坐舒適性、空間實用性乃至于車輛的安全性都得面面俱到。

首先從空間來說，HR-V與鋒蘭達，都是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV。但HR-V在車身長度、寬度和軸距方面更具優(yōu)勢，在這一基礎(chǔ)上，HR-V還引入了本田的MM理念。

簡單來說，這一理念就是通過縮小機械空間、擴大乘員空間，讓小車也有大肚量。所以，HR-V不僅能輕松載一家人回家過年，同時還能以靈活實用的空間滿足多重場景下的空間需求。

比如這款車的魔術(shù)座椅除了可以四六比例靠背放倒外，它的坐墊還能向前翻折，從而形成進深更大、垂向更高的儲物空間，載人運貨全滿足。

對比來看，鋒蘭達雖然也有不錯的裝載能力，但它的后排座椅靠背僅支持四六比例翻折，空間儲物能力要略弱一些。

在空間之外，兩款車的舒適性表現(xiàn)如何？對此，我們選取同價位的HR-V 240TURBO Pro版對比鋒蘭達2.0L舒適版。

可以看出，兩款車的基礎(chǔ)舒適性配置都比較到位，但HR-V勝在細(xì)節(jié)，比如它多了副駕膝部氣囊、后備箱12V電源以及8揚聲器音源等配置。這些配置，不僅僅提升了車輛的人性化體驗，更在關(guān)鍵的安全性方面有著優(yōu)秀發(fā)揮。

如果說基于TNGA架構(gòu)打造的鋒蘭達，用高剛性車身把安全性做到了85分以上，那么HR-V就直接做到了95分。

HR-V在高剛性車身基礎(chǔ)上還有更豐富的主被動安全配置。除了副駕膝部氣囊這種豪車級安全配置外，HR-V搭載的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，通過CMBS碰撞緩解制動、LKAS車道保持輔助等功能大幅降低長途駕駛疲勞與潛在風(fēng)險，讓春節(jié)的長途出行更加安心。這樣的安全表現(xiàn)，幾乎達到了豪華車的水準(zhǔn)。

終極問題：家用SUV要省著用還是爽著開？

設(shè)計、空間、配置上的差異，把兩臺車擺在一起就能看見。但是，有些差距則隱藏在底盤之下與發(fā)動機機艙之內(nèi)。所以，我們心在就以家用SUV用戶共同追求的“好開、省錢”訴求作為核心，聊聊兩款車的動力表現(xiàn)與駕控表現(xiàn)。

通過性能對比不難發(fā)現(xiàn)，搭載2.0L自吸發(fā)動機與CVT變速箱的鋒蘭達，顯然就是節(jié)能取向，想讓你“省著點兒開”。

而搭載1.5T渦輪發(fā)動機與CVT變速箱的HR-V，則是希望你找到更多的駕駛樂趣，讓你放心大膽地去加速、去跑山。

在實際駕駛體驗中，HR-V也的確對得起“本田科技”。它的1.5T發(fā)動機通過VTEC技術(shù)，具備“日常低轉(zhuǎn)速省油”、“激烈駕駛高轉(zhuǎn)速動力強”的特性，而且在性能要強一大截的同時，HR-V與鋒蘭達的實際油耗表現(xiàn)并無太大差異。

值得一提的是，無論是HR-V還是鋒蘭達，均搭載了CVT變速箱，它們均能以無感換擋體驗帶來出色的舒適性發(fā)揮。而且，CVT變速箱采用液力變矩器進行動力銜接，也都具備可靠性的優(yōu)勢。

如果僅從動力判斷，我們可以結(jié)合兩款車的動力與油耗進行綜合取舍。而油耗不高、性能更強，同時可靠性也有保障的HR-V，也更全面、更值得推薦。

在了解過兩款車的動力表現(xiàn)后，車輛的操控水平也是影響購車的重要因素。

首先來說HR-V，這款車采用與CR-V同源的四輪獨懸結(jié)構(gòu)，具備抗側(cè)傾能力強、后輪過濾路面振動更干脆的優(yōu)勢。而且，HR-V還具備可變轉(zhuǎn)向比這一配置，轉(zhuǎn)向操作精準(zhǔn)，能帶來指哪打哪的“本田式”操控體驗。

而鋒蘭達這款車其實是與雷凌同源的車型，但它并未采用雷凌的獨懸結(jié)構(gòu)，而是匹配前麥弗遜+后扭力梁結(jié)構(gòu)。這樣的結(jié)構(gòu)，雖然簡單可靠還節(jié)省空間，但車輛在轉(zhuǎn)向或遇到顛簸時，后輪會出現(xiàn)雙側(cè)的干擾，進而降低車輛的操控手感。

從設(shè)定看，HR-V在追求家用務(wù)實的同時，也追求優(yōu)秀的駕控表現(xiàn)，而鋒蘭達顯然就只是追求務(wù)實風(fēng)格了。在相同的價位區(qū)間，無論是年輕用戶還是家庭用戶，肯定選動力更強、操控更優(yōu)秀的車型。

結(jié)束語

明面來看，東風(fēng)本田HR-V與廣汽豐田鋒蘭達雖然都是同價位、同級別的車型。但是，當(dāng)HR-V在動力、底盤、空間等表現(xiàn)上都在向更高一級的車型看齊時，它就已經(jīng)贏得了這一輪比賽。

在深入對比后，你會發(fā)現(xiàn)HR-V展現(xiàn)出了更多的“長板”。本田小Macan的設(shè)計造型，輕松拿捏年輕用戶與年輕家庭。豐富的舒適性配置與主被動安全配置，再加上同級罕見的1.5T動力和運動調(diào)校懸掛，也足以讓這款車適應(yīng)更豐富的使用場景。長途返鄉(xiāng)更舒適、日常通勤更便利、周末跑山更有樂趣……說實話，十萬出頭的價位入手合資SUV，東風(fēng)本田HR-V的表現(xiàn)真的也算是無出其右了。